市政道路工程质量通病原因及策略

摘要：在市政道路的施工过程中，常见质量通病对市政道路正常运营使用危害较大，它的产生，既增加了管养费用，又产生不良的社会影响，彻底根治市政道路常见的质量通病，是一个待解决的问题，要对质量通病进行分析，并研究其防治措施。

关键词：市政道路工程；质量通病；防治措施

中图分类号：U41 文献标识码： A

前言

随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。市政道路工程的质量通病主要是指那些在短时间内找不到合理的解决方案予以解决的质量问题。其存在不但影响到市政道路的正常使用，使得市政道路的寿命受到限制，同时还影响到市政道路承建单位的整体形象。

一、市政道路质量通病

1、路基、沟槽回填土沉陷

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾压机械不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带大粒径块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾压机械碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；沟槽内有积水时直接填土引起含水量达到饱和状态，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的整体稳定。

2、雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷

由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上。因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。

3、水泥砼路面开裂、起砂、蜂窝麻面

产生这类问题的主要原因是：

（1）水泥的安定性不稳定,混凝土在搅拌过程中水灰比过大,降低了表面强度,施工完毕一经使用磨损易起砂。

（2）在施工过程中,收抹压光时间过早或过迟,人为在混凝土表面洒干水泥或水,养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。

（3）砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。

（4）未按操作规程浇筑混凝土,下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。

（5）模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。

（6）混凝土面层产生干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。

4、沥青路面早期破损

沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即出现多处或大面积裂缝、破损的现象。其原因主要有：

（1）施工控制措施不当。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。

（2）由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。这些病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝，形成龟裂的主要原因。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝初期虽不影响行车，但在水分侵蚀及阳光长期照射下，会成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。

二、市政道路工程质量通病的预防措施

1、路基，沟槽回填土沉陷预防措施

（1）根据路面的平行线，在填土的时候实行分层填土，这样可以控制填土的标高，在施工的时候，要按照设计的要求和规范来严格的执行。

（2）在填土的过程中，遇到新土与旧土相连接部分的时候，要注意将接茬的台阶控制得较小，否则可能会造成填土过于厚，导致压实的效果不好。

（3）在进行夯实路面的时候，要注意全面的夯实，不能有漏夯的地方或者是夯实不好的地方，对填土的厚度严格控制。

（4）在机械夯实比较难操作的地方，比如说管道的周围，要进行人工的夯实，在夯实的过程中，要分层来进行，保证整个路面比较平整。

（5）在进行回填的时候，如果使用的是两种土质，要做两种土质的击实实验来得到压实时所要选择的标准。这样才能保证两种土质的压实都比较好，保证压实的质量。

（6）在进行工程的招标时，要能够保证工程的质量，不能单纯的考虑投资的利益而导致施工的质量较低。

2、管道渗水，闭水试验不合格的预防措施

为了促进市政道路排水系统的综合效益的提升，需要实现管材控制环节的优化，通过对相关管材资料的深入了解，促进管材的整体质量的提升。这需要我们做好相关的质量检查工作，避免其表面出现的蜂窝麻面问题。进行相关接口填料的应用，保障施工工艺组织内部环节的有效协调。在此环节中，我们也要进行接口缝的洁净的保持。进行井砌筑砂浆环节的深入应用，做好相关的养护工作。砌堵前应把管口0.5m 左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度，勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面勾缝，较小时只做单面勾缝或抹面，抹面应按防水的5层施工法施工。条件允许时可在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量，预设排水孔在管内底处以便排干和试验时检查。

3、沥青路面早期破损预防措施

（1）不要片面追求个别指标的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。

（2）严格控制路基层的施工质量，保证压实度和弯沉值合格。

（3）在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。

（4）严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。

（5）控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。

（6）在潮湿、寒冷、高温等特殊地区要使用新型沥青混合料。

4、沥青混凝土路面水损害预防措施

沥青路面的水损害来源于沥青膜从集料表面的剥落，其条件是水分浸入到沥青与集料的界面，改变了沥青-集料- 水分之间的关系所造成的。

（1）防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去。减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。根据美国S H R P 调查结果，沥青路面的最合理残余空隙率为4 %。由对面层结构空隙率的分析，目前有的沥青抗滑面层的空隙率高达8-10%，因此不管下多大的雨，混合料内部总是被水包围着。此外，下面层采用空隙率较大的A C - 2 5 Ⅱ沥青混合料也是值得探讨的，尽管中面层为I 型密级配沥青混凝土水分很难浸入，实际上从上面的分析可知总有少量的水浸入，况且水分也会从基层特别是冬季通过毛细作用向上聚集，而滞留在Ⅱ型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此同时剥落了的沥青膜在动水压力的作用下向上挤出表面形成泛油，下面层形成松散。改进的方法就是用I 型密级配混合料代替II 型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。

（2）提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力。提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲油性的碱性集料、保证集料表面洁净、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等；沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能，主要可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小（40-60）的沥青作为抗剥落的一种措施；抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。

结束语

市政道路工程常见质量通病对市政道路正常运营使用危害较大，它的产生，既增加了管养费用，又产生不良的社会影响，彻底根治市政道路常见的质量通病，是一个待解决的问题，市政道路工程质量通病的治理必须思想上重视，这就要求我们每一个人，从自身做起，提高质量意识，把好质量关，真正做到质量责任，重于泰山。

参考文献

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[2]何庆春.公路工程质量通病及质量控制措施研究[J].现代商贸工业，2010

[3]张治国，公路路基灾害防治对策研究[D].长安大学，2010