某公路工程路基土石方施工技术方案研究

1、概况

本合同段共有路基开挖土石方18708.1方,路基填筑21063.3方，其中填筑砂砾1200方，利用土方52.4603万方，借土石填方18579.7方；另外有换填处理、土工格栅等特殊路基施工。路基防护及排水工程有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、挡土墙、护坡等。

2、路堑挖方的施工方案

土石方开挖时根据岩石类别、风化程度和节理发育，对土、软石及强风化岩石尽可能采用推土机配合日立挖掘机直接进行开挖；对次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破，局部结合中深孔（4～6米）微差松动爆破、横向和纵向通道开挖法进行开挖，爆破时为控制边坡成型，减小爆破震动，提高爆破破碎效果，控制飞石，根据以往施工经验，拟利用微差爆破、缓冲爆破、预裂爆破等爆破技术。当爆破接近边坡和路基顶面标高时（距离设计边坡1～2米），采用光面爆破法进行施工，注意炮眼装药、及深度的选择，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分采用坚岩浆砌补平，路基顶面修整平整。

钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机进行，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运；爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材。爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。

3、路基填筑的施工方案

路基填筑施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推土机、挖掘机配合自卸车进行装运，近距离部分采用铲运机进行运输；采用TC-Ⅱ全站仪进行测量放样；按照路基横断面全宽纵向分层平行摊铺；采用推土机整平；重型振动压路机分层碾压密实，桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，采用快速冲击夯等小型机具进行夯实；采用灌砂法及核子密度仪进行密实度检测。施工时对于挖方的调配，尽量做到本桩利用，本段挖方不足的部分，依据路堑挖方，合理设计调配方案，做到经济合理。

4、结构物“三背”回填

桥涵结构物台后回填合格的符合粒径要求的透水性材料，分层填筑，逐层压实，逐层照相，逐层检测。边角部位采用3TA55型手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，施工时切实作好台背的回填质量，避免桥头跳车现象。

5、路基填挖交界处理

在填挖交界处设置土工格栅，分上下两层铺设，下层铺设于下路床底面，上层设置于上路床底面，采用单向土工格栅。填挖交接结合部过渡区的填料要求适当提高，压实度提高相应层的1－2%，

路堑开挖采取纵向分层法开挖，实施浅孔爆破，为避免爆破时造成坡顶岩石滑移和坍塌，爆破起爆顺序采用偏移中心线的“V”字形起爆方案，起爆顺序应作到：同一横断面上的炮孔，紧临公路的前排炮孔后起爆。

失稳。二是施工时，严格按设计要求进行坡面防护。路堑开挖采取开挖一级防护一级，严禁长时间暴露边坡岩体；三是石方爆破开挖时，路堑边坡采用预裂爆破或预留1～2m光爆层光面爆破等施工方法，防止边坡岩体被过度震松失稳；四是施工中并注意加强边坡稳定观测工作，如发现问题及时采取相应措施，确保边坡不失稳。

8.4爆破器材及设备。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机进行，本工程计划配备2台P600型潜孔钻机，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运；爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材。

9、土石方调配。土石方调配在满足质量的前提下，采取就近利用取土的原则，具体调配方案详见“土石方调配计划表”。

10、施工要点

10.1石料含量

路堤填料中石料含量≥70%时，按填石路堤标准实施；当石料含量低于70%时，按土方路堤施工。施工中严格控制填料的强度及粒径，填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，采取剔除的方法加以控制。科学合理设计土石方调配方案，尽量本段利用。

10.2爆破方案

爆破开挖施工方案在开挖前14天向监理工程师提交，经当地其它有关部门的批准及颁发执照，方可进行作业。施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，施工时严格按照爆破施工及安全的规定办理，

采取相应措施，以避免对当地居民生命财产及自然环境造成破坏。参考文献：

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