关于市政桥梁施工中的技术要点解析

摘要：市政桥梁是城市道路体系中的重要组成部分。在市政桥梁的建设施工过程中，市政桥梁施工中质量监督是保证市政桥梁质量的关键，更是施工安全的关键。本文就市政桥梁施工中出现的问题进行了阐述和分析，并提出了质量监督的要点。

关键词：市政桥梁；施工技术；问题；措施

中图分类号：U41文献标识码： A

作为公路交通的重要组成部分之一，桥梁的施工质量关系着整个交通安全，控制施工质量时，桥梁的设计和施工技术是其中的关键因素，其他影响桥梁质量的主要因素还包括材料，过程管理，设备操作，技术管理，人与施工环境的因素等等，在建设桥梁的过程中，有针对性，有重点地进行施工控制，加强桥梁施工工程控制和管理，对桥梁质量有影响的各个因素，需要不断提高桥梁施工单位的技术水平，以此确保桥梁施工的建设质量，保证施工过程和施工质量处于受控状态，降低建设时的投入成本，减少因建筑质量而产生的交通事故发生概率，增加后期经济收入。

1、桩基施工技术分析

1.1、灌注技术

灌注技术是桩基施工的核心内容，同时也是质量管理的主体。灌注技术可以提高桩基的稳定性，达到市政工程的质量标准。桩基灌注时，首先要控制混凝土级配，确保混凝土的流动状态，避免混凝土固结或离析，然后安置封底隔水栓，保障封底环境，避免后期混凝土灌注时，干扰隔水栓的正常工作，最后实行混凝土灌注，合理控制灌注深度和导管，完成灌注施工。施工人员灌注时，还需控制各项参数，明确灌注处理的工艺、环节，为灌注施工营造可靠的条件。

1.2、承台施工技术

承台是桩基的一项结构，用于提升桩基承载力，达到市政工程的级配需求，所以承台施工成为桩基施工的承载支持。承台部分能够提高混凝土桩基施工技术的性能，主要应用在桩位、桩上和桩基二部分，保障桩基施工技术的水平。第一，稳定桩位，市政工程桩基的承台结构，存在较人的偏差，达不到规范的尺寸要求，建设部门利用扩大承台的方式，弥补偏差问题，第一，深化桩上施工位置，促使桩上在桩基施工中发挥一定作用，比如某市政工程在桩基施工时，由于受到设计误差的影响，忽视桩上部分，该混凝土桩基表现出严重的受力不均，该市政工程通过规划承台建设，促使承台与桩上处于配合状态，达到桩基载荷要求的设计值；第二确保桩基均匀，建设部门可以连接独立承台，作为桩基基础，防止桩基不均匀引发沉降，还可提高桩基稳定性，起到抗震、稳固的作用。

1.3、复合技术

复合技术属于桩基施工中的新技术，贴近桩基施工的实际降低桩基施工的难度四。近几年，复合技术在市政桩基施工中比较常见，高效处理桩基施工，复合技术的应用体现在两个方面：市政桩基结构如果达不到设计标准，影响桩基承载水平，干预市政工程的稳定性，建设部门利用复合技术，在桩基之间形成水泥桩，体现复合式的桩基方式，以此来提升混凝土桩基的承载能力，防止出现坍塌或倾倒现象；其二，复合技术置换混凝土桩基，特别是在建设承台前期，建设部门将砂石填补在承台换填位置，强夯密实后形成复合承台，保障承台建设与混凝土桩基处于稳定的建设空间。

2、主梁结构施工技术分析

2.1、主梁结构变形的控制

连续梁悬臂在浇筑的时候油于受到主客观因素的影响，主梁结构可能会发生不同程度的变形从而导致结构逐渐偏离理论模型的预期状态，不仅不利于桥梁的合龙施工而且会影响桥梁的线型。为此，需要按照市政桥梁施工的相关规范控制好梁体挠度、梁端竖向折角、顶面标高误差其中在活载作用力下，梁体挠度限值不能超过L/1500其中L是梁体的计算跨度，而在活载静力作用下，梁端竖向折角必须控制在0.1%以内，以及在成桥之后，向上和向下的顶面标高误差汾别控制在10mm和15mm以内。

2.2、主梁结构应力的控制

桥梁施工的结构应力问题容易导致结构受力情况偏离设计规范范围，尤其主梁结构，施工时要采取必要的调控措施将实际应力控制在理论计算值容许的波动范围内河采用埋入式的智能化振弦应变计，在施工的同时进行定时应力观测，譬如在悬臂挂篮移动、预应力钢束张拉、混凝土浇筑等完工之后,要密切注意分布在悬臂根部和合拢块的应力状态从而准确把握主梁结构的实际应力，提高应力控制的精确度。

3、预应力施工技术分析

3.1、预应力材料检验

常见的市政桥梁工程中的预应力材料有波纹管与钢绞线。同时由于预应力材料的特殊性，对于预应力材料需要进行严格的检验，避免预应力材料的损坏与锈蚀，保证材料的整洁，从而保证预应力材料的性能得到良好的发挥。对于预应力材料中的钢绞线要进行分批次的验收，设定钢绞线的批次质量，从中抽取一部分样品进行检验与试验，确保整批钢绞线的质量达到市政桥梁工程的施工要求。

3.2、孔道预留

预应力筋存在直线、曲线、折线三种孔道形状，同时，预应力筋的外径应当小于孔道直径，且预应力筋的面积应当是孔道面积的二分之一。市政桥梁工程中采用后张法预应力时，要求在进行混凝土浇筑前保留一定预应力孔道位置。预应力孔道是由波纹管材料制成的，波纹管材料与钢绞线又相应配套。然而由于波纹管易于损坏，因此，在使用波纹昔的过程中要注意波纹管的保护，避免操作不当造成波纹管损坏。

3.3、钢绞线的安置

市政桥梁工程中钢绞线的安置采用先穿法，即按照先后顺序进行装束和穿柬。钢绞线下料应先于波纹昔的安装，根据桥梁施工的实际状况选择不同类型的钢绞线，钢绞线下料场地要尽量平稳，还需要通过布料等材料来避免钢绞线与土壤的接触，防止钢绞线出现锈蚀的情况。

3.4、普通钢筋和预应力钢绞线安装

混凝土箱梁钢筋的绑扎中首先要完成底模的安装，然后绑扎腹板及底板的钢筋。绑扎完钢筋之后，要及时完成腹板和底板的混凝土浇筑以及翼板和顶板的底模安装，最后进行翼板和顶板钢筋的绑扎。为了保证预应力钢绞线的圆顺，在绑扎钢筋时，可以采用轨道筋固定法固定好预应力孔道。

3.5、砼浇筑及其养护

后张法预应力施工技术最为主要的一个步骤就是要进行砼的浇筑和养护，上文中也提到了在后张法预应力施工中进行砼浇筑应该是分两次进行的，并且浇筑的顺序必须是从下往上开始的，只有彻底做好了地板的操作并且确保质量无误后才能进行顶板的浇筑，浇筑的方式在该技术中一般是采用插入式振捣器振捣的方法，在插入的过程中一定要快，振捣也要尽可能的快速，但是在拔出的过程中要尽可能的慢，避免对混凝土产生影响。浇筑完成后一定要注意进行清孔器的操作，并且拉动清孔器的时候一定要注意在浇筑完成后2个小时后方可进行，其方向也应该尽可能的一致。浇筑完成后还应该对混凝土进行必要的养护操作，养护的主要方法就是采用麻袋覆盖，并且要及时的洒水保持其湿润，在时间上也不能过短，最好要在10天以上。

3.6、预应力的张拉

钢绞线的张拉需要等到箱筋混凝土达到一定的强度与龄期才能够进行施工，进行张拉工序的时候要对预应力孔道做检查，保证孔道的通畅与整洁。张拉是按照先腹板后底板的顺序，以消除钢绞线的松弛状态。

总言之，市政桥梁既是城市交通的重要组成部分，又可以作为城市的地理标志，具有多重功能。由于市政桥梁又属于城市的一种公共基础设施，所以它应当与周边的建筑功能相协调、相匹配。当然，在市桥梁施工过程中，不仅要注重美感、功能，还要注意施工技术的质量。笔者上述所讲的桩基施工技术、主体结构施工技术以及预应力施工技术都是笔者的经验之谈。当然，除此之外，还有许多市政桥梁施工过程中需要注意的地方，有待我们去研究探讨。总之，我们必须严把市政桥梁施工技术关，争取建设出更多高质量的市政桥梁，为缓解交通压力和城市经济发展做出贡献。

参考文献

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