公路施工中关键部位的施工技术探讨

摘要：随着国内高速公路工程建设事业的迅速发展，使公路路基路面的施工技术以及管理水平均得到了显著提高。然而近年来，在不少高速公路的建设管理检查中，仍然反映出在公路工程施工中存在不少问题，因此，本文对公路工程路基施工中关键部位的施工技术进行探讨。

关键词：公路工程；路基 路面；关键部位；施工技术

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

近几年，随着我国国民经济快速发展，对交通得需求也日渐加大，但同时也对公路工程的施工技术也提出更高要求。在公路建设的发展过程中公路的整体质量离不开公路关键部位质量的支撑，所以为了保证公路整体的施工质量，首先要保证公路的关键部位施工技术过硬。本文对公路工程施工过程中的关键部位进行了相应的分析和探究。

一、公路工程中的关键部位设置

公路工程关键部位的设置包括：施工过程中薄弱环节和重要项目；影响安全、质量、工期等重要因素的工程环节；利用新兴材料、新工艺的环节；在质量信息反馈中缺陷较多的环节。关键部位设置同时还应随着地区特点和施工进度的变化而变化。

质量控制关键部位的控制方法包括：制定质量控制关键部位的管理办法；落实质量责任；开展抽检活动；认真记录质量控制关键部位的质量；完善检查考核制度。质量控制关键部位的主要文件包括：流程图；指导书；质量分析表；检查记录；控制图表以及工序质量信息。

控制关键部位的效果主要表现为各项指标和施工质量的管理水平，具体运用统计法分析工程项目的总体质量情况，并绘制一张分析图表，该图表要能够准确地反映施工项目的实际情况和动态控制过程，把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。

二、公路施工中关键部位的施工技术

1、路基施工技术

针对路基施工，应该重点控制好压实度以及边坡上的质量。为了保证压实度和标准相符合，应该对碾压质量以及土层中水的含量来进行相关控制，这是因为在压实路基时，最佳含水量可以保证路基的密实度将会实现最大化，便于控制好压实度。在进行选择路基的填料时，应该确保它的含水量符合一定的要求；避免使用大塑性指数以及粘度较小的土壤，这样就可以避免造成路基出现破裂以及弹簧等不良状况。通过笔者的发现，施工土层性质应该符合相关的标准，这样才可以提高路基施工质量。

在施工时，应该尽量避免土层被雨水侵蚀和阳光的晾晒，来确保土层中水的含量可以保持稳定的状态。为了确保碾压的质量，应考虑路基具体的情况，使压路机的吨位和型号可以满足施工要求；碾压次数和碾压的方法应该做好控制，保证有效压实和均匀压实。通过实践中发现，一旦使用压路机型号不同的话，那么就会得到不一样的压实效果，所以，应该重视选择适合的压路机组合，来确保压实效果实现最优化。

应该对边坡排水的情况、坡度情况和高度来进行有效控制。这是因为边坡坡度和高度是确保路基稳定性最重要的因素，因此在对路基进行施工时，应该综合考虑到路基地质状况和地形因素的影响，对于路基边坡坡度以及高度来进行设计，并且同时考虑到施工过程中的影响因素和外界对其所产生的干扰因素。在公路工程中，排水情况这是影响路基质量的一个非常重要的因素。如果排水情况不良，则容易使公路工程出现坍塌现象、滑坡现象以及下沉现象这些不良的状况，将会严重影响到公路工程的正常使用和维护。因此，应该使用合适排水技术来对路基进行处理，从而确保施工作业的正常进行。比如说在汛期施工，应该保证公路路基内部具备一定通畅的排水系统，这样就可以避免路基会被雨水侵蚀。当路基周边存在排水系统时，则应该处理好它同路基内部排水系统间的关系，使得两者间可以实现相互协调，可以便于进行有效排水，预防路基被侵蚀。此外，还应该重视好处理好公路排水能力以及路基排水能力间的关系；路基排水能力将会受到纵坡、横坡、急流槽和边沟的影响。因此，应该对以上排水系统进行一定的完善，这样就可以保证路基内部可以实现通畅排水。

2、路面施工技术

路面――公路工程中另一个关键的部位，只有使用正确施工技术来对其进行施工，这样才可以确保道路整体质量。在大量实践工作中证明，使用如下的施工技术就可以使它的质量水平得到相应提高。

对于路面基层施工来说，应该注意使用正确的配料方法以及搅拌的方法。首先，应该确保拌和设备计量的装置具具备稳定性的特征，这样就可以实现准确计量配料以及均匀搅拌施工的配料。在对路面基层进行正式施工前，应该筛分混合料，同时对其进行试验，这样就可以方便使混合料的级配同标准相符。在处理路面石料时，应该依据上料情况、配料情况和购买情况间的不同，进行分级处理；在对基层进行摊铺的过程中，应该尽量一次完成作业；在压实工作中，可以使用振动型机械，也可以使用钢轮型机械；在碾平基层时，可以配合胶轮型机械当做施工工具。

在对垫层进行施工时，应该注意控制好施工材料的最大粒径和材料中泥土的含量，这样就可以确保施工质量。同底基层相类似，在对垫层进行施工时，应该严格控制好垫层的密实度、弯沉值，这样就可以确保公路垫层的防冻功能、排水功能和防水功能可以达到一定的质量标准。

在对路面面层进行施工时，应该使用如下的施工技术。对于混凝土沥青面层，应该确保单台拌合机产量大于250t/h上，在一个拌合站中，尽量使用一台拌和机。应该确保摊铺机的幅宽在15米上，可以方便在一次作业中完成施工。对于拌和机，还应该保证可以自动记录每罐混合料的量，同时可以把材料的情况、温度情况以及材料用量打印出来，避免使用人工完成以上工作。对于面层的施工材料，则应保证它的温度符合要求。应该对沥青和矿料来进行加热，使其可以保持在170度到190度间，控制好混合料温度，使其保持在170度到180度间，当对面层进行初碾时，要使其温度大于150度，终碾完成后温度不低于90度。如果施工材料为改性沥青，在正式施工前要试验其性能，如结果不能达到相关要求，禁止使用。应该尽量在气温较高时对沥青面层来进行施工，这样就可以确保碾压的质量；在碾压沥青材料的面层时，重型机械应作为首选施工工具，在对面层进行压实作业时，为了减少压路机数量和碾压次数，那么应该尽量在高温下来进行作业。

结束语

综上所述，随着我国经济的飞速发展，对公路的安全性及可靠性提出了更高的要求，为了国家和人民的生命财产安全，必须加强公路施工的技术管理，将施工技术管理过程中所有能够影响工程安全的因素充分的考虑，合理分配管理任务，使工作人员各司其职，高效的完成管理工作，不仅保证施工的质量安全、可靠，还能提高施工效率，降低施工成本，带来更多的经济效益及社会效益，为企业的可持续发展奠定坚实的基础。

参考文献

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