雷克萨斯NX

雷克萨斯首次选择在中国的车展首发新车，而且还是前所未有的一个全新车型品种

雷

克萨斯这款以紧凑型轿车平台为基础的城市型SUV比竞争对手的相应车型迟到了数年。当然，准备得也很充分，先是去年在法兰克福车展极尽夸张的概念车LF-NX引起关注，然后本次北京车展量产版NX全球首发。由于未在中国生产，这款车的最大市场恐怕还得属美国，而选择在中国则说明，在竞争对手们赚得盆满钵满时，雷克萨斯不忍再继续袖手旁观。

N字头代表英语New或者Next，还有Nimble（敏捷）之意。与新RAV4一样，NX是以新一代卡罗拉（本次车展一汽丰田国产）的紧凑级轿车平台为基础。但这一回雷克萨斯的SUV不再只是身穿华服的丰田，它被完全按照一辆不同的汽车来开发和设计。只有从后方看到垂直的尾门和方角尾灯，你才隐约发现它与新款RAV4的亲缘关系。

“NX是雷克萨斯身材最紧凑的SUV，我希望带给顾客驾驶运动车的感觉。在我看来，NX就像一名轻量级拳击手，拥有具冲击力的外形，没有一丝赘肉。”外形主设计师户松伸之说，“外观上最花心力的是雕刻和动态感觉”他希望NX的面目看起来具进攻性，令人有畏惧感。而后部则变得柔和，形成刚柔相济的效果。

NX的车身看起来基本就是LF-NX概念车剥掉外层过多锋利而凌乱的线条后露出的主体结构。即便如此，NX仍充满了日漫般强烈想象力。非常倾斜的A柱、轿跑车形式的弧形车顶轮廓、高腰线以及较长的尾部使NX显得修长低矮，很轿车化。因应不同动力系统，前脸的设计风格也不尽相同。运动版非常犀利，混合动力版则较为平和。

精巧的内饰设计继续了近来雷克萨斯的新风尚。在NX上与外观相呼应地强调了刚性、力度和精炼。其核心是外露式的中控骨架，以树酯一体铸造成型，覆以带有切削质感的金属镀膜，侧面呈Z字形，也是一派刚硬锋利的格调。与真皮和实木搭配，富于层次，品质感很高。

车内空间宽敞，后座底板接近全平，厂方声称完全可媲美奥迪Q5。“座舱空间没有任何牺牲，是同级别中最佳。是外观、内饰设计师与工程师长时间讨论形成的最佳方案。”户松说到这点时颇为自豪。行李厢空间令人印象深刻。行李舱进深很大。混合动力版把电池放在座椅下面，因此对行李厢影响几乎看不出来。

人们很容易被顶配的全LED大灯所吸引，比起德系的复杂，雷克萨斯的“眼睛”要清澈明亮许多。车内最新的触控板可滑动、按压、手写，样式与笔记本电脑的完全一样，几乎不需要摸索熟悉，上手就用。另外，感应式智能手机充电板也是一项独具慧眼的贴心配置。

最值得期待的还是全新的动力系统。200t配备了2.0直喷涡轮增压发动机，功率238马力。凭此终于可与欧洲对手看齐。而合并功率达197马力的混合动力版300h继续是同级车无法抗衡的优势车款。对于价格敏感型顾客，147马力的2.0自吸发动机能够满足实用主义的要求。

NX的售价肯定会是本次北京车展上最受观众重视的问题。鉴于其技术更先进，款式更时尚，空间尺码相差不大，定位却低一级，NX很可能首先对同门RX构成压力。外部竞争来讲，它级别与Q3相同，但规格特别是空间又接近于Q5，就具备了以性价比取胜的机会。但作为进口车，受到关税的制约，其售价很难明显低于Q5，预计将在35万元至45万元之间。