解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用

摘要：预应力技术是我国道路桥梁建设施工过程中的重要应用技术，对于道路桥梁的施工与建设具有重要的作用。随着科技的不断进步，预应力技术也得到了全面的升级与完善，在道路桥梁施工中的应用也越来越科学，越来越规范，本文通过对于预应力技术要点以及在道路桥梁施工中的应用进行了详尽的阐释，以期更好的推进预应力技术的应用与发展，为我国的道路桥梁建设作出更大的贡献。

关键词：路桥施工预应力技术技术应用

中图分类号：TU394文献标识码： A

前言：道路桥梁建设是我国经济现代化建设的重要组成部分，更是进一步推进经济文化地区间交流的重要保障。在经济高速发展的今天，强化道路桥梁施工建设，提高路桥施工质量，保障路桥的安全畅通是建设企业的重要任务。这就需要建设企业能够从路桥实际工程情况出发，强化施工技术的科学有效应用，从而进一步推进工程建设的顺利有序开展。预应力技术则是路桥建设中的重要应用技术，对于提高路桥的结构强度、增加使用寿命以及降低施工成本都具有非常很重要的作用。

一、预应力技术概述

预应力技术是借助预制混凝土的结构特点，通过预制混凝土自身的强抗压性，变相的提高结构的抗拉强度，使受拉区域的混凝土在抗拉强度的增强下，推迟其产生裂缝的时间，也可以降低其产生裂缝的可能性。

在道桥建设施工过程中，预应力技术可以很好的增强路桥结构的抗裂、抗渗以及防滑性能，以提升道桥结构刚度，从而更好的增强道桥结构强度，延长道桥使用寿命，降低工程成本。因此预应力技术越来越广泛的被应用与道桥建设过程中，并发挥其越来越重要的作用。

二、预应力技术的施工要点

1、钢绞线空间位置的确定

由于张拉钢绞线所供应的反向压力是受到公路桥梁预应力的波动，因此钢绞线的空间位置会直接影响路桥结构的稳定性和合理性。预应力钢绞线的荷载力大小，是由钢绞线的张拉力、钢绞线的空间位置和索形决定的；而钢绞线的张拉力和空间位置，则是由墩顶导向槽、锚固端部横梁和跨中转向横肋这三部分的施工来决定的。

路桥工程的施工过程中，要严格的按照设计图纸来进行，在制作墩顶导向槽和转向横肋时，要保证弯折处曲率的半径精确率，同时对导向槽和横肋的端部进行打磨，使之保持平滑，这样才能更好的在张拉时冲减端部对钢绞线的挤压力度。对锚固端横梁处锚垫板的预埋方向和位置的处理必须要求精确，这样才能保证墩顶导向槽钢绞线和跨中转向横肋间的偏折存在，以承接局部挤压应力。

2、钢绞线的穿束与下料

要保证钢绞线的顺直，可以预先对钢绞线，锚板孔和密封盖小孔等分别进行标号，将钢绞线单条穿束之后，为减小钢绞线张拉伸长的影响，可以用密封盖小孔所对应的橡胶垫来固定钢绞线的位置，避免在穿束时出现缠绕的现象，影响预应力的正常施工。

在路桥的加固工程中，为保证路桥工程的稳固性，需要在锚垫板和钢管之间灌浆，以结成粘结段。但是粘结段的效果会受到钢绞线在穿索过程中，其下垂或张拉伸长等情况的影响。因此在下料前，先要清洗处理粘结段的钢绞线PE层以去掉油脂，并保证PE保护层能够先进入密封罩内。为了免除粘结段受到钢绞线张拉伸长的影响，确保两粘结段的粘结力度相当，应当使钢绞线的两端伸长保持一致性。

3、钢绞线的张拉

为了使预应力张拉的过程中能够保持受力均衡，通常会运用预应力张拉法来进行两端对称，而钢绞线的张拉过程就分为预紧张拉和高应力张拉。预紧张拉的质量会直接影响桥梁加固工程的效果，因此在预紧张拉时要使钢绞线从松弛的状态中恢复到平稳合适的状态，以保证在张拉后钢绞线能够顺直不缠绕。而高应力的张拉是对钢绞线实施最后的拉紧，可以利用专业的张拉设施来进行，用大小相同并且长度一样的钢绞线合成总的预应力，同时要保证张拉的准确位置。

4、粘结段的压浆

在张拉完成后，还要对局部有粘结段进行压浆的工序操作，以满足对粘结段钢绞线粘结力的要求。为了保证对压浆压力的要求，一般在操作时采用手动压浆机，以确保压浆过程能够保持稳定均匀，并且通常在张拉工程完成后的24小时内进行。压浆在密实饱满的状态下，可以使粘结段的粘结力大大的高于设计张拉力，以满足锚固对浆的要求。

三、预应力技术在路桥施工中的应用

1、预应力钢绞线的选择

在目前，在国内路桥施工中预应力刚交线主要是四种：①低松弛性的钢绞线；②带有矫直回火性的预应力钢丝；③预应力钢筋；④普通型的预应力钢绞线。

在这四种钢绞线中低松弛性的钢绞线应用十分频繁，低松弛性钢绞线具有经济实惠，耐用，能使工程构件美观的优点，因而它在路桥施工中应用非常普遍。慎重选择预应力钢绞线可以在保证工程质量的前提下，大大节省钢材的使用，从而节省工程经费。在选择预应力钢绞线的时候要从多个方面来选择钢绞线，要注重钢绞线的表面状态、断裂荷载度、几何参数、伸长率参数、表面状态等因素，同时还要考虑从到钢绞线的延伸性。

2、预应力加固

加固是路桥施工的重要环节，加强预应力技术在加固环节中的应用，是提升路桥荷载力的关键。路桥荷载能力的提高有助于路桥工程自身的稳定，能够延长道路桥梁的整体寿命。

我们经常用到的方式有：改变路桥结构的受力体系，加固路桥面的补强层，事先把预应力添加到构件上，是路桥施工中常用的方法也是非常有效的方法。在路桥荷载之前，事先添加预应力使得构件产生拉应力，最终提高构建的承载力。预应力技术在加固环节中的应用有效地提升了加固水平，充分发挥出了钢绞线加固的作用。

3、预应力锚具的选择

在选择锚具的时候要根据预应力方法的不同，而分别进行选择。预应力基本上可以分为两种方法，先张法和后张法。在采用后张法的时候锚具一般选择摩阻锚固类和机械锚固类。在选择机械锚固类的锚具时，要充分考虑它是需要借助预应力钢材端部机械加工。机械锚固类锚具由于其本身适用性强，因而它既能用于多根钢绞线之中，又可以用在单根钢绞线之中。机械锚固类锚具应力损失非常小，在连接的时候也非常方便。在没有灌浆之前就可以进行放松以及张扣。与机械锚固类锚具相比，摩阻类锚具自身在应用中难度不小。

由此可见，锚具的选择是十分重要的，针对于先张法和后张法是不同的，科学的选择能够在很大程度上提高预应力技术的有效发挥，以更好的保障道桥施工质量，为道桥建设施工提供重要的技术保障。

4、预应力技术在受弯构件中的应用

受弯构件是路桥施工中常用的构件，在路桥施工中常用的构件，主要是碳纤维构件，碳纤维构件的应力在很大程度上取决于混凝土的应变增量。当混凝土初始应力增大时，碳纤维构件就会受到破坏。碳纤维构件高强度的特点就发挥不出来。针对这种情况我们主要是要通过在碳纤维片粘贴过程中施加预应力，使得碳纤维构件具有初始拉应力，从而提升碳纤维构件的应力，最终提高路桥施工的整体性能。

5、箱梁钢绞线预应力技术的应用

箱梁钢绞线张拉过程中主要是要控制两个重要指标：①双控张拉控制力；②钢绞线的伸长量。张拉过程中要注重张拉顺序。控制对象也有不同分类。当路桥施工的季节是雨季的时候，要事先安排好预应力管道的压浆工作。在压浆过程中主要是采取活塞式压浆泵进行压浆。压浆过程中浆体的控制要严格按照施工规范来予以确定。

结语：综上所述，伴随我国路桥建设的不断发展与进步，预应力技术在路桥工程施工中的应用也越来越广泛，越来越科学，这就需要建设企业能够从预应力技术要点进行更加全面且科学的改进与完善，使预应力技术能够更加有效的发挥其技术优势，为路桥建设的全面发展与创新提供重要的技术支持，为我国的道路交通事业的更快、更好发展做出一定的贡献。

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