六七式铁路舟桥活动栈桥拼组架设技术小结

摘 要：本文系统地阐述了六七式铁路舟桥活动栈桥拼组架设作业，并对活动栈桥的升降塔升降系统提出了技术改进建议，对今后六七式铁路舟桥栈桥拼组架设有一定借鉴意义。

关键词：舟桥；栈桥；拼组；升降

中图分类号：K826文献标识码： A

1概述

六七式铁路舟桥是我国自行研制的第一代铁路舟桥抢修制式器材，主要由河中部分、过渡部分、栈桥部分等组成。活动栈桥部分是六七式铁路舟桥架设的关键部位，主要由升降塔、活动墩、栈桥梁、栈桥桥面等组成。活动栈桥是为衔接舟桥过渡部分与固定栈桥（桥头引线）而设置，起调节桥面坡度作用，可根据水位涨落，随时调整栈桥坡度，保证列车通行。

2训练方案

2.1训练目的

通过活动栈拼组架设桥训（演）练，一是提高专业保障队伍国防意识和使命意识，提高专业保障队伍技能水平，提高应急反应和组织指挥能力。二是充分利用现代化机械设备，提高机械化作业水平，提高拼组架设作业效率。三是及时查找发现拼组架设过程中的技术问题、作业问题，以便技术升级，提高抢架效率。

2.2实施方案

2013年8月26日至9月13日，铁路舟桥专业保障队在山东齐河开展了铁路舟桥活动栈桥拼组架设训练。训练严格按照六七式铁路舟桥训练大纲标准要求组织实施，以一塔三墩三孔梁及桥面系的架拆作业为主要内容，通过升降塔拼组、活动墩拼组、栈桥梁架设、栈桥桥面铺设、坡度调节等分项训练及铁路栈桥综合拼组架设训练，检验保障队伍的专业技能水平和组织指挥能力。活动栈桥立面图如图1所示。

图1 活动栈桥立面图

2.3拼组架设流程

测量放样升降塔、活动墩、固定墩基础升降塔、活动墩基础施工拼组升降塔拼组活动墩拼组固定墩(升降塔、两座活动墩、固定墩可以同时拼组，平行作业)栈桥梁拼组、架设桥面系安装栈桥调整。

3拼组架设作业

3.1基础施工

铁路活动栈桥各墩位基础均采用临时性扩大枕木基础，基础平面图如图2所示。

图2 基础平面图

基础施工中，在场地平整夯实后进行基础放样。基坑开挖前先开挖截水沟，开挖后应连续施工，机械开挖至基底标高以上30cm后，人工开挖至设计标高，避免扰动基地土质。开挖至标高后检查确认基坑土质、标高及平面情况，根据土质情况进行基底处理，如遇软基则进行软基处理，视情况铺垫片石扩大面积，以满足承载力要求。

3.2升降塔拼组

升降塔是连接门桥和栈桥的升降设备，设置在栈桥顶端，每岸各一座，一座升降塔可调幅度达3.2m，对水位涨落起到了有效调节作用。升降塔由559件大小杆件和3085付连接螺栓组成，杆件繁多，结构复杂。在拼组过程中，根据现场作业面和劳动力投入情况，充分利用机械吊装配合拼组，进行了单元化的预拼，大大减少了结构部件，既节省了劳动力，又提高了拼组效率。

升降塔拼组，首先进行测量放样，铺设垫层枕木，分别安放4个垫梁单元组，并安装小纵梁单元组及节点板。在分别安装4个桁架单元组后，安装纵梁、横梁单元组及端横梁单元组。分别安装托吊梁单元组及吊梁单元组，之后安装导向卷扬机垫座、滑车支架，安装卷扬机及连接件、斜撑杆。最后，穿吊梁与托吊梁之间的钢丝绳，安装边孔导向装置，并进行试吊。

3.3活动墩拼组

活动墩是设置在升降塔和固定墩之间的升降设备，升降由人工调节倒链滑车进行。活动墩升降幅度2.4m，由172件杆件和796付螺栓组成，杆件数量多，结构复杂。在拼组前，同样采取了单元化预拼。活动墩结构示意图如图3所示。

活动墩拼组，首先进行测量放样，铺设垫层枕木，安放垫梁单元组，并安装小纵梁单元组。在分别安装两侧立柱桁架单元组及横联桁构后，安装立柱间纵梁、限位装置，然后在横联桁构间安装横联撑杆。安装横梁单元组，并连接横联斜杆、撑杆，在安装两侧吊梁单元组后，安装5T拉链葫芦。安装托梁单元组及撑杆，在纵梁下端两侧分别安装工作平台后，检查各部杆件螺栓的松紧情况，并进行试吊。

图3 活动墩结构示意图

3.4栈桥梁及桥面系的拼组架设

栈桥梁由6片12500mm的工字钢组成，分为边孔栈桥梁和中孔栈桥梁，是栈桥梁部主要受力结构。栈桥桥面是栈桥梁以上供火车行走的部分，属于木枕明桥面。为提高拼装速度，通过对栈桥梁单元化预拼，预拼成了中孔工字钢梁单元组、边孔工字钢梁单元组，通过对桥面系单元化预拼，预拼成了桥面系单元组（特制轨排）。

栈桥梁及桥面系的拼组架设，在完成单元化预拼的基础上，通过整体吊装的形式进行架设。然后，依次安装鱼尾板、垫板、螺纹道钉、护木、勾头螺栓、轨距拉杆及防爬设备等构件。

3.5坡度调整与测试

铁路栈桥在拼组架设完成后，需进行坡度调试，检测桥面连接系的连接状态，测试栈桥升降功能。活动栈桥的设计允许坡度±40‰和相对坡度±80‰。为确保行车安全，活动栈桥使用坡度通常控制在±31.5‰以内。

上坡测试时，调整升降塔、1号活动墩、2号活动墩高度，上坡坡度依次为31‰—22‰—26‰（固定墩—升降塔方向）；下坡测试时，调整升降塔、1号活动墩、2号活动墩高度，下坡坡度依次为22‰—24‰—24‰（固定墩—升降塔方向）。坡度调节过程中，各联结部位状态正常，升降设备升降顺畅，坡度均在设计允许范围之内。

4训练发现的问题及改进建议

在活动栈桥拼组架设训练过程中，发现以下两方面的问题。

4.1活动墩螺栓连接问题：

拼组活动墩纵梁与立柱的连接螺栓全部上齐拧紧后，导致横梁升降时，纵梁在立柱内升降不顺畅，纵梁与立柱的螺栓孔无法准确对位。因此，在连接螺栓上齐后先勿拧紧，待调节到位后再全部拧紧。

4.2升降塔升降设备问题

升降设备拼组及升降过程中发现的几个问题：一是安装升降设备及辅助构件较多，安装连接工艺较为复杂，耗时长；二是两台锚机分别由两名操作员控制，纵梁升降同步性较差，纵梁两端难以调整到同一标高位置，进而导致梁托与立柱栓接困难；三是两台锚机钢丝绳安装后的张紧度不同，导致同一纵梁两端高度不一。

关于升降系统的几个改进建议：一是对升降系统进行改造，在升降塔两侧立柱顶端各安装一组横梁，在横梁上安装两台穿心千斤顶，在纵梁既有螺栓孔上安装钢绞线锚具构件，使钢绞线与穿心千斤顶和纵梁锚具连接。二是改造后的系统采取电控平台操控模式。升降时，通过电控平台操控穿心千斤顶，拖放钢绞线，实现纵梁的升降。升降塔改进前后的结构示意图如图4所示。

升降塔实施改进后的优点：一是通过升降系统改造，升降设备拼组工艺简单，大大缩短了升降设备及辅助构件的安装时间，极大地提高了拼组效率。二是通过电控操控改造，四台千斤顶即可单独控制，又可同步控制，实现了纵梁同步升降和单点升降，操作更加精准。

改进前的升降塔结构形式改进后的升降塔结构形式

图4 升降塔结构示意图

5结束语

熟练掌握六七式铁路舟桥结构杆件及其拼组架设技术是铁路舟桥

专业技术人员所必须具备的一项基本技能，此次训练采用理论培训与实作训练相结合的方式，严格按照训练大纲要求组织实施，达到了训练目的，训练效果显著。本文结合六七式铁路舟桥栈桥拼组架设训练，对活动栈桥拼组架设训练进行了技术小结，并对升降塔升降系统等提出了改进建议，提高了拼装效率和调控精度，为今后六七式铁路舟桥活动栈桥拼组架设训练积累了经验。

作者简介：

赵兰涛（1984.10—）男，汉，毕业于兰州理工大学，研究方向：工程管理.