突破连锁配送瓶颈

某商业储运公司的一位部门经理曾谈到，他们也尝试为一连锁超市公司提供配送服务，可由于超市这种新的零售业态所经营的食品和日用消费品种类繁多，更新周转快，进出货频繁，批量小，需要鲜度管理，保管及库存控制技术要求高，又经常进行各种促销包装的组配加工，在仓库作业机械化、信息化程度较低的情况下，人工劳动强度大，仓库设施与布局也不符合配送的要求，作业成本高，往往无法及时满足超市的营销与销售需要，远没有保管厂商的电视机、冰箱或洗衣机等家电容易省心。因此，最后不得不中断了与该连锁企业的配送合同。

连锁经营使我国商业从长期单一的经营模式向多业态方向转变，推动了商业自动化水平的提高，但当店铺前台POS系统、条形码和扫描等先进技术提高了销售效率时，与这种先进极不相称的是后台配送支持体系的落后，原始的人工作业方式仍然居于主导地位。其实，在发展初期，这种传统作业方式是实用的，也能满足众多连锁企业店铺不多、本地配送为主的需要，虽然有时显得捉襟见肘。但在新世纪，随着国内一些连锁企业规模的扩大和网络扩张速度的加快，以及对配送作业“拆零”需求的越发强烈，使得配送中心作业能力不足，效率低下，配货作业熟练工人欠缺的矛盾非常突出，差错损失率上升，配送及时率、准确率下降。传统订单处理、分拣、储位管理、装卸搬运、配送、信息等技术的落后成为连锁规模扩张的一大制约瓶颈。这在国内的一些前期通过直营连锁后采取加盟连锁方式急剧发展的大型连锁企业中表现得更为突出。

对于国内众多处于成长期的连锁企业来说，如何建立起一个高效的连锁配送支持体系（不管是自建、共建、外包还是三者兼而有之），如何实现配送中心从“简单作业机械 + 肩扛背驮”的低效作业与管理方式向具有现代雏形的机械化、半自动化方式转变，将成为与国外大型连锁商业集团竞争的一个关键。

有的连锁企业在自身的配送设施及技术上进一步加大了投入力度。如居于中国连锁企业百强之首的上海联华超市股份有限公司便利店规模已达680家，在全国位居第一，今年年内计划增至900家。连锁的规模化发展需要现代化的物流体系作为支撑，店小面广的便利店还需要实行更为精细的拆零配送。原有配送中心场地狭小，配送效率低，劳动强度高，每天的拆零商品在1万箱左右，单店商品拆零配置时间约需4分钟，人工分拣的拆零差错率达千分之六，且每天只能配送200家门店，已成为制约联华便利后续发展的瓶颈。为此，联华引进国外在便利业态、物流机械、软件开发设计方面的成熟经验和技术，新建了近1万平方米的现代化便利拆零物流中心，使其连锁便利的物流支持体系跃上一个新台阶。该便利拆零物流中心，其作业流水线具有较高的分拣能力，每天拆零商品可达3万箱，库存商品10万箱，库存商品周转速度为3.5天，单店商品拆零配置时间不超过2分钟，拆零差错率小于万分之一，每天可以为400－500家门店提供配送服务。

不谋而合的是，位居百强次席的上海华联超市也认为：采用先进的物流技术，提高配送中心的技术含量，引进现代物流的管理模式，构筑高效的物流配送系统，将是企业新一轮发展的关键。因此，在配送中心建设上，不断提高科技含量，实现仓储立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化。并启用EDI自动补货系统，加强与大供应商的紧密合作。供应商的业务员坐在自己的办公室，便可对自己在华联超市的各类商品库存和销售情况了如指掌，随时通过网络发送补货单，大大降低物流成本。 而且，上海华联超市又在物流组织管理上迈出了一大步，成立了华联超市物流公司，并打算作为连锁超市业第一家具有优势的物流公司，在3至5年时间内，建成国内一流的现代物流配送网络，成为全国领先的第三方物流服务供应商，实现海外上市。不管结果如何，至少此举表明华联超市将物流作为企业的核心竞争力，根据核心资源优势互补的原则，率先在全国范围内建立起网络化的现代物流配送体系，并构建一种物流战略联盟型态的信心。连锁扩张的动力使得连锁企业不仅在一个城市，某个区域，而且要在更大的地理范围内建店，有的甚至要跨国经营。如果在全国都分别自建配送中心，那是很难的，也绝非聪明之举。这种巨额投资既是一种负担，也是一种风险。几年来，连锁经营和电子商务的发展都对我国物流业的进步起到了积极的推动作用。20世纪末的中国，迎来了现代物流的大发展时期，带动了专业的第三方物流公司的成长壮大。因此，在向北京发展时，上海华联超市就选择了和中远集团新成立的物流公司在商品配送上进行合作。

而上海可的便利店有限公司通过与杭州华商集团家友超市公司探索另一种同行业、不同业态合作互补的配送模式，也初步解决了配送的瓶颈。上海可的便利1999年进入杭州，在不断总结无锡、苏州、杭州等外埠连锁店发展经验中，可的便利意识到地区性商品采购和配送的重要性，决定在杭州与家友超市合作，实现商品的本地化和采购、配送的及时性。杭州家友超市是浙江省内销售规模最大的连锁超市公司，近年来，利用其分布在全省的连锁网络和成熟的仓储配送系统，建立了一套本地化采购配送网络体系。去年年底，上海可的和家友超市签订了一项跨业态、跨地区的商品配销合作协议。根据协议，上海可的将通过杭州家友的配送系统，实现“可的便利”在杭州范围内的商品本地化采购与配送。上海可的便利通过本地配送，既可保证商品的新鲜度，同时又能降低商品的配送成本。此后双方还协商通过联合采购等方式，实现双方的采购资源共享，进一步降低采购成本。合作后，可的杭州地区门店可根据其商品供需、销售情况，在总部统一调配管理下，通过快捷方便的互联网和完善的信息交换系统，向家友配送中心下订单。接到订单后的家友配送中心，在规定时间内将商品配送至可的各门店。沪杭两家连锁商企跨业态携手，创新配送模式，实现跨地区物流共享，既是竞争发展的迫切需要，也代表了一种趋势。

如何保证一条供应链的高效运转，让产品从供应商顺畅地摆上零售商的货架，最终到达消费者的手中？对于供应商、零售商来说，都深切地认识到建立一个高效物流支持体系的重要性，现代化物流已扮演了积极而不可或缺的关键角色。可以预见，在近几年内，我们会真正看到我国现代意义上的配送中心的兴起，仓库传统上的“蓄水池”功能也逐渐向“编组站”功能转变。而管理与技术水平的升级，对从事商业物流管理与配送作业人员的素质要求也随之提高。