燃油税改革,几家欢喜几家愁

1月1日，燃油税终于向我们走来了。

我国的燃油税改革，作为保持社会经济可持续发展，抑制燃油的不合理消费，理顺税费关系，确保公平社会负担，实现节能减排目标的一项重大政策，它的实施对于我国经济领域的许多行业和部门会产生极大的影响，而且也会关系到我们老百姓日常生活开销的多少。

石化、物流行业是利空

要说燃油税对哪些行业有不利影响，最直接的无疑是石油化工、交通运输、物流企业了。中投证券的专家指出，很显然，燃油税税金是直接上交国库，不可能会留给石油化工企业，因而，石化企业的利润不会得到提升；相反，中石油、中石化两大巨头的炼油企业，有可能会因为实现收入的成品油价格严重滞后，而造成负毛利。另一方面，对其他企业而言，将直接造成成本上升，影响生产和经营；石油化工企业自身的生产和营运成本也会上升。

在国际原油价格持续低迷状态下，上游石油厂商会以自身的利益而减产，使市场供给减少；由于燃油税的推出会使下游的产业尽量减少需求，这就使得石化炼油企业前景会更为艰难。就证券市场的上市公司这一块来说，对于中国石油、中国石化、S上石化、中海油服、中油化建、泰山石油等公司的生产和经营都将带来一些不利的影响。

物流业可能是除了石化业之外直接影响最大的一个行业。当前因金融危机的影响，许多物流企业本身就处于艰难之中，燃油税一推出，那就是“多用油多交钱，少用油少交钱的”。养路费取消了，对物流业并不是什么好事，因为，用路最多的就是物流业的汽车。以前用路不管多少，都是一样的交养路费，那怕你有车不开也得交养路费。所以说，实行交养路费最沾光的就是物流业，因为油价不含税嘛。现在养路费取消了，费用直接在油价中体现出来了，那么用油多，就自然得多交钱了。更要命的是，路桥费这一块却并没有取消，所以，随着燃油税的实施，物流企业的成本肯定会有较大的上升。广州一物流公司的老板曾算了一笔帐：如果用一台9米长的大货车从广州运一批货到武汉的话，以30%的燃油税税率征收，取消养路费后，油费需要1200元，加上过桥过路费1500元的话，共计就是2700元。燃油税一开征，油费就达到了1560元，虽然养路费取消了，但是路桥费1500却仍然没有取消，我的成本依然上升了10%。如果物流业不提价的话，那么利润肯定会下降的，而且有些企业还会处于亏损状态。所以，开征燃油税物流业势必有提价的要求；而要想提价，在当今竞争如此激烈的情况下，又谈何容易呢？！

汽车业、高速公路是利好

开征燃油税，对汽车业来说应该是一个大利好，尤其是那些小排量汽车的销量会得到极大的刺激。随着二级公路收费的逐步取消，用车的费用会进一步降低。只要油价降下来了，百姓购车的意愿会有较大的提高。这对于带动小型车企业的生产和经营是有正面积极的影响。上海一位银行业的戴女士一直想买辆车代步，可是因为油价高，而且养路费也高，所以一直没有敢买，现在实行燃油税改革，取消了养路费，油价也有下降，养车的费用就低多了。于是，燃油税刚一实施，她就买了一辆1.6新款的比亚迪。燃油税的实施对于上市公司中的上海汽车、一汽轿车、长安汽车、海马股份等一批汽车制造公司来说，都具有一种潜在的利好因素，能够给这些公司的业绩带来促进作用。

燃油税不仅有利于汽车生产和经销商，对于汽车零配件企业也是一种长期的利好，因为，大批汽车销售出去以后，过一段时间就需要维修和保养，这样零配什就少不了的。所以，汽车的零配件企业也会受益于燃油税的开征。在上市公司里面，像东安动力、金马股份、银轮股份、万丰奥威等一大批汽车零配件企业都可以从中分得一杯羹。

高速公路是燃油税开征另一个最受益的行业。燃油税实施后，虽然养路费等6项公路收费被取消了，二级公路的收费也将逐步取消，但是，高速公路却毫发未损，而且在较长的一段时间里高速公路的收费是无法取消的。国家发改委能源研究所的专家指出，燃油税的开征对高速公路的影响主要是通过车流量的变化间接影响高速公路通行费的收入。研究专家经过测算，如果油价下跌15%，燃油税分别按30%征收的话，不管是家用轿午，营运客车还是营运货车，其成本都要低于开征燃油税前的成本。如果燃油税按40%征收的话，家用轿车的费用就有所上升，其他的客车和货车的成本都是持平的。所以，家用轿车和从事客运、货运的车辆都不会从高速公路上分流出去。高速公路较为畅通，而且车速也快，能够省油，故开征燃油税后能够吸引更多的车辆通过高速公路行驶，这也是高速公路受益的一个方面。对此，安信证券的分析师分析认为，在上市公司的高速公路板块中，山东高速、赣粤高速、宁沪高速等公司都是燃油税开征后的明显受益者，对其业绩有较好的保障。

新能源再度面临机遇

有一位投行研究员指出，按照国际惯例，燃油税是一项以提高油品价格来控制消费总量、提升能源使用效率的财政政策，并非仅仅是简单的“税费之间的转换”。如此说来，燃油税的开征必将导致耗能结构的调整，石油、煤炭等传统能源也将会被现代环保的新能源所替代。据业内人士分析，受扩大内需的政策影响，新能源作为新兴产业，在替代现有石油、煤炭等能源及节能环保方面有着重要的战略意义，有望成为政策重点扶持的行业。这次中央为拉动经济的4万亿巨额投资，涵盖了对核电、风电、水电、环保等基础设施的建设，众多行业都有可能从中分一杯羹。天相投顾的分析师认为，风能、生物能源、核能等新能源产业的发展机遇相当大。一些相关的上市公司

如金风科技、拓日能源、天威保变、风帆股份、华冠科技等都面临较大的发展机遇。

燃油税对百姓生活影响几何

燃油税改革方案刚一公布，就颇受百姓好评，原因就是改革后的油价会低于现价。这一点也是最让“有车族”悬着的心终于放了下来。在燃油税改革方案出台前，有不少地方的加油站在暗地里囤油，致使不少人担心燃油税改革后会造成油价的再次上涨。2008年12月9日，国家发改委价格司副司长许昆林对媒体公开表示，由于现在的国际油价比设计改革方案时还要低，加税后国内油价还有降价空间。

由于燃油税是实行“多用油多交钱，少用油少交钱”的原则，因此并不是任意用油都不会增加你的负担。清华大学的白重恩教授算了一笔帐，北京市家用小车每月养路费是110元，增加的消费税按每升0.8元计征，每月如果消耗140公升油的话，那么新增加的消费税与取消的养路费正好持平；每月超过140升的话那么负担就增加了。而上海家庭小车的养路费每年是3000元，分摊每月的费用250元，那么每月消耗300升油，才可以使你不增加负担。燃油税的开征能让许多人在买车时只买小排量的、节油的车型。在用车时，也会使部分人有所顾虑了，如果耗油太多就得多掏钱了，为了省钱会因此而改变出行的方式，可能会更多地选择坐公交车。据网上的一些车友透露，原来有不少“车迷”就是喜欢开大排量的车，因为动力十足，开起来带劲，现在燃油税开征了，为了节约有限的资金，都在想办法更换经济、实惠的小排量车型了。