新形势下的公路施工优化策略研究

【摘 要】对于我国而言，交通事业发展的尤为迅速，其中，公路工程施工质量的好坏，会直接影响到整个工程是否合格。在整个公路施工环节中，具有工期长，且不确定因素较多等特点，因此，在公路建设中的每个环节，都要对其认真管理。本文结合目前我国公路施工的实际情况，对新形势下公路施工的优化提出了相应的建议和意见，希望对今后的公路施工有所帮助。

【关键词】公路施工；路基；问题；方法

近年来，我国的交通事业迅猛发展，整体工程的施工质量面临着巨大考验。在整个公路施工过程中，施工技术的好坏会直接影响着整个公路施工的质量。就目前而言，在公路施工过程中，时常会因出现人为原因或施工技术问题等，造成公路施工质量不达标，导致很多工程事故发生。所以，在新形势下，要对整个工程施工质量加强重视，对整体施工技术加强研究，为国家财产安全以及人民生命安全提供保障。

1.新形势下，影响整体施工质量的因素和解决办法

1.1在公路施工中的质量问题

在通常情况下，施工质量一般具有两个问题：一是施工工艺方面的问题；另外一种就是整体工程的质量问题。工程质量问题一般又包括了以下几点：

（1）很难对公路施工进行全面，有效的检测，即便对公路施工进行了检测，其检测的频率也不足，并且没有一套独立、完善的检测体系。

（2）当发生质量问题之后，无法找到责任人，其质量责任主体模糊。

（3）在施工设计之前，经常对实验数据进行变更、改动，而且测验出来的数据存在很多误差，加上施工设计人员对整体规范掌握不详细，不准确，导致误差不断加大。

（4）公路施工中的生产条件发生变化，难以应对。

在施工工艺方面同样存在很多问题，其比较明显的问题则是：在公路施工的同时，对混合料的计量并没有做出精确、仔细计算，对不同等级的配料非常不合理，对混合材料的搅拌不够均匀；在公路施工阶段，对公路整体养护时间不够，也没有对公路的施工设备进行有效保养；在对公路路基实行碾压作业时，由于设备不全，导致公路分层压实不足以及各个合同段、工作面衔接存在困难等问题。

1.2如何解决质量问题

在新形势下，要想解决公路施工的整体质量问题，对公路施工做出进一步优化，就必须注重和加强整体工程的管理工作。要想做好整体的管理工作，首先就要以人为本，对人才不断进行培养。整个公路施工企业要认识到培养人才的重要性，对相关人员传输相关操作技能以及工程质量管理意识，从根本上提高质量管理的责任感以及自身的整体素质，这样做，可以在很大层面上减少工程质量问题的发生。

除了这些以外，在公路的施工工艺上，也要注重对人才的培养。在公路施工过程中，要遵守相关规定和设计文件，不能对其私自更改，并且制定出一套完善的自检体系。假如在施工过程中，必须对设计文件或其他重要资料进行更改变动，则需要向上级及时汇报，在得到上级批准之后才可以执行。除此之外，对公路施工质量保证还有一个最为关键的因素，那就是对每个施工规范都需要严格遵守，不能为了追求工作效率而减少整体施工工艺步骤。

要想从根本上保证整体公路施工质量，首先要做到以下几点：保持整体路面的干净整洁；对那些变形、损坏的路面及时修复，严重损坏的公路要及时维修；对雨水等自然原因造成坍塌的路面进行培土和维修。

2.公路施工具体优化措施

2.1施工过程中翻浆的处理方法

当施工公路出现翻浆的情况后，最主要的处理方法有两种，分别是换填土法和浇筑砂桩法。换填土法的操作步骤如下：在确保不会影响正常交通的情况下，对半边路基进行开挖作业，等到挖到新路基土之后，除掉所有的翻浆土，一般在1.5米左右为最佳，再将新土夯实，最后使用粘土和砂子把整个路基填平，再在上方铺筑准备好的沥青面料。浇筑砂桩法的操作步骤如下：在整个公路施工的两旁挖下一个直径为60CM，深度为1M左右的坑，（在实际操作中，为了保证交通能够正常运行，一般采用半边施工法）在用片石或者水泥沙浆坑填平，最后再把沥青混合料铺筑在上面即可。假如路面出现了坑槽、破裂、变形等问题，可以把出现问题的路面直接挖除，之后再用沥青混合料填平便可。除此之外，公路整体还需要不定期的保养和维护，只有这样才可以降低公路出现问题的频率，保证整体施工质量。

2.2对公路路面铺平进行优化

在对公路进行铺平优化时，通常使用碾压碎石沥青混合料的方式。在对公路进行第一次碾压时，通常使用DD-130双轮双震动压路机，对整个公路地面进行静压，温度一般在150°左右，在碾压作业时，通常都是从低处逐渐向着中心高处实行碾压，碾压带要有2/3重合度，在整个公路外侧，会留40CM宽度不压，当碾压作业完成之后，将压路机停在40CM的宽度内，这样做可以防止路面出现推移情况。

3.对排水系统进行优化

对于公路而言，很多病害都是由于水的侵蚀而造成的，因此，水也是影响整个公路稳定性和强度的关键因素。在不影响当地农田用水和不破坏生态环境的情况下，要做好路基给排水，与地区排水相互协调，从根本上防止由于各种原因造成水患，从而给路基带来损坏。

3.1地面排水

在对地面排水进行设计时，要沿着地面边缘，设计一套由横向出水管、过滤织物以及集水沟组成的排水系统，通过设置沥青封层、盲沟以及排水管，将渗入进去的水排出路基之外。因为沥青面层的水量有限，所以，在设置过程中，应该在每10CM的地方设置一个横向排水管，保证地面渗水能够正常排出。

3.2路基路面排水的优化

水是影响公路整体强度和稳定性的关键因素之一，之前公路上很多病害都是由水侵蚀而造成的，因此，必须要做好路面路基的排水系统，和地区之间要相互协调。在整体的施工过程中，要重视公路路基的排水工作，以免造成不必要的损失。对于地表水而言，应采取分散、防冲以及拦截的原则。

3.2.1公路路面的排水优化

就目前而言，最为常用的排水设施是截水沟、边沟以及路面上的排水管。对于那些高速公路以及一级公路而言，所有的排水沟都需要铺砌防护。在防护时，通常都使用浆砌片石加固，除此之外，水泥混凝土也越来越普遍，被人们广泛使用。在逢沟设涵方面，也加强了改进，对两侧的灌溉沟渠也重新进行了布置。将排灌涵洞省去之后，从根本上提升了工程质量。

3.2.2公路地下排水

对于路基地下排水而已，通常使用盲沟、渗沟、渗井等，最主要的特点是用渗透力式排水法，如果水流量增加，则会使用渗水管渗沟。在砂砾料上也有所改进，将之前的反滤层，改用为具有反滤功能的土工织物，最新研制的具有滤布、合成纤维以及钢圈组成的透水管直径约为7CM-14CM，非常适合用来地下排水。

4.结语

总而言之，随着我国科学技术和社会经济的不断发展，在新形势下，对公路施工提出了较为苛刻的要求，要在使用先进技术经验的基础上，对公路施工的难点进行一一攻克，对施工方法和技术做出进一步优化，不断在公路施工方面创造新科技、新技术，与之取代过去老旧的施工方法，只有这样才可以加快施工企业稳步发展，从根本上保证公路施工整体的建设质量。 [科]

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