宝马奥运之年争“冠军”

一直在想，究竟用什么样的词藻修饰宝马会比较合适。是充满活力、善于创新？还是奢华动感、品质优秀？没错，这些都是宝马深入骨髓的品质。宝马也许并不在意世人选择哪组词汇形容它，作为豪华车的代表，它从容有致地推出一辆辆堪称经典的车型，不慌不忙地完成一次次深谋远虑的扩张。也许没有几家企业能像宝马这样，能够把每一次聚焦公众眼球的事件都演绎得恰到好处。

事实上，惯于创新的宝马近来又为我们带来不少惊喜，无论是新BMW X6的上市，BMW X之旅首次踏足境外，还是铁西工厂的正式投产，在这注定不会平凡的一年里，宝马优雅从容的践行着它的中国式扩张之路，试图在奥运之年争“冠军”。

BMW的这种底气首先来自于良好的市场业绩。与今年1-4月中国汽车销量下降1.33%的表现形成明显反差的是，宝马前四个月在中国市场的表现始终良好。今年前4个月，宝马集团在华销售超过10万辆，增幅超过35%，这样的成绩高于整个豪华车市场的平均成绩。从今年第一季度起，中国市场已成为宝马集团全球最大的市场。

这样的成绩与宝马坚持不懈地塑造自己的品牌形象、适时推出新款高性能经典车型也分不开。除了相继将推出的一系列诸如宝马X1、新3系等重磅新车之外，2012年，已连续举办7年的BMW X之旅首次踏足境外。而“BMW 3行动”也将探寻奥运的脚步来到欧洲。从X之旅开始，宝马把体验式营销推广到每一个细分车型。在当今的中国车市，把体验式营销发挥到如此淋漓尽致，对手只能模仿而不可能超越的品牌，只有宝马。

而新工厂的建成，无疑将成为宝马在中国“蓄势待发”的重要一步。2012年5月24日，华晨宝马铁西工厂在沈阳举行开业庆典。刚刚开业的铁西工厂当年就可使华晨宝马整车产能从每年10万辆扩大至20万辆，并具有提高产能至30万辆的潜力。同时，华晨宝马另一工厂也计划将产能从目前的10万辆扩大到15万辆，至此，长期以来困扰宝马在华发展的产能瓶颈将得以化解。铁西工厂的建成为宝马带来的不仅仅是产能的增长，现代化、可持续、环保等时髦的标签同样适用于它。

目前，作为首款引入国产的BMW多功能运动车BMW X1已经在这个新工厂投产。根据规划，全新一代BMW 3系将是新工厂的第二个系列产品，其中BMW 3系长轴距是专为中国市场开发的车型……

这还不止，与2012年伦敦奥运会赞助商相关的信息已经铺天盖地的出现在中国消费者视野所到之处。BMW的奥运推广主题是“为悦，全力以赴”，希望在借助奥运提升品牌形象的同时，深化在中国的本土化形象。在笔者看来，借助奥运东风，宝马能否强势崛起还有待事实说话。但2008年奥运会汽车赞助商——大众汽车在奥运之后的“狂飞突进”就是一个很好的参照。大众汽车并没有在赞助奥运的当年使车型销量狂增，但因奥运营销而取得的巨大品牌效应，却在奥运之后的很长一段时间内不断释放。对于豪华车来说，品牌的美誉度无疑是成长最大的支撑。

对于豪华车来说，2012年又是一个好年头。尽管近两年汽车市场的销量一直没能给人太多的惊喜，但豪华车市场还是一如既往的火爆。尤其是豪华车德系三强，持续的热销，使得他们都具备了足够的“资本”用于营销和扩张。不过，要想笑到最后，无疑还需要更多的努力。这场已经陷入胶着的“追逐战”，最终的“胜负关键”，或许就在于谁能在这个“盛世”看得更远，做得最好。

BQ =《北京青年》周刊

D =戴雷（华晨宝马高级副总裁）

BQ：X之旅最大特色是什么？

D：今年X之旅首次采用训练营的形式进行选手选拔，训练营融合澳洲线路的特点，将知识性、实用性、趣味性、体验、培训与比赛等诸多元素合为一体，更强调体验和团队精神。今年我们将路线选择在澳洲，是想把对大自然的体验和挑战再提高一点。

BQ：什么原因让宝马把X之旅活动坚持了7年？

D：之所以成功的坚持了7年，因为我们真正把它当作一个品牌宣传，而不是一个推销活动，我们也不会考虑因为做了这个活动未来3个月多卖多少台车。

BQ：您觉得X6的成功是因为车型本身，还是因为品牌的成功？

D：两个都有，产品和品牌是在一起的，不能分开来讲。有十几位奥运冠军都买过X6，他们喜欢宝马这个品牌，因为宝马年轻，宝马能代表运动的精神，他们觉得与自己的观念很匹配。X6的设计可能会让一些人特别喜欢，让一些人特别不喜欢，但是没有人觉得一般，这就是因为它的设计非常独特。

BQ：您对宝马目前的市场表现有何评价？

D：我们1到4月份销量已突破10万，这是一个新的纪录，我们非常满意。同时，今年也将是非常重要的一年，5月24日，宝马体系里最现代、最可持续、最创新、最环保的一个工厂——铁西工厂投产，现在已经开始生产X1，新的第六代3系也会在新工厂生产。前两年，华晨宝马比较大的挑战是产能，随着第二工厂投产，产能的问题基本上已解决。我们的大部分的车型都供不应求，我们对未来的发展非常有信心。