试论在公路施工现场的管理策略

摘要：公路是公路网的重要组成部分，是发展我国经济的重要基础设施。在公路现场施工中，施工质量与安全的重要性日益凸显，面对公路工程质量通病和安全隐患方面的诸多问题，需要我们必须要认识到施工现场管理的重要性，深入现场，采取有效的管理策略来预防和处理，从而减少安全问题，提高公路质量。

关键词：公路；施工现场；安全管理；质量管理

Abstract: highway is an important part of highway network, is important to the development of China's economic infrastructure. At the scene of the highway construction, the construction quality and safety of the growing importance of, in the face of the highway engineering quality common fault and hidden danger of safety problems, requires that we must realize the importance of the construction site management, in-depth on-site, to take effective management strategies for the prevention and treatment, thus reducing the safety problem, improve the quality of highway.

Key words: road; The construction site; Security management; The quality management

中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

一、进行充分的施工准备

要建立严谨、规范的内部约束，考核、奖罚机制，用制度管人，用规章管理工程。要对工程沿线的施工影响因素进行补充调查，标注出平面位置图，并对其进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工预算的依据。吃透施工图纸，明确设计意图，对图纸中的问题要澄清，对所有控制点进行加密、保护、记录。根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为进行成本预测分析、控制支出、经济核算以及统计工程进度的依据。对相关职工进行业务、技术的培训和技术交底，使他们对工程有全面的了解。建立工地试验室，对施工中拟使用的各种原材料取样进行试验，建立相关技术参数的数据库。对施工工艺流程图、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理绘图上墙。根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择确定最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、公路施工现场质量管理策略

（一）原材料控制

原材料选用是公路工程施工质量控制的基础和前提条件，因此在工程施工中必须加强对原材料选用控制，具体来说可从以下方面入手：

1、可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。低温天气施工或有提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月。

2、粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放；

3、细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间；

4、按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。

（二）公路机械管理

1、合理选择机械设备的型号

在购置公路机械设备时，选好机械设备的型号很重要，在进行机械选型时，要遵循经济实惠、生产实用以及技术先进的准则，综合考虑机械设备的先进性、可靠性、适用性、环保性和维修性等多个方面。首先对所选工具的各项指标进行分析，确定其各项指标都符合需求和规范标准，其次对定量和定性的数据做科学的计算，并对计算结果做分析，将其作为决策的依据，根据实际施工情况和特点，结合实际生产的需要和单位的具体情况，做好对机械的选型工作，因为选型工作的好坏直接影响施工能否顺利、高效的完成。

2、定期做好机械设备的维修和养护工作

定期对公路机械设备进行维修，及早发现问题，及早解决问题，定期对公路机械设备进行养护，防患于未然，重视公路机械设备的维修和养护工作，延长机械设备的使用寿命，使其高效、高质量地为公路建设服务。建立一批专业的公路养护机械团队，定期对机械设备进行维修和养护，用专业的眼光和技术对机械设备进行管理，使其更好地为公路建设服务。

（三）工序控制

要注重对施工工序的过程控制。 纵然原材料合格，施工方案可行，保障措施完备，但是如果施工工序不当，往往会使前面的努力付诸东流。施工工序除了按照一般的施工原理、技术措施、工艺流程进行之外，还必须遵循项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。施工工序控制要点如下：

1、路基方面

对于路基每一压实层全宽采用同一种类的填料，严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，对于分层的压实厚度还采取试验段确定的方案控制。重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。对填筑压实质量可疑地段，结合工程质量控制的需要，增加检验的点数。碾压前先检测填料的含水率，判定是否处于最佳含水量范围内，根据含水量进行晾晒或洒水处理。洒水时采用喷雾状洒水，待水份渗透不粘压路机轮子后再进行碾压。

2、沥青路面

沥青混凝土拌合必须严格控制拌合温度，合理制定并严格控制油石比和级配。施工机具的优劣是决定路面平整度的关键。根据路面平整度施工质量要求, 选择技术性能先进, 质量可靠并适用于工程规模、进度的施工机具。摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时,应分析原因,予以消除。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。在接缝处理阶段，需要针对纵缝、横缝合理采用冷、热接缝的方法，力求减少接缝数量。热接缝适用于暂停时间较短的情况，冷接缝适用于摊铺作业暂停时间较长的情况，需要在接缝后进行压实，以保证接缝平整、坚实。

3、水泥混凝土路面

施工前应将全路线放好中线、量好长度、钉好中桩、水平测量，按线路设计好各路段上下纵坡。施工中有数据可查，才进行施工。按照设计配合比的要求，严格控制砂率、水灰比，严把材料质量关。混凝土可采用间歇式拌和机拌和，自卸汽车运输、其容器不应漏浆、并防止离析，模板应采用钢模、不得采用吊模，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按设计坡度线安设，保证平纵坡度符合要求。混凝土摊铺应在整个长度上进行，中途如因故停工，应设施工缝。混凝土振捣时，每一位置的持续时间，应以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。表面平整时，严禁用纯砂浆找平。混凝土板面做完后，应及时养生。在施工中应做好胀缝、缩缝、施工缝、填缝等工序。施工中以备质量检验，每个台班需留1-3组试件。

（五）加强跟踪控制与施工检验

建立、健全质量自检措施。自检措施应从检测程序、检测设备、检测手段、技术力量等方面着手，层层把关，环环紧扣。尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。对于已完工的工程，在质量缺陷责任期内，如果存在路基沉陷、桥头跳车、路面早期破坏、边坡失稳等质量问题，必须适时对其进行跟踪测控，做到早发现，早解决。

三、公路施工现场安全管理策略

（一）加强安全教育，提高施工人员的专业能力

各类人员必须具备相应执业资格才能上岗。所有新员工或从事新的工作必须经过三级安全教育，即公司、项目部、班组的安全教育，并要定期培训，不断学习新工艺、新技术，强化工程特点所带来的安全风险和具体作业安全要求。加强安全教育，安全教育包括安全思想教育和安全技术教育，有效的防止人的不安全行为，减少人为的失误。

（二）做好安全检查

安全检查工作重点要做好查现场、查隐患。安全生产检查主要以查现场、查隐患为主，深入生产现场工地，检查企业的劳动条件、生产设备以及相应的安全卫生设施是否符合安全要求。例如，砼拌制场、采石场等，防止矽尘危害的综合措施情况，预防有毒有害气体或蒸汽的危害的防护措施情况，火药库、易燃易爆物质及剧毒物质的贮存、运输和使用情况，个体防护用品的使用及标准是否符合有关安全卫生的规定。

（三）施工信息

应按照相关技术标准和规程的要求，针对具体的施工路段情况制定完善的交通诱导方案和作业路段诱导、警示标志，以及醒目的施工警示灯、临时标线带、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案。还应针对扩建工程的施工方案和施工特点，对交通安全设施以及施工信息的显示与应进行专项设计，并将静态和动态安全设施、普通和电子安全设施、图形显示和声响警示安全设施有机结合、合理布设，使得驾驶人及时掌握施工、天气等交通异常信。

（四）石方爆破

针对山区公路中部分路段存在的石方爆破，对其采取安全施工措施管理同样相当关键。在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，采取措施来有效降低爆破所引起的振动，同时应当确保附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭防止人、车等进入施爆区。

结束语

在公路的施工现场管理上一定要采取切实有效的措施策略，做好施工前的准备，同时加强质量管理，提高安全控制，使现场管理达到整体的提高，确保公路工程项目的顺利、安全竣工。

参考文献

[1]周国光.高速公路经营管理[M].北京:人民交通出版社，2005.

[2]线登洲，刘承华.建筑施工常用机械设备管理及使用[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.

[3]张学峰.对公路施工企业现代工程机械设备管理的浅议[J].中国科技博览，2011(29).

[4]吴明先.高速公路交通控制与管理模式[D].交通运输工程学报，2002.

[5] 胡毛毛.浅谈公路现场施工质量管理的必要性与方法措施[J]. 科技促进发展(应用版)，2010(08).