特斯拉“中国策”

21CBR：特斯拉Model S汽车在中国的零售价为73.4万，低于预期，为什么制定这个价格？

吴碧瑄：这是Elon Musk（埃隆.马斯克，特斯拉汽车CEO）一直坚持的事情。我们考察过市场，相比于美国价格，大部分的汽车公司在中国的定价至少有100%的溢价，高的有两倍甚至两倍半。

虽说市场如此，但我们的考虑是：一，Elon很看好中国市场，他认为中国市场非常有潜力，愿意将最好的东西投入到这个市场上，把它做好；二，Elon一直坚持要对中国客户公正，不多挣一分钱，财务做的税收、成本等报表，他一个一个数字算，基本不允许任何缓冲，价格他亲自定；三，中国政府也在积极推动电动汽车，免除了我们的消费税，我们应该把这些优惠给消费者。

21CBR：特斯拉公开发表博文称，“Model S在中国定价比竞争对手低很多”，竞争对手是谁？

吴碧瑄：别人认为是竞争对手，但从我们的角度看可能并不是。有人问我，特斯拉定位为“一类豪华车”，但一类豪华车的价格在那，你们的定价更像是二类豪华车，如何去定义？我认为，竞争对手比的不是价格，对于消费者而言，应该看的是价值。我们致力于做最好的车，不仅仅是最好的电动车。

21CBR：目前订购特斯拉的消费者有哪些？

吴碧瑄：各行各业的人都有，传统汽车行业的，汽车媒体的，新科技行业的，银行的，也有公司的高管和企业家。非常多元化。就中国来说，我们觉得消费群体是更亲近科技、更有社会责任感的人群。

21CBR：你曾说到，中国市场可以为特斯拉贡献三分之一的销量增长，对中国市场的销量有预估吗？在中国如何解决充电问题？

吴碧瑄：目前还没有预估，但是我们认为今年是特斯拉高增长的时期。从增长的角度看，中国市场今年要做到整个公司销量的三分之一不大可能，但是相比去年销量的增长，中国市场能贡献比较大的份额。

至于充电问题，对于有独立车库的客户，用家用插座就可以直接充电，因为特斯拉汽车的插头与家用插座匹配。对于公寓里的客户，如果有地下车库，我们也有符合认证和资质的第三方公司为客户提供解决方案，帮忙安装插座以便在停车位进行充电。此外，中国政府也在各地推行充电桩，我们会积极配合，让特斯拉汽车能够利用好公共设施。

接下来，我们会像在美国、欧洲那样在中国兴建“超级充电站网络”，为客户提供免费充电服务。一次充满能够续航500公里，一般的市内交通没有问题，晚上充电，第二天也充满了。如果需要远程行驶，则要在高速公路上建设充电设备，我们也在筹划。

21CBR：在维护和保养汽车方面，特斯拉有何特点？

吴碧瑄：我们做车的初衷就是希望做不需要保养的车。特斯拉的汽车是电动车，相比于传统汽车，零件也非常少，不需要什么保养，维修也比较简单。在美国，95%以上车主可在当天从维修站取回汽车。很多时候，车主都不需要把车开来维修站，因为我们的车是联网的，维修人员可以通过摄像头进行远程维修。（采访/邱月烨）