关于高速公路沥青路面病害养护防治的分析

摘 要：近年来，我国社会经济不断发展，人们自身的交通道路需求也随之加大，在这样的情况下，加大高速公路施工十分必要。文章主要以广佛高速公路为例，对于高速公路沥青路面病害养护防治进行分析，希望可以为工程单位在高速公路沥青路面病害养护防治方面提供思路。

关键词：高速公路；沥青路面；病害防治；养护

如今，我国综合国力不断增加，相应的高速公路建设也不断发展，对于我国高速公路路面来说，往往对应的是沥青路面，但沥青路面相关影响因素比较多，这些因素的存在，会导致沥青路面受损。因此，高速公路沥青路面病害问题是比较严重的，必须及时明确病害原因，并加大养护力度以及防治力度。

1 高速公路沥青路面病害原因研究

1.1 水稳定性影响因素研究

对于高速公路路面来说，在温度比较高的天气下，容易受到动荷载作用的影响，且这种影响是不间断的，随着高速公路沥青的不断上浮，相应的高速公路混凝土稳定性不断降低，高速公路路面层也受损。对于层间水来说，是能在高速公路沥青各个面层内存留的，也可能会渗透到路面基层以及底基层，进而留下底基层。在这样的情况下，路面各层次是无法承受相应外力的，这样会导致应力集中化问题出现，导致高速公路沥青路面受损。对水渗透来说，是导致高速公路路基沉降的主要原因，也是导致桥头沉降、高速公路路面开裂的主要原因。

1.2 热稳定性影响因素研究

在高温天气下，高速公路沥青里面由于被车辆多次碾压，其荷载力和承受力会大大降低，一旦大于沥青混合料的最高稳定度，就会导致高速公路沥青混合料流动，长时间下去会形成车辙。对于车辙的出现来说，主要受重载车辆碾压的影响。如果施工时期高速公路建设所用的沥青混凝土质量或者级配不合格的话，还会导致车辙问题严重化，最终使得路面受损。

1.3 路基强度影响因素和路面稳定性影响因素研究

如果高速公路路基强度不够强的话，也会导致沥青路面病害出现。导致路基强度降低的原因比较多，主要有软基处理不当、相应的压实度不达标，尤其当路堤边侧压实度不足时，会导致地基严重下沉，另外还包括地下水未隔断以及分隔带排水系统问题等。当高速公路路面稳定降低后，也会导致沥青路面病害出现。

1.4 路面养护不到位

要想从根本上避免高速公路沥青路面病害，必须定期和及时养护沥青路面，这是必须的。具体来说，沥青路面养护方法比较多，不仅包括修补车热料热补和切割热料冷补，还包括封堵灌缝以及及时清理路面积水等。针对那些先天就有的沥青路面病害来说，必须采取预防性的养护措施。

2 高速公路沥青路面病害维修措施研究

案例1：广佛高速公路是广东省自行设计、施工的第一条高速公路，主线全长13.838km，于1989年建成通车。1993年初全线采用奥地利费尔辛格公司的Novophalt改性沥青加铺了4cm改性沥青罩面层。1999年10月完成扩建，其中横沙至雅瑶扩建为双向8车道，雅瑶至谢边扩建为双向6车道。2003年～2004年间对广佛高速公路路面进行了大修，大修主要对原路面进行铣刨罩面补强。2009年底再次完成对雅瑶至谢边6车道改8车道的扩建。结合养护设计经验，提出了适合预防性养护路段的选择标准。如表1所示。

广佛高速公路某路段沥青混凝土层出现病害问题，不仅有严重龟裂，还有严重沉陷[3]。导致该病害出现的原因主要是不合理施工，没有加强原本路基加固，相关混合料成分不合理，拌合不均匀，且沥青级配不合理。针对该案例，必须采取有效的裂缝修补和沉陷修补措施。

路面裂缝修补措施。当出现沥青路面裂缝之后，要及时明确裂缝实际宽度，进而采取有效地修补错误。对于那些宽度小于五毫米的路面裂缝，要及时进行相应的杂物处理和尘土处理，还要适当浇灌适量的热沥青，保证灌入深度足够高，还要捣入适量的石屑以及粗砂等，及时处理溢出的杂物。对于那些宽度超过五毫米的路面裂缝，要及时清除相应的裂缝边缘，要捣入适量的热拌混合料，必要时应用适量的乳化混合料。另外，针对那些严重龟裂路面来说，要首先进行基层修补，进而摊铺新的面层。

沉陷修补措施。针对那些路基沉降不到位所致的沉陷来说，面对无法继续下沉的情况，单纯进行面层修补即可，还要结合路面实际受损情况来采取相关措施。对于路面下沉，但并未受损，只有小程度裂缝的沉陷，要及时喷洒适量的粘层沥青，还要进行沥青混合料填补。在路面受损严重且已经出现坑槽的情况，要严格结合坑槽处理方法进行沉陷修补。对于那些基层受损所致的路面沉陷来说，要首先进行基层处理，之后再制作面层。针对那些桥涵台背沉降来说，可以采取沥青面层处理方法，填土密度不足的话，要重新进行压实，必要时应用夯实机械。对于那些含水量丰富以及空隙大的软基和粘土层来说，最好进行换土。

车辙修补措施。对于那些程度较小的车辙病害来说，可以应用适量的乳化沥青稀浆进行修补。针对那些车辆行驶等导致的车辙来说，要及时处理好面层切削以及面层铣刨，进而应用一致的沥青混合料来摊铺路面，恢复沥青面层。针对那些横向波形车辙，一旦稳定，就要及时切削凸出处，采取波谷喷洒混合料、涂刷沥青以及填补混合料的方法，压实高速公路沥青路面[5]。对于那些面层不稳定导致的车辙来说，要及时处理面层，还要再次制作面层。

坑槽修补措施研究。对于那些基层未受损，单纯出现坑槽的路面，要结合“圆洞方补”的原则进行修补，还要明确和路中心线相平行或者相垂直的修补指示图。在开槽操作的时候，应当开到稳定处，必须保证槽壁垂直，还要及时清理槽底部的垃圾和槽壁垃圾。对于重新填补的那部分来说，应当比原本路面要高，还要最终和原本路面保持平行。对于那些地基沉降以及基层不够强所致的坑槽来说，要首先进行基层处理，之后再采取面层修补措施。针对当前的路面坑槽修补来说，相应使用的综合修补设备主要有两个，第一种是冷补法，比如美国HD企业生产的PEO-PATCH TCM415-160型；第二种是热补法，比如英达修路王等设备。冷补法能够在各种深度和各种温度环境下应用，但容易出现渗水问题，且修补时间是比较长的；热补法可以进行全天候应用，且不存在弱接缝问题，修补时间比较短，修补效果比较好，符合环保节能要求。

3 结束语

综上所述，在当前的高速公路施工中，存在的问题比较多，还存在高速公路沥青路面病害问题。该问题的出现，大大降低了高速公路沥青路质量，严重时导致一系列事故产生。我国相关部门人员必须加大对高速公路沥青路面病害产生原因的研究力度，进而采取一系列有效的防治措施。

参考文献

[1]张栖慢.高速公路沥青路面的病害及其养护策略浅析[J].城市建设理论研究（电子版），2015（20）：3348-3349.

[2]李浩，马任.关于高速公路沥青路面的松散和泛油病害研究[J].科技创新与应用，2013（33）：215.

[3]杨通武.浅析高速公路沥青路面的养护施工[J].黑龙江交通科技，2013（5）：55.

[4]杨卫国.高速公路沥青路面常见病害的防治与养护[J].交通世界（运输车辆），2013（12）：166-167.