2008最值得期待热门运动车

不要期望在此文中找到合适你的“购物车”，除非你喜欢以150公里以上时速冲进写字间的停车场或者让车轮冒着青烟刹在你的客户面前。简言之，我们张大眼睛，撕破喉咙在这里吆喝叫卖的，是明年最受那些速度的狂热爱好者们所期待的全球热点车型，他们来自大公司，大品牌，全是响当当的角色――抢眼的造型、烧油的大排量、高转速的咆哮、轮胎的尖叫、随时可见的甩尾、高昂的价格以及被拉直的头发。

虽然更加公路化的运动车不如超级跑车那么离谱，但这一次，到底对不起环保分子们了……

Audi RS4 Cabriolet

还是有很多人不愿意买一辆超过10万美金以上的敞篷车的，不管它有多么快。事实上奥迪RS4 Cabriolet就是一个很好的替代品。作为奥迪A4敞篷车的最强悍高性能版本，RS4 Cabriolet可是实现很多人公路狂奔的夙愿了。V8引擎能爆发出420匹马力，430Nm的扭矩能让你在瞬间让公路上所有的车变成你的尾随者，而且FSI的发动机也不会让你在加油站里总是感叹怎么我的V8会比别人的V8耗油更多。19英寸的扁平胎拥有非凡的抓地力和足够大的烧胎能量，里头还暗藏着365mm的巨大8活塞刹车碟，天，有点技术过剩了？6速手动变速器和Quattro全时四驱技术都成为RS4的标志性武器，一切都很好了，而且比起保时捷等便宜多了。

Mitsubishi Lancer Evolution X

Lancer EVO，多少年来，这是三菱汽车的一面标帜，只要EVO不倒，三菱及其背后的涡轮增压技术、四驱技术就成为续写自己独特拉力赛场技术公路化的传奇。但是近年来三菱也好，EVO也好，总感觉有点过气，更别提WRC赛场上早就没看到三菱的无限风光了。要改变自己萎靡的市场表现，三菱公司只有走上推出新车的道路。

第10代Lancer EVO终于要与大家见面了，更酷的扮相，更大的体格（虽然这对于个别EVO迷不是好消息），更多的动力，更多的科技配置（这个是好消息），第10代EVO和过去，截然不同。依旧是直列4缸2.0升涡轮增压发动机，不过动力差不多有300匹马力，通过双离合器变速器的顺滑传递，动力被完好送到驱动轴上，加上三菱的S-AWC(super all-wheel control) 超级四驱控制技术、AYC (active yaw control) 主动偏航控制技术和 ACD (active center differential)主动式中央差速器，这款车可以让你体验B级车中绝无仅有的惊人性能，日系车中的改装热门到底是斯巴鲁Impreza WRX STi还是Lancer EVO，现在争斗越来越激烈了吧，但是不要忘记了，EVO X看起来可比Impreza WRX STi男子气多了。起售价大约是32,000美金。

Lexus IS-F

宝马、奔驰和奥迪等一直都庆幸雷克萨斯没有造出一款能与自己M3、RS4和C63 AMG匹敌的高性能轿车。是的，善于精耕细作的雷克萨斯除了豪华、宁静、优雅之外，品牌形象中并没有“运动”或者“性能出众”这般的血统。2008年上路的雷克萨是IS-F能改变这个局面吗？超过400匹的马力和高达475Nm的5.0升V8发动机，让我们有理由开始期盼新IS-F的表现。全球第一款8前速自动变速器带桨式手动换挡片，降挡时电脑还能自动监控油门深度以便更好地控制挡位，难怪这是雷克萨斯第一款能在5秒之内从静止送到100公里/小时的产品。带6活塞刹车卡钳的36mm前Brembo刹车碟和2活塞卡钳的34mm后Brembo刹车碟在19寸的BBS合金轮圈里头显得异常威猛。IS-F还装备了雷克萨斯的3段式VDIM主动悬挂系统，其中Sport运动模式可以胜任赛道上的极限狂奔，至于能否和宝马等抗衡，期待日后的了解。对于一些雷克萨斯的忠实粉丝而言，即便性能无法一步到位，新IS-F的造型也够让他们买单了，更凶猛的进气口、更贴地的车身包围、更鼓胀的车头、更大的轮圈、更具包裹性的座椅，这本身就不是一般的雷克萨斯。

Dodge Caliber SRT4

又一次看到“SRT”的字样了，这个道奇家族的高性能符号这次被标记到了两厢新贵Caliber的身上，名为Caliber SRT4的08款新车将对传统的运动版两厢车发起冲击。道奇工程师在普通Caliber的基础上，首先更换了前后保险杠、围裙和引擎盖这些空气动力学套件，让新车看起来更酷，这符合美国人的审美需求，甚至我们觉得它的底盘还可以降得更低，大包围还可以更大。装备2.4升直列4缸涡轮增压发动机的Caliber SRT4可以焕发280匹和352Nm的非凡实力，这样的动力指数在2.4发动机中算是不俗。

车内同样玩起了运动版车型惯用的伎俩，添加SRT徽章，使用更运动的SRT仪表，更有包裹性的座椅，更直接的6速手动变速器，还有更扎实的底盘设定、更粗的防倾杆，一切都向着标准运动版车型靠齐，没有糊弄消费者的意思，而且同样具有实用的一面：5个成人轻松入座，安全配置一点不含糊。我们可以断定，它将比之前的SRT4更成功。

Cadillac CTS

最早让国人开始全面认识通用百年豪华品牌凯迪拉克的，是CTS，但最早让凯迪拉克知道中国市场的艰辛的，同样是CTS。如今08款CTS将在北美上市，不知道国内的引进工作也会同步进行。据调查显示，凯迪拉克传统的那些富人买家正在逐渐老去、甚至消失，这个通用的老牌子必须认识也已经意识到自己需要求变以便获得新的成功，于是年轻化成为复兴的唯一选择。

新款CTS是凯迪拉克努力转变自己的一个最好例子。第二代的它同样具有刀锋般的科技化造型，简而言之，酷，还是酷。从外形上吸引年轻新贵们的注意，估计问题不大。而更精准的后驱操控性能被工程师们经过反复调校测试后被定格为新CTS的必备素质，同时内饰做工和传动系统运转的精密性都得到提升，这标明凯迪拉克正朝着正确的方向前进。这在目前的SLS赛威身上已经得到验证。最初只有3.6升V6发动机提供给车主，258匹马力的普通型和304匹马力的汽油直喷型将是守护CTS的两个入门选择，值得注意凯迪拉克吸取了大众FSI直喷发动机当中噪音大的教训，利用声学工程进行了仔细调校，结果这台直喷发动机噪音得到改善。多等一段时间，会有名为CTS-V的高性能版将以V8为心脏上市抢钱。6速手动和自动挡都能选择，不过CTS首次将为自动挡选装全时四驱的版本，进步了，老美进步了，我还没提到CTS这副经过纽博格林赛道反复测试的底盘以及限滑差速器、345mm刹车碟、235/50R18米其林Pilot Sport 2轮胎等一堆只为了高速奔袭和弯道攻略准备的东西……起售价才33,990美金，我真的看到凯迪拉克的春天了。

BMW M3

谁最早引领了豪华车的高性能版本之争？宝马M3可谓其中一个“始作俑者”，一个让很多豪华车粉丝为之疯狂的名字。全新一代的宝马M3将于08年下线，再不宣布上市，恐怕宝马公司的热线电话会被人打爆的。源自F1赛车技术灵感而打造的全新4.0升V8引擎其实和M5身上的V10引擎有异曲同工之妙，动力输出达到惊人的414匹马力，让它跻身世界上最快的轿跑车一族毫无难度可言。正是新M3的出炉，才逼着奔驰和奥迪要分别赶制最新的C63 AMG和RS4来对抗这款最具活力的巴伐利亚小伙。能够欢快轻松地在8400转上高歌猛进的M3具有让那些对于炫目超级跑车外表不感冒的富人坠入情网的可能性：红灯起步抛开所有车辆，虽然运动但是外表依旧内敛，内饰做工精良，各种豪华配置一应俱全……

精准得近乎完美的6速手动变速器是不少人选择M3的另一个原因，要么开自动挡，要么就试试宝马的6速手动，这是不少人的心愿。平衡性同样达到完美的三级可调底盘和在各种路况下表现也只能用完美形容的悬挂简直就是让人犯罪，只是希望自己的驾驶执照还能保得住。4.2秒就将一辆豪华轿跑车从静止推射到百公里时速，你还想要什么样的交通工具带你去参加董事会议？关键的是，它起价才是60,000美金。

Jaguar XF

今年1月当我看到新的捷豹C-XF四门概念轿车时，就反复对旁人说：“这车不仅仅是概念那么飘渺。”没有料到捷豹的老总如此给我面子，在7个月后旋即宣布基于C-XF概念车而衍生的XF量产车型将于2008正式轰炸全球汽车媒体头版头条。

XF成功将捷豹众多独树一帜、拥有悠久历史的设计风格与奔放、现代的特点融合在一体，把设计的非凡力量发挥到了极致。这款长着优雅外表却内心狂野的跑车动物张开了四门的“大嘴”，吞下更多的乘客，精致的空间演绎着英式的豪华品质，这时候你才意识到它是少见的四门五座大型GT。内外部造型设计大多保留了C-XF概念车的诸多精华，车头的进气格栅、车侧的优美轮廓、简洁有力的车尾、整洁有致的中控台、炫目的圆形“JaguarDrive Selector TM”变速“钮”、JaguarSense TM可感应操控系统、独特的沁蓝内饰灯光、B&W音响……福特真的要卖它？

捷豹镇厂之宝――4.2L V8发动机，分为自然进气和机械增压器两种――都被选中成为XF的强悍心脏。在自然进气XF身上爆发300hp马力和420Nm扭矩的不俗实力，而机械增压版本的XF型号是SV8，则比起自然进气多了120hp马力，扭矩更是增大到了553Nm，足以融化沥青，两款引擎都继承了捷豹家族优异的动力血统，并且运作精细度比起以前有过之而无不及。各种电子系统穿插在你驾驶的过程中，让安全成为你抛弃不了的死党，想让XF犯错基本很难。正宗的五门版设计，500升的行李尾箱，灵活矫健的豹子般身手，眼花缭乱的高科技设备，你做好准备接受它了吗？自然进气的V8是89,000美金起价，增压的SV8则开出了110,000美金的高价，竟然和奥迪R8一个等级。