浅析彩色沥青路面的施工技术

【摘 要】随着我国城市化进程的快速发展，城市居民对城市公共空间形体环境的要求与日俱增，改善城市交通与城市外部空间环境的协调发展，已经成为我国城市化中有待解决的重要课题。本文结合施工实践，介绍了彩色沥青路面的施工、混合料的组成及彩色沥青路面的优缺点。

【关键词】拌合；摊铺；运输；彩色沥青混合料

随着我国城市化进程的快速发展，城市居民对城市公共空间形体环境的要求与日俱增，改善城市交通与城市外部空间环境的协调发展，已经成为我国城市化中有待解决的重要课题。彩色沥青路面作为一种新型的路面铺设技术，已经越来越多的出现在公路、市政道路中。这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好的协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，对此，结合包头市民族东路拓宽改造工程，在施工过程中新技术、新工艺、新材料应用方面，就该工程在拓宽非机动车道采用彩色沥青路面，谈谈自己几点施工总结：

一、增加新设备

在原有黑色沥青混合料拌合设备的基础上，新增脱桶设备一台，型号：LB7000生产能力7.0吨/小时，新增加一个15～20吨彩色沥青（合成树脂胶结料）储存罐。

二、进行设备改造

如果原有拌合设备具有环保性能，能够满足使用要求，则无需改造。由于彩色沥青在北方地区第一次引入，沥青拌合站所用拌合设备基本都是旧型拌合机，现就以LB—1000型拌合设备生产彩色沥青混合料改造为例谈一下改造设备。原机所配震动筛为开放型（非环保型），粉尘污染较大。将该震动筛更换为封闭型（环保型），以减少粉尘污染，增加效率。彩色沥青脱桶设备安装后，原导热油加热设备可能不能满足生产需要。改造现有的导热油储存罐加热方式为快速局部取油，缩短加热时间（需四小时），能够有效地利用热量，而且快速局部区取油器，为卧式套桶结构，克服了老结构存在的沥青液而必须高于加热器，不能连续抽热沥青的缺陷。

三、原材料备料

1、合成树脂胶结料；2、粗集料；3、细集料；4、色料；5、填充料；6、添加剂。

四、配合比设计

由于目前没有专门的彩色沥青混合料的试配标准和技术规范，所有配合比参照JTG—F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》、GB50092—96《沥青路面施工及验收规范》进行设计。按照此规范的要求进行马歇尔试验，根据不同的彩色沥青用量与所测的物理力学指标绘制关系图，通过目标配合比，生产配合比及试拌试铺验证三个阶段进行试配，并根据包头市气候和非机动车道的特点，确定最佳用油量，集料技术指标同黑色沥青路面的集料技术指标相同，着色剂颜料可替代部分矿粉功能，试验段面层厚度采用 10mm试铺，效果不错，后确定全线均采用10mm厚度铺设。

五、拌合与运输

（一）混合料的拌合：拌合前为保证没有黑料污染，应将搅拌站的拌合罐、运输车等设备采用柴油反复清洁，清洗方法是将热砂石料放入拌缸内翻拌几分钟，即清洗干净。合成树脂胶结料输送管另外设置，不使用沥青输送管道，以免污染。原材料性能应稳定，使生产目标配合比最大限度地接近设计配合比，由于色彩在混合料中具有养色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每次需混合料色彩用量，用聚乙烯塑料袋装好，拌合中用人工辅助加入。拌合温度应严格控制在1600C～1800C，超过1900C的应予以废弃，拌合时间比普通沥青混合料多10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。

（二）混合料运输同普通细粒式沥青混合料。

六、彩色沥青混合料的施工与技术质量的控制

（一）摊铺：碾压机械的选择及碾压组合方式的确定

旧路改造非机动车道摊铺采用小型履带式沥青混合料摊铺机，彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺工序基本相同，为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面内部，摊铺前基层应清扫干净，并喷洒乳化沥青，用量为0.3-0.5Kg/㎡。考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2-2.5m/min，确保摊铺连续，并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

碾压机械选择12T、4T、1.5T双光轮压路机各一台，胶轮压路机一台。碾压方式初压采用12T静压一遍，对于碾压不到的部位及拐弯、死角、侧石边缘等部位采用4T、1.5T小型压路机碾压两遍；复压采用12T碾振动碾压两遍即可，小型压路机配合；终压采用胶轮压路机及12T压路机不开振动进行碾压2～3遍，至轮迹完全消除则碾压结束。同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。以上碾压工艺经试验段验证，效果良好。

（二）施工及技术质量的控制

1>机具的清洗：为保证摊铺机没有污染，一是采用柴油机反复清洗（尽量做到无沥青粘附），二是在进行试验段摊铺时摊铺直到无污染的彩色混合料及试铺截止为止（试铺面积以500㎡～1000㎡为宜）。

2>碾压机械的防粘处理：严禁使用柴油或油水混合物，应采用水或水加洗洁精溶液。在碾压前应确保设备清洁方可允许进行碾压。

3>温度控制：摊铺温度控制在1500C～1600C之间，初压温度在1300C～1400C左右，复压温度在1100C～1200C左右，终压温度不低于700C，低于650C时严禁碾压并不得转向掉头或停车刹车。

4>摊铺，碾压过程中的维护：在市区主要交通要道或人员密集区施工，尽量采用警戒带进行围设，并设专人进行引导绕行，尤其在未初压的段落，无论是施工人员还是过行行人严禁踩踏，以免污染面层或造成粘花缺料。

5>摊铺：当机械摊铺不到必须用人工时，应先用温度较高的新料进行摊铺，摊铺中避免反复耧耙，摊平时可及时进行碾压。机械摊铺缺料的部位用人工逐步少许投料，严禁堆料堆。

6>防止彩色沥青混凝土路面污染的施工措施及开放交通。①施工时，操作人员要从严管理，并设专门监督人员采取切实有效的措施，严防彩色沥青混合料的污染，保证施工时干净整洁的现场环境。一切施工车辆均需清洁干净，保证彩色沥青混合料不被污染。②已成型的彩色沥青混凝土路面禁止一切施工车辆通行，防止洒落杂物污染路面。③已成型的沥青路面不允许在上面堆放砂浆、混凝土杂物，并在彩色沥青混凝土路面临近施工时采取塑料覆盖的方式，严禁施工时污染路面。④开放交通。路面成型时混合料表面温度可能大于650C，严禁一切机动、非机动车辆通过，即使低于650C或夏季高温天气，也严禁就地转死弯、急刹车。

七、彩色沥青混凝土路面的缺陷

1、由于胶凝材料属于树脂类，它的成型需要一定时间才能够与集料粘附形成致密的膜，在人、车密集区对成品保护有一定难度。2、由于它属于树脂类胶凝材料，在气温大于350C时软化，行车不当容易粘料，对面层平整度和美观效果不好。3、在北方地区，沙尘大，雨水少，尤其在包头市地区（重工业区）粉尘大，清洗不及时，污染路面，影响彩色路面的外观。4、施工过程中对于粘料部位的补料有难度，胶凝材料丝状，粘附能力强，要不是大料，要不就是胶凝材料，补料部位碾压成型缺陷明显，形成“牛眼”样，影响整体路面效果。5、彩色沥青路面造价昂贵，据我们测算比普通黑色沥青路面高出5-10倍，由此限制了彩色沥青路面的大面积应用。

结束语

作为一种新型的道路施工技术，彩色沥青路面正逐渐引起大家的重视，其具有美化环境、诱导交通等特殊功能，随着科技的发展，人们对交通环境要求逐渐提高，彩色沥青势必会越来越多的应用到更多的工程中。其施工技术也将更加成熟、完善。

参考文献：

[1]沙庆林. 多碎石沥青混凝土.公路 1997.（11）

[2]李福普. 沥青混合料的温度应力试验. 公路交通科技 1998.（12）

[3]刘云全. 沥青混合料功能设计. 东北公路