信息化引领汽车产业美好未来

汽车产业是一条集市场与研发、采购与制造、销售与服务、整车厂与零部件厂等关键环节组成的庞大产业链。如今，信息技术在汽车行业中大行其道，贯穿于产业链中的方方面面，将互联网、信息技术等融入汽车生产和销售，既可以汽车制造商降低成本、拓展销售渠道、提高服务效率，也使有车一族可以开着“聪明”的爱车，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社流等互联应用，开启汽车信息化时代。

信息化催生智能汽车

随着以计算机技术、卫星定位和网络技术为基础的汽车信息系统技术日益发展，智能网络汽车呼之欲出。智能网络汽车不仅仅是一种交通工具，而且能成为办公、通讯、娱乐的场所。它综合现有的硬件与软件技术，包括卫星全球定位、无线通信、网络访问、语音识别、平面显示、夜视技术、人工神经网络和智能技术等技术。主要的功能有远程诊断与车辆控制功能、移动办公功能、汽车网址功能、道路导航功能等。依照这些功能，网络汽车的系统由两部分组成，一部分是车辆本身的内部网络系统，它由车载网络计算机控制，通过数据总线连接各个子网，控制发动机及其它总成、平面显视与仪表盘显示器、中控门锁、无线电话等，各个子网都具有不同的时钟速度和各自的功能。另一部分是车辆外部的联系网络系统，包括GPS监测中心、互联网及区域网服务商、车辆服务中心、单位或家庭电脑等。依据网络汽车的概念，轿车多媒体网络计算机系统具有信息处理、通讯、防盗、安全和娱乐的优点，还可以提供互联网接口，举行远程办公会议，收发电子邮件，下载汽车维修资料和增加紧急服务功能，从而提供更多的媒体享受。

上汽集团推出的荣威350搭载的智能网络行车系统InkaNet，依托中国联通3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社流等互联应用，开启国产汽车网络互联信息化时代。下班后，车友通过汽车仪表盘触摸屏，查询并预定中意的餐馆，并在爱车带领下到达餐馆所在地，越变越聪明的汽车正在给车主们与众不同的体验。不仅是互联网与汽车的结合，更多的智能化技术应该被应用到汽车上。比亚迪S6则配备有车门上无钥匙进入的触控按钮、电子防盗系统、语音电子导航系统、尾部隐藏着的倒车摄像头等高档智能系统。东风汽车公司的风神ECS概念车，则加大了电子、信息化和智能化的配置，提供智能化E服务、智能化驾乘体验以及更高的安全性。该车以3G通讯为技术平台，为车主提供基于3G的网络接入服务，可在车上进行上网冲浪及股票交易等。

近年来，在各地车展上，低碳环保理念让新能源车成为市场翘楚，但节能技术、混合动力技术和电动技术只是在外部能源限制、环境制约和政策制约下的被动调整，信息技术的广泛应用才是整个汽车产业下阶段发展的第一生产力。当信息技术足够成熟地驾驭汽车，何时松油门，哪个时间点踩刹车，智能行车电脑暗自计算着从起点到目的地的最佳路线，这些智能的应用都将在点滴间帮我们降低油耗，节能资源和时间成本。

客车迎来信息化的“春天”

不仅是汽车进入了智能时代，客车行业也悄然迎来了“春天”，以信息化技术带动客车领域发展的机遇已然明显。从2009年开始，3G系统便开始逐步应用在公交运营体系中，其中包括济南1700多辆公交装置3G视频监控。紧随其后的有广东、上海、山东、苏州、泉州等地，能够在第一时间内获得路况、车况信息进行实时监控。该系统已经进入成熟阶段。此外，公交WiFi是各个城市推进“智慧交通”的过程中着力推进的项目。2012年3月，广州率先在200多辆公交车上进行试点，乘客无需密码即可上网，网速基本可以满足观看视频的要求。上海电信也已和巴士集团达成合作共识，计划让WiFi进入上海公交车，现阶段所有技术和设备都已就绪，只等装车商用测试，预计在不久的将来，上海的乘客也能轻松在公交上“网海冲浪”。

目前信息化技术在国内客车领域的应用主要有两种情况：一是有实力的公交企业独立与通讯商合作，开发出一系列便于运营管理的信息系统；二是客车企业与通讯商进行合作，向用户提供智能化客车产品。但目前，国内大部分客运企业并不具备与通讯商进行独立合作的实力，比如私营的旅游客运公司，想要实现客车信息化管理或者运营远没有那么简单。所以，要扩展合作的深度和广度，就要看国家政策的支持力度，以及各地方政府的推广力度。这个过程需要多方面的配合，才有可能尽快实现车辆与互联网互联互通。

当然，无论是智能汽车还是智能客车，也绝离不开智能交通管理的大环境。这就要建立在政府坚实的交通信息化技术基础设施之上。据了解，德国城市交通和高速公路的信息化管理中，运用了许多先进技术手段。如：智能交通诱导系统、应急通信系统、隧道安全监控系统、GPS全球定位系统、GIS地理信息系统、交通网络控制系统、交通信息查询系统等，这些先进的交通通信信息技术手段，为道路使用者提供优质的服务，同时也为交通管理提供了有效可靠的技术保证。而这复杂系统的运行背后自然有着先进技术和产品的支持，在德国，西门子公司提供大量先进可靠的交通通信信息技术产品，用于高速公路、市政公路和公路隧道中得到了广泛应用。反过来，智能交通对智能汽车则提出了新的要求，从而促使像宝马、欧宝等汽车厂商投入巨大人力、物力和财力来开发汽车信息化。

信息化提升汽车产销竞争力

除了汽车本身搭载的信息化系统和设备，汽车的开发、制造和销售也因互联网的深度介入和电子商务的兴起，找到了发展的新方向，各种新型的信息技术以前所未有的速度进入汽车领域。信息技术的广泛应用和电子商务的发展，将使汽车企业降低采购及营销成本、减少库存、优化库存结构、拓展销售渠道、提高服务效率。这是汽车企业增强实力、融入经济全球化格局的必由之路。当前，信息化已成为汽车发展的重要方向。

将信息技术运用于汽车产销的各个环节，实现汽车研发、设计、制造信息化、企业管理信息化，生产过程控制智能化，从而全面提升汽车行业竞争力。

生产一辆汽车大概需要1万多个零部件，因而汽车产业的组织和管理异常复杂，如果没有信息技术，没有计算机的辅助管理，汽车产业的现代化是无法想象的。汽车信息化对于汽车企业来说，对内可以帮助企业修炼内功，提高效率，降低企业运营成本；对外可以提高企业的营销能力，提高企业的效益。可以说，信息化是提升汽车企业竞争力的有效途径。从全球来看，汽车行业信息化仅次于金融业、电信业，是发展比较完善的产业。

汽车虚拟开发是在其开发的造型、设计、计算、试验直至制模、冲压、焊接、总装等各个环节中的计算机模拟技术联为一体的综合技术，使汽车的开发、制造都置于计算机技术所构造的数据环境中。它在整个汽车开发过程中至少能节约30%的开发成本，极大地缩短开发周期。因此，全球各大汽车公司都在积极推广虚拟开发技术，全部使用计算机模拟技术开发的轿车已经问世。

汽车销售方面，电子商务是一种崭新的商业运作模式。具有灵活的商品目录管理功能、网上洽谈功能、订单管理功能、基于角色的权限和个性化页面的功能。互联网带来电子商务的蓬勃发展，汽车企业也纷纷加入到这个热潮中。通用、福特和戴姆勒-莱斯勒公司共建网站，组建世界上最大的电子商务企业，来经营三大汽车集团的采购业务。雷诺、日产、丰田和三菱汽车公司也将加入这一电子商务联盟。电子商务将会奠定一个全新的汽车工业基石。

汽车行业信息化，中国何去何从？

我国汽车行业信息化取得了长足的进步。全行业信息化意识明显增强；汽车企业信息化建设趋于完善，决策、管理、产品开发、生产经营、服务增值等充分体现行业特点的内容均已纳入信息化建设范畴；同时，涌现出一批以汽车整车企业为代表的信息化建设高水平企业。然而，当前我国汽车行业信息化仍然存在较多问题和不足，与国外发达国家相比还有较大差距。比如，汽车行业“两化”融合水平还参差不齐。在信息技术的应用效果方面,整车企业要好于零部件企业，合资企业要好于自主品牌企业，大企业好于小企业。汽车行业中，软件供应商多数以推销软件产品为主要目标，缺乏汽车行业整体信息化解决方案服务供应商。

在我国，信息技术对汽车产业尚不能形成强有力的支撑。据了解，目前汽车研发领域的软件平台基本都是国外品牌，生产经营环节的管理软件自主研发的份额也不大，尤其大型企业采用的基本上是国外软件平台。此外，降低汽车产业链各个环节的成本是提升竞争力的重要手段，但目前支撑产业协同的信息化解决方案处于萌芽期。在业务环节，目前国内汽车企业对“两化”融合的关注，主要集中在产品研发和企业管理上，而汽车物流、汽车贸易、汽车零售与服务以及汽车金融服务的信息化，还停留在单项应用阶段。

2012年7月。我国共销售乘用车112.02万辆，比上年同期增长10.71%。虽然汽车销量在保持稳定增长，但我国汽车产业整体竞争力相对薄弱，却是不争的事实。正如专家所言，建设信息化支撑下的我国汽车产业体系和探索我国汽车产业信息化发展方向刻不容缓。我们在推进汽车行业信息化进程中，会面临更多挑战。从市场环境来看，当前支撑汽车产业“整合全球资源，打造全球产业链”的竞争能力已成为我国汽车行业信息化发展的大方向。此外，建立面向行业的第三方公共服务平台，以软件租赁等多种服务模式，支持整车或核心零部件制造企业与上下游协作企业进行设计协同、资源协同、采购协同、销售协同、售后服务系统等，也至关重要。汽车行业的产品研发、企业管理、市场营销、服务创新等，均离不开信息化的支撑。信息化已成为全球汽车行业大势所趋。利用信息技术提升我国汽车行业核心竞争力，只有起点，没有终点，虽然任重而道远，但这条信息化驱动汽车产业发展的道路，必然拥有美好的未来。