佛山市“一环”快速干线绿化养护及环境整治探讨

摘要：指出了佛山市“一环”快速干线建成通车多年,其绿化中部分品种已开始退化,养护及周边环境成为一项难题,通过佛山市“一环”快速干线绿化全线升级,探讨了城市快速干线绿化养护管理技术量及环境整治措施。

关键词：绿化;养护;环境整治

作者简介：廖颖殷（1985―），女，主要从事绿化设计、道路绿化工程管理工作。

中图分类号：S731

文献标识码：A

文章编号：16749944(2011)10003902

お

1 引言

佛山市“一环”快速干线全长约99.2km,跨越佛山市禅城、南海、顺德和三水等4个区的10个镇和街道办事处所辖用地。“一环”东线及其南北延长线约60km,南北延长线将与珠二环高速公路连接,是广佛都市圈重要的南北通道和经济走廊,也是沟通佛山主次中心组团的主干线。其区域内车流量大、尾气排放多、绿化立地条件较差,同时由于建设初期在整体绿化布局上存在不合理现象及日常养护工作的松懈,形成了绿化品种退化、混乱、繁杂、生长势不佳、不美观的问题,阻碍了绿化植物的正常生长,影响了“一环”快速干线的整体景观。在此次绿化全线升级中,针对这些问题,就其绿化养护及环境整治提出了相应的对策及整治措施。

2 绿化养护措施分析

2.1 水分管理

2.1.1 灌溉

在日常养管中,灌水次数依天气状况和旱情而定,以保证各种植物正常生长为原则。特别注重4~10月生长期的灌水及休眠期前后的灌水,每次灌水量水深15~20cm,单株每穴灌水0.15~0.20m,如因坑小、水量不足可连浇2次水,不可水量过小或只浇表皮,灌水应依次进行,以防漏灌。灌水必须适时,不能等旱情出现时进行。如有条件,灌水后要适当松土除草,既减少土壤水分蒸发,又减少杂草与树木争水争肥,以利于保墒、通气和根系发达。城市快速干线参照高速公路规范设计,为全封闭道路,部分绿化带旁无水源。因此,需要用洒水车进行浇水,洒水车浇水作业时应注意安全施工,后方宜配有施工封道车押道,以确保养护施工的安全。

2.1.2 排水

土壤含水过多,会造成生长不良甚至死亡。不同树种、不同长势以及生长条件的不同,树木对水涝的抵抗能力会有所不同。所以在植被种植前要把地表坡度控制在0.1%~0.3%,不留坑洼死角，并且在大雨后要抢排积水,防止水涝。

2.2 养分管理

为保证植物的正常生长发育,必须要有足够的养分供应。佛山市“一环”快速干线整体土质不佳,必要的施肥对改善土壤性状有较好的作用。对于中央分隔带,由于绿化密度高,若用农家肥,其用肥量太大,最好施用叶面肥。立交匝道等面积集中、土质较好的地方,施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬施入,此时树木根颈以上均处于休眠期,而地下部分还处于高峰期,有利于根伤愈合,且有利于增加土壤孔隙度,保墒。

追肥要根据植物生长特点,由于外环线里程较长,追肥次数以1年2次为宜,最好与灌溉有机肥结合。一般在4~6月底前追肥,不宜太晚,否则易引起树木抽条,不利越冬。肥料应以N、P、K为主,施肥后宜注意浇水,以免肥效散失。

2.3 整形修剪

佛山市“一环”快速干线绿化必须确保植物不能影响司机的行车安全,要及时对中央绿化带、两侧路基、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。

对于已经成型的树木,为防御夏季台风的侵袭,可适量修剪。主要修剪时间一般在春季和秋季。根据树形修剪树枝,骨干枝的短截长度不可超过整个枝条的1/3。如树木的内膛枝过密,则进行疏剪,达到通风透光,防止病虫害,调整树形,使树形美观。

由于台风、雷电等外力作用,树枝折断,树冠缺损或偏冠。可以试行嫁接的方法。此外,可将没有缺损的骨干枝重剪,引导缺损骨干枝附近的比较强壮的、与原有骨干枝分布均匀的树枝生长,将附近的竞争枝疏剪,保持其顶端生长优势。

中央分隔带的修剪必须保持水平面一条线相平且两侧面应略有一定倾斜度,即横断面是梯形(即上窄下宽),这样有利于光合作用,不出现下面光秃等现象。对一些萌蘖能力较强、生长快的树种,宜适当增加修剪频率。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条,应及时剪除,同时清除杂树及缠绕物。对于立交区域及匝道出入口的树木整形修剪,要本着“造型各异、美观大方”的原则,根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法,应保持原有设计图案形状,描绘出具有不同风格的园林艺术图案。绿化平台树木的修剪,除小叶榕等常绿树种一般不动剪外,其余树种均应按其自然生长形式进行修剪,如黄槐、秋枫等要剪除主干上的萌蘖枝芽,红绒球、红花继木、大红花、黄金榕等要在休眠期重剪造型。

2.4 防寒保护措施

（1）树干涂白防冻。这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作,涂白时间一般在10~11月。涂白的配比度为水∶生石灰∶硫磺粉∶盐=40∶10∶1∶0.5，高度一般为1.2m。同一路段区域高度一致,可以达到整洁美观的效果。

（2）缠树干的措施。用塑料布缠裹树干,把树干包严,再用草绳缠上,即保湿又防寒,再用地膜把树根部保温防寒。

（3）对根颈培土,盖地膜。灌水后在树木整个树坑内覆盖地膜,然后根颈培土20~30cm的土堆。利用细土将四面培实。这样既能防止冻伤植株根系,同时又能减少水分蒸发。对整个树冠、树干盖透明薄膜,既能使植物保持光合作用,又能保湿防寒。

2.5 病虫害的防治

2.5.1 病虫害防治原则

快速干线绿化的病虫害很难预防,故要经常巡视,发现病虫害应以防为主,防治结合。在设计上应注重绿地植物配置的合理性,如在背景林的种植上,利用黄花风铃木、黄槐、南洋楹等与桉树间种,以防止因植物配置不当而造成病虫害的发生。同时要重视日常巡视工作,通常由快速干线项目部管理人员上、下午各全线巡视一遍,下属绿化养护单位也须做好测报工作,做到早发现早治疗。并结合生物防治,机械和物理防治,合理使用化学农药,杜绝使用对环境污染严重、对人畜危害大的剧毒农药。

2.5.2 病虫害防治措施

适地适树,采用乡土树种,并对外来树苗进行必要的检疫,病虫害轻者可用敌敌畏溶液喷洒。及时改善树体卫生环境条件,清除枯枝落叶,修剪枝叶,创造良好的生长条件。除草施肥中,注意不要在肥料中带来病虫源。保护益虫、益鸟,注重自然生态环境的保护。

2.5.3 病虫害防治管理

(1)虫害的防治管理。主要采用喷洒液体农药的方式,使用药剂时应根据病虫的种类、生活习性对症打药。预防性打药在每年3月和10月各进行1次,喷药应在晴天、无风的早晨或下午进行;要对症下药,不能长期使用某一种农药。使用农药的浓度要适度,要从叶上部和背部均匀喷洒,不得有遗漏。

(2)病害的防治。首先必须弄清病原、病史,然后采用相应的药剂。树木的病害一般有白粉病、花叶病、锈病等,在喷药时应设立警戒区,以免人畜中毒。

3 快速干线绿化的环境整治措施

3.1 种植抗性强地被,确保绿化效果

中央分隔带和绿化带两边近防撞护栏的绿地,以种植抗性较强的地被植物取代草地,减少由于绿地保洁的需要,保洁工人来回行走造成草皮、地被空秃的情况。

3.2 增强桥面立体绿化

城市快速干线立交绿化、桥孔下绿化、上跨环线桥影下绿化由于常年得不到光照,雨水、露水也难到达这些区域,造成绿化长势较差,空秃面积较大。在此次绿化升级中,着重对其进行了全面的改造,对于桥体主要采用藤本植物的攀爬特性或枝条下垂来进行绿化,以增加绿地覆盖率,美化桥体,同时桥体绿化还能为桥体起到保护作用,减少了桥体被恶劣气候破坏的几率,增加建筑材料的使用寿命。桥孔下、上跨环线桥影下的绿化则采用生长慢、适应性强、植株低矮且赖阴性强的植物,采用“灌+地被”或几种地被植物相组合的栽植形式,这样不仅能取得不错的景观效果,也给以后绿化养护带来一定的便利。

3.3 绿化品种应及时清理和更新

由于生长环境不好、土质不佳、受车辆尾气污染、道路管线维修施工的影响,对于一些抗性差的品种,会导致其退化严重。针对这些绿化品种,应及时清理,并选用当地乡土树种进行更新,同时引进一些彩叶、观花且抗性较强的植物种植于绿化带下,形成美丽条状色块。

4 结语

佛山市“一环”快速干线作为佛山公路的一条主干道,其绿化为“一环”快速干线道路提供了良好的行车环境,对车辆废气起到了良好的屏障作用。通过此次对“一环”快速干线的绿化养护和环境整治,使佛山市“一环”快速干线绿化始终处在整齐、优美、健康、科学的水平。

お

参考文献：

［1］ 曹家仁.高速公路绿化设计与养护管理初探［J］.辽宁林业科技,2000(1):41~42.

［2］ 龚燕峰.浅谈外环线(浦西段)绿化养护及环境整治［J］.上海农业科技,2009(5):111~112.

［3］ 宋永英.对公路绿化病虫害防治的环保思考［J］.公路,2001(4):76~77.