客滚船事故原因分析及应急措施

摘 要：作为现代使用广泛的运输工具，客滚船对于人们的重要性越来越明显。因此我们要及时采取合理的措施来处理客滚船发生的事故。本文分析了客滚船的功能和经常发生的事故的特点，分析了事故原因，给出了针对事故的应急处理措施，以期更好地应对突发事故的发生。

关键词：客滚船 事故分析 应急措施

1.客滚船特点

客滚船具有别于一般交通运输工具的特殊性。它综合了客运船舶、汽车船舶、集装箱船只、货运船只的所有特点，但对于货物的运载和固定有一定的困难，容易在运输的过程中导致货物移动。

客滚船在结构上的特殊性表现在：多为层纵通甲板结构，汽车舱无水密封，暴露在水线以上的面积相对较大，在船的首尾或舷侧都有门或开口，因此极容易受到飓风以及其他恶劣天气的影响。

客滚船在操纵上的简便性和不稳定性为：由于承受风力的面积相对较大，操作稳定性的要求高于普通货船，在风浪中，操作相对不稳定。

事故的连续性和紧急性为：由于对客滚船结构的特殊性质，尽管事故发生率要比其他类型船只的低，一旦发生事故，往往有连锁反应，并迅速恶化，造成大量人员伤亡。

2.事故原因

天气恶劣：通过对以往客滚船事故分析发现，恶劣天气是造成客滚船事故的主要原因之一。因为客滚船在海上航行，受航行环境的影响非常大，且海上的气候复杂多变，发生不可抗力型事故的可能性非常大。要避免这类事故发生只能在出航前尽可能多的收集航行海域的气象信息，以防事故发生。

火灾事故：据统计，发生在渤海湾的十三起客滚船事故中，十一起都是由火灾引发，占事故总比例的84.6%。火灾是客滚运输安全最重要因素。其中，由车辆运输不当或者其载货中没有注意防范隐患造成的火灾占事故总比例的63.6%；机舱发生的火灾占事故总比例的18.2%。

机械故障。IMO对近年来发生的5455起海上事故进行统计分析，得出因机械因素造成的事故占23.0%。如1994年“爱沙尼亚”号（ESTONIA）的倾覆，就是由于在大风浪中船首门损坏造成的。对渤海湾事故种类的分析表明，13起事故中有3起是机械故障引起，也占事故总数的23.0%。

上述表格可以看出，货物移动和操作错误占44%；碰撞占26%，火灾和操作占18%，其他原因占12%。2014年4月16日，韩国一艘载有470多人的“岁月（SEWOL）号”客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故，就事故原因展开调查，这艘客轮在航行途中以较快的速度改变航向，在此过程中，船上装载的180辆车辆和1157吨货物一度移位导致船体倾斜。加上，船舶的舵机失灵，导致船体失控。

船舶回转性能是船舶操纵性的重要方面，通常可用最小回转直径来表征。不同类型船舶之间回转直径差距较大，即使同一型号舰船也会有细微个体差别。当船舶转弯角度大于规定限值时，就会导致回转直径过小，船舶重心偏移，进而可能酿成沉船事故。

3.事故应急措施

3 . 1恶劣天气时的应急措施

客滚船不同于其他常规船舶，在风急浪高的的水域中，摆动剧烈，货物碰撞，容易发生火灾事故，造成船只沉没。应小心驾驶，根据情况调整方向，减少船舶的横摇。根据计算，弓和风至30度角，船舶的横摇最低；此外，根据波长和波速调整合适的速度，也很重要。

3 . 2发生火灾时的应急措施

火灾事故在客滚船事故中占的比例很高，而车辆处所的火灾在客滚船火灾事故中又占绝对大的比重，且特点和应急措施不同于其他船舶的火灾。

从事故中看出，汽车电路短路和违规载运危险品占据相当大比例。对于火灾，船舶操纵者还应当熟知，客滚船在开航后的一、两个小时之内，通常是在港区和锚区内航行，频繁转向，避让，易产生摇晃，是火情的高发阶段。所以，一旦接到火情报告，应按照日常演练的《应变部署表》各司其职，以最快的速度展开应急行动。

（1）船舶操作：当船舶减速或停止航行，应调整船舶首尾向与风向夹角，注意距岸、礁、浅点、他船的距离等。

（2）探火操作：当发生火情较小时，可直接利用灭火器扑灭（一般使用甲类、乙类火，泡沫灭火器）。当发生火情较大时，在实际操作中，可能由于浓重的烟雾，船舶横摇，汽车移位等因素，探火员无法探明火情或不能轻易探明火情。应探火操作和灭火操作同时进行。

（3）火灾控制操作：汽车舱的空间较大，而且很难密封舱，通风控制措施无法控制的火灾，将会产生大量的烟雾和有毒气体。要打开一个或两口烟，并注意防火分区。进入室内前断开所有动力舱应，喷枪盖逐渐靠近火，火上满是泡沫罐，采用直流冷却水的其他车辆的油箱。

（4）联络救援：在同一时间，船长应向附近的海事部门和上级主管部门及时报告，并保持通讯畅通。根据火灾发展和安全的需要，及时组织乘客疏散，排除舱底水。

（5）固定水喷雾系统的操作：固定式喷灌系统通常采用以下两种情况：一是火灾已经扩大，灭火器、消防控制不了；二是火已经熄灭，释放水以防止短时间复苏。使用自动喷水灭火系统，要注意控制释放，避免积水过多。在大风浪中，自由液面的增加与重心的升高使船舶易于倾覆，必须格外注意。

（6）其他注意事项：①消防船，如果自动灭火系统可以正常启动，可以在机舱起火，不要打开清理现场的门，以防引起复发；②消防队员进入燃烧室应采取适当的控制措施，以隔离易燃，无法绕着走，可以利用火来喷洒保护；③灭火泡沫和干粉不能同时使用，因为水柱破坏泡沫，干粉形成覆盖层，影响泡沫，以及干粉的使用效果。

3 . 3发生机械故障时的应急措施

当前国内客滚船老旧二手船占一定的比例，这些船舶的一些设备存在重大缺陷，机械故障时有发生。发生机械故障时必须采取应急措施。

（1）影响航行的机械设备故障此类故障发生后，通常要停车修理。应采取的措施同其它船舶发生机械故障时采取的措施相同，但应注意气象，此时若有大风大浪，将非常危险，需及时加强汽车舱检查，若发现有移位、火警，应及时消除隐患。

（2）航海人员对非影响航行的机械设备故障重视程度不高，甚至麻痹大意。一些老旧二手船，此类问题更多。例如，客滚船的首尾或舷侧开口是其船体的薄弱之处，尤其是作为汽车装卸坡道和上下跳板时，长期使用易造成损伤或变形，影响船体的水密性。“爱沙尼亚”号就是在大风浪中船尾门损坏造成汽车舱大量进水，而使船倾覆，导致多人丧生。因此，一旦发生此类故障，应引起高度重视，立即设法修复。如果不能立即复原，也应设法取代或加强修理，甚至派专人盯防，以防止发生意外。

3 . 4货物移动的应急措施

货物移动是客滚船发生事故的主要原因之一，当发生货物移动，应采取以下措施：①按照前述理论，调整航向、航速，使船舶尽可能减小横摇。②在保持稳性的前提下，调整船舶压载水，尽可能减小横倾，调整船舶压载水时，尽可能反向注满压载水，而非排空倾斜侧压载水，研究表明，这样能提高船舶的稳性。③将车辆复位，加强绑扎包括重件货和车辆之间的绑扎，加强非移位车辆的检查和绑扎。④在大风浪中发生倾斜危险时，若船舶横倾过大危及船舶安全时，只要条件允许或可能，就可将货物或车辆抛入海中或抛弃倾斜舷侧的货物。⑤采取上述措施的同时，还要检查是否有漏油，起火等情况，若有，就要迅速采取措施尽快清除漏油避免发生火灾。当情况比较严重，很难马上把漏油清除掉，而随时都有可能起火爆炸的情况下，可以使用高倍泡沫覆盖漏油，使之与空气隔绝，暂时减低消除起火爆炸的可能性，在泡沫有效期内，及早清除漏油。

3 . 5发生碰撞时的应急措施

由于客滚船的主汽车舱是全通甲板，其干舷很低，如发生碰撞损坏舱壁，对稳性的影响十分巨大，应按照通常船舶碰撞后应采取的措施应对。

①立即停船，检验损坏零件。②确定入口速度的排水量，立即排水，减少水的浮力。③根据碰撞情况，决定是否去抢滩。④如果以上堵漏措施，恢复船体措施不能改变船舶沉没，而选择抢滩措施又不满足条件时，船长应该决定弃船。撞击船应该及时采用倒车使船体完全脱离被撞船，防止牵连造成损害。

4.结语

总之，客滚船的安全问题引起了各方面的高度重视，要全面提高客滚船船员的职业道德修养和职业素质，增加其使命感和责任心，加强对上船的车辆、物资的检查，增强对船舶的设备维护和保养。只要各方面齐抓共管， 落实各项安全防范措施， 就一定能够做好客滚船运输的安全管理工作， 有效地预防事故发生。

参考文献：

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