浅析营业线换铺无缝线路施工技术

摘要：在市场经济的推动下，铁路运输行业得到了很大的发展，铁路工程规模不断扩大。为了提高铁路运输质量，将营业线换铺无缝线路越来越重要。在现代化轨道结构中，无缝线路充分展示了其安全性高、技术性强、经济性好等优点，我们一定要做好无缝线路施工工程，进一步加强铁路运输的稳定性。文章中，对营业线换铺无缝线路的施工准备、施工技术等内容进行了相关探讨，为以后加强无缝线路施工工作提供了参考。

关键词：营业线;无缝线路;施工技术;研究分析

引言

营业线主要分为正式营业线和临时营业线，无论是哪一种，它们都属于国有铁路线路。在营业线换铺无缝线路的过程中，施工技术相对繁杂，如果不慎出现问题，就会直接影响到铁路运输的安全性，使无缝线路的优势无法体现。为此，我们要加强无缝线路施工研究，做好施工前的准备工作，通过分析无缝线路施工技术，掌握铺设无缝线路的关键之处，从而有效的提高列车运行质量，下面我们分别来探讨一下无缝线路的施工准备及施工技术。

1.阐述无缝线路的施工准备

1.1施工机械准备工作

在进行施工前，要做好工程机械、机具的准备工作，将换铺工程中需用到的机械工具准备完善，并做好施工前的检查工作，避免出现失误。首先需要提前一天检查各项机具，包括运输机车、螺丝机（内燃扳手）、撞轨器、焊接工具、轨温计等，确保机具的完整性。其次要做好应急工具的准备，为了解决突发事故带来的麻烦，需要我们准备好相关的切割、打眼设备，并确保其安全性。最后，还要做好相关防护用品的准备，包括对讲机、停车牌、信号旗、喇叭等。

1.2施工材料准备工作

在进行换铺工程前，需要做好材料准备工作，相关设计人员要在保证工程质量的前提下，重视主要材料的经济性，将材料成本控制在合理的范围内。另外，要做好相关资料的保管工作，包括材料合格证、变更设计、施工记录等与铺轨工程相关的材料，从而确保资料的完整性。

1.3施工方案的设计

营业线换铺无缝线路的施工需要采用流水作业法，在180分钟的封锁时间段内，分为点外准备、点前慢行、封锁施工等阶段，并做好各阶段的长钢轨卸运、焊接、散配件、换铺等工作，在封锁时间内循环工作，确保施工质量。

2.探讨营业线换铺无缝线路的施工技术

2.1长钢轨焊接

在进行接触焊接时，首先要对钢轨表面的水锈、油渍等进行清洁，要对一定范围内的钢轨清洗干净之后在进行端面打磨，避免相关部位累积污垢。进行端面打磨的时候，要保证锉刀的干净，避免用手触摸，将粗糙度控制在12.5μm内。在完成端面打磨后，钢轨表面呈现金属光泽，表面度控制在0.15mm之内。完成接触焊接后，对轨架进行安装，保证两轨之间对称布置。在焊接中途，当顶锻量大于6mm时，需要保持压力，在排除故障之后，再进行焊接。如果顶锻量小于6mm，需要重新进行焊接工作。在焊缝表面温度下降到400℃～500℃时，进行正火，温度达到850℃～950℃时，进行熄火。在进行打磨成型时，焊缝处需要有一定的高度，避免轨底部存在陷处。

2.2长钢轨运输

长钢轨运输非常重要，需要我们按照一定的顺序进行操作，首先进行基地装车，然后运输到前方站进行编组，之后由机车牵引到卸轨的地点，卸车完成后再牵引空车到前方站进行编组，最后返回基地，重复运输流程。在封锁时间内，要利用机车进行牵引，在运输车到达施工地点的时候，按照下行到上行的顺序进行卸轨。

2.3长钢轨的换铺

每两台螺丝机（内燃扳手）工作量在80m以内，扣配件需要拆除，在进行拆除过程中，主要分为两个步骤，一是每拆除三组扣配件之后，留一组扣配件，而是将所有剩下的扣配件拆除，放置到相应的轨枕上面，做好涂油工作，及时更新扣配件。

2.4工地钢轨的焊接

2.4.1.钢轨铝热焊接

铝热焊主要利用放热反应形成焊缝金属来进行工艺操作，具有操作方便、焊接点永久、耐腐蚀、导电率好等优点。在换铺工程中，我们可以利用铝热焊接的方法来完成焊接工作，焊接流程如图1所示：

图1 钢轨铝热焊流程图

铝热焊焊接工艺流程：准备工作轨端干燥轨端除锈去污对轨砂模安装夹具安装封箱预热坩锅安装点火反应拆模推瘤打磨。

2.4.2.钢轨闪光焊接工艺标准：

在进行工地钢轨焊接工作时，可以采用型号匹配的移动式闪光接触焊，完成准备工作后，对现场单元轨进行焊接工作，将铺设的500m长钢轨，焊接成若干单元轨节，焊接工艺流程如图一所示。在拆除钢轨接头后，相隔12.5m的地方支垫起滚筒，从而有效的减少阻力。

2.4.3焊接其他要求

（1）气温在0℃以下时，不应进行工地焊接。气温介于0℃-10℃时，闪光焊轨车焊接前应对轨端0.5m长度范围用火焰预热，预热应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃。

（2）遇有风雨天气焊接时，焊前、焊接过程中及焊后应采取防风、防雨措施。风力达到5级或雨量达到中雨时不应进行焊接、热处理作业。

（3）对于推凸失败（含推凸中途停止）、焊接曲线异常或探伤判定为重伤的接头，应切掉重焊。

2.5无缝线路应力放散与锁定

在无缝线路应力放散过程中，需要做好轨底的清洁工作，确保移动过程中滚杠不落轨枕。在放散过程中，要设置合理的撞轨点，一般直线地段控制在400米以内，曲线地段控制在300米以内，保证应力均匀性。而且，还要在50-100米的区间段内设置观测点，避免应力放散出现障碍。

对于无缝线路的进行锁定时可以采用“滚筒法”和“综合法”，在轨温在一定范围内时，需要我们采用滚筒法进行线路锁定。

3.总结

综上所述，伴随着社会科技的不断发展，我国铁路逐渐向重轨、无缝线路的现代化方向发展。与一般线路相比，无缝线路具有减少运行消耗、增强列车运行的稳定性、延长设备及机车寿命等优点，是铁路轨道工程发展的重要标志。为了加强营业线换铺无缝线路的施工工程质量，我们要保证钢轨焊接工作、长轨应力放散锁定等关键施工技术的科学性，并引进更为先进的相关设备，不断创新施工工艺，进一步提高我国无缝线路施工技术水平。

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