关于桥梁工程大体积混凝土施工技术的探究

【摘要】随着当今社会的飞速发展，桥梁施工技术也越来越先进。大体积混凝土在桥梁建设中的应用也越来越广泛。但在桥梁建设的过程中，常常会出现混凝土结构质量不佳而产生裂缝的问题，制约着桥梁建设的进一步发展。本文主要从施工的特点、施工应该注意的事项以及施工的技术等方面对桥梁工程大体积混凝土施工技术进行探究。

【关键字】桥梁工程;大体积混凝土;施工技术

中图分类号： TU37 文献标识码： A 文章编号：

大体积混凝土出现结构裂缝是在桥梁建设中最常见的现象。造成大体积混凝土出现裂缝的原因很多，施工的条件较复杂和原材料存在差异性等都会使混凝土结构出现裂缝的可能性增大，从而影响混凝土结构的寿命和使用效果。因此在施工的过程中，要做好每一个环节，保证在桥梁建设中，大体积混凝土的施工质量。

1.大体积混凝土施工的特点

大体积混凝土在进行施工的过程中，水泥会发生水化反应，释放出大量的水化热。而混凝土变热时会变成不良的导体。当混凝土内部的温度快速升高，而外部的散热速度较快时，就会在大体积混凝土的内部形成很大的温度差，再加上模板、地基及内部结构的约束，会在混凝土的内部形成很强的温度应力，从而使混凝土的表面出现裂缝，使混凝土整体的结构性安全度降低。因此怎样解决桥梁建设中混凝土发生裂缝的问题变得非常重要。

2.大体积混凝土施工的技术分析

2.1浇筑施工技术

在大体积混凝土的施工过程中，经常会使用分块浇筑的方法。这种浇筑方法可以让混凝土结构内外部分的温差得以降低。分块浇筑可以分为分段跳仓和分层浇筑两种类型，而分块浇筑可以采取分段分层方案、全面分层方案以及斜面分层方案。若结构物需要的掺渗能力不高，则应该用分段浇筑的方法。如果浇筑的结构厚度较小，平面尺寸较大，就应该采用斜面分层技术进行浇筑。而全面分层的浇筑方法的优点是可以非常有效的避免结构体出现垂直裂缝。

目前的桥梁浇灌技术大多为一次浇灌技术，在浇灌的过程中，要尽量控制好浇灌的温度，把它降到最低，以便于减少结构体内外的温度感应和温度差。在施工的过程中，常常采用预冷骨料和加冰搅拌的方法来降低浇筑的温度。此外，还可以在低温的季节或夜间进行浇筑。

2.2振捣和搅拌技术

在进行桥梁建设的过程中，搅拌技术和振捣技术对工程质量的好坏起着重要作用。经过改良的振捣施工技术能够提高混凝土的抗裂能力。消除结构体下部的空隙，排除水分。此外，砂浆裹石等改良过的搅拌工艺对提高大体积混凝土的抗拉极限值、抗拉强度和原有强度非常有效。采用这两种技术可以增强混凝土和钢筋的握裹力。

2.3埋设冷却水管技术

埋设冷却水管可以利用水管内冷却水的循环来使混凝土内部的温度得以降低，同时还可以使混凝土冷却到相对稳定的大小。若条件成熟，还可以在混凝土内部埋设一个温度传感器来检测温度。冷却管一般采用铝管或薄壁钢管，并使其在混凝土的内部进行交叉排列。当浇筑完一层混凝土时，应该在之上覆盖的水管中通水冷却，通水的时间不能过短，当混凝土已经达到了最高温度并且温度开始下降时就可以停止通水了，以避免出现较大的温度差。混凝土的冷却速度最好为每天降低0.6℃，水管内的水流量一般在2.2m3/h-2.8m3/h内，且进出水管的水温不能超过10℃，以免水管附近由于温差过大出现裂缝。需要注意的是，冷却水管中的水在排放的过程中要排放到混凝土结构之外，而不能排放到混凝土的表面。通水完之后要及时的封闭水管。

2.4收浆抹面和处理裂缝技术

大体积混凝土进行浇筑后，水泥浆层会变得很厚，因此，在初凝之前要进行两到三遍的收浆处理，不仅可以使混凝土的表面变得紧实，而且还能闭合收缩混凝土出现的裂缝。在施工时，先用木抹子进行收浆抹面，再用铁抹子进行收浆压平，把平整度的差距控制在5毫米之内。大体积混凝土在进行多次的浇筑过程中难免会出现裂缝，对这种裂缝，大部分采用预埋并和钢筋相连的方法来加强上下两层之间的连接。但若要进行第二次的混凝土浇筑，就必须要先凿毛前一层混凝土的表面并且进行浮浆的清除，第一层混凝土湿润后才能进行第二层混凝土的浇筑。

3.大体积混凝土在施工的注意事项

3.1应注意材料选择

在施工之前，应该选择好混凝土的原材料，配置好各种材料之间的比例，这样有利于降低混凝土结构出现裂缝的机率。首先是水泥的选择，水泥用量的多少直接对水热化产生影响，从而影响到混凝土的温度。大体积混凝土应该选取那些水热化相对较低的水泥，如矿渣硅酸盐水泥等，并且在配置过程中，尽量地减少水泥的用量。对于细骨料的选择，最合适的是中砂，它可以减少水泥和水的用量。此外，若存在可泵送的情况，粗骨料可以选用颗粒径为5毫米到20毫米的石子参与配料，这样可以减少大体积混凝土出现变形的情况。掺合料中应该添加粉煤灰，在混凝土中加入粉煤灰可以节约水泥的用量，还能降低水热化程度，使混凝土的凝固性变得更好，增加了混凝土使用后期的强度，还能推迟温升达到峰值的时间。大体积混凝土配合比遵循的原则是既要能满足强度的要求，又要尽量地减少水泥的用量，使混凝土的流动性与和易性增强。值得注意的是，要对大体积混凝土和易性中的保水性及流动性进行对此实验，选出最合理的配合比。

3.2应注意循环水管的检查

在施工之前，还要仔细的检查事先埋好的循环水管安装够不够牢固，水循环是否能顺利进行，以保证混凝土的浇筑工作结束后循环水管内的水循环能顺利进行，以降低大体积混凝土内部的温度。

3.3应注意混凝土的测温

大体积混凝土在施工之前要按要求进行测温孔的埋设，并且在进行浇注的过程中要保护好测温孔，这样才能保证对混凝土内部进行有效的温度测量。对于大体积混凝土，测温的频率要增加，还应该制定合理的测量方案。此外，要控制好各种材料的温控，以便在测温的时候能够取最合适的位置进行测温。

3.4应注意混凝土的养护

当混凝土出现养护需要时，及时对混凝土进行养护。在大体积混凝土临近拆模期前后，要用塑料布把混凝土覆盖并密封好，保证混凝土内外的温差在25℃左右。同时应该在暴露面之上铺设湿润的草帘，使混凝土始终保持一种湿润的状态，避免因脱水而发生裂缝。若施工时处于冬季，则应该搭建保温棚，并在棚内生一个炉子，以便使混凝土的表面始终湿润。

在对大体积混凝土进行拆模时，要保证混凝土的内部和表面的环境温差低于20℃。拆模后要继续进行养护，如果采用的是普通的硅酸盐水泥时，养护的时间不能低于14天。在夏季进行施工时，要提前进行养护，且养护的时间不能低于28天。混凝土若在冬季或夏季进行拆模，如果天气状况突然发生较大的变化，要根据测量所得的结果采取相应的保温措施或隔热措施，以保证混凝土不产生较大的温差应力。

4.结束语

大体积混凝土在桥梁建设中起着非常重要的作用，具有较好的发展前景。尽管在浇筑的过程中，有时会出现混凝土结构体有裂缝的问题，但是，只要在施工前制定出合理有效的方案，并注意处理好大体积混凝土的浇筑工作、振捣和搅拌工作、埋设冷水管工作、收浆抹面和收补裂缝工作及养护工作，那么就能大量的减少甚至避免大体积混凝土结构出现裂缝，有利于桥梁建设的顺利进行，也保证了桥梁的施工质量，不仅可以创造出良好的经济效益，还能带来较大的社会效益。由此可见，对大体积混凝土的施工技术进行研究有着非常重要的意义。

【参考文献】

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