浅析市政道路给排水设计

【摘 要】人们对城市道路建设的追求已经不仅仅的是体现在道路上的安全和舒适的，同时要减低道路的运营成本和道路的使用时间，所以对道路的要求将不再单一，路基的稳定性等一系列的使用性能对于道路都是至关重要的，而路基的性能是受到路面积水影响的，所以道路积水的排除就成为了另一个关键，积水不但影响交通安全还破坏了路的使用寿命，所以在城市道路的排水设计中，要合理的设计，本文就是针对这些方面给出了具体的建议和意见。

【关键词】市政道路；道路排水；设计

对于道路排水设计是在城市道路设计的一个组成部分，作为重要的道路设施也是应该得到关注的，因为要想保证路面的稳固和强度并且延长它的使用寿命，就要有科学合理的排水方案，城市的环境特别是交通情况是靠道路建设支撑的，因为好的道路可以方便人们的出行，而一旦道路有问题就会影响人们的生活工作。其中水害是破坏城市道路的危害之一，道路的积水，对交通是个阻碍，对于整体路基造成的危害也是可以想象的。

1 市政道路排水设计的重要性

人们在生活水平提高的同时自然就要求社会公共设施跟上脚步，所以城市道路的要求自然提高，而对于城市道路的危害主要是道路积水，道路积水问题不但影响道路的正常使用，也间接的损害了道路的使用寿命。

2 合理的市政道路路基排水设计之必要

什么是路基，路基是道路的基地，如果道路要发挥其功能，首先要有的就是一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。因为路基在道路面下面，水对路基的作用是是很不好的，这也就是说排水对路基的稳固非常的重要。

因为看到了路基的关键性，所以排水设计自然也是很关键的。可是要做到排水就要做到几个方面：第一，明确不同设施的使用规范，不同设施要在不同部分使用，辨别各自的功能、使用要求和结构形态；第二，在做这项设计前要做好准备，调查水文地质和雨水情况，收集资料；第三，明确排水综合设计的内容，把排水和其他项目做到协调，着重考虑相关的农田水利相关；第四，详细标注排水系统布置图的主要内容。

而在具体的设计过程中要注意的也有几个方面：首先，如果路基潮湿，既不能晒也不能用碾压的方式使其变干，那就应该采取换填方式进行处理；对于那些潮湿的路基，因为含的水量不大，是可以在施工前挖两个竖着的排水沟在路基的两边，然后隔上一段的距离在挖横向的水沟，这样收集排出来的水，之后用泵吸走，路基就会变干；其次，下立交处道路路基排水问题应该给予重视，特别在雨水多的南方一些地区，如果不排水，终究会破坏路基，而对于汇集到低处的地面水，可以通过设置排水泵站的方法将其排除。

3 市政道路路面合理的排水设计

如若从道路附近汇集的水或者是雨水不能及时清除，可能在路面形成水膜，降低路面的抗滑性能，会产生一系列的危害，所以道路需要合理的排水设计。

路面排水设计可分为：路面表面排水设计和路面内部排水设计。前者来说，主要做的是最快的处理路面和路肩的表层降水，这样不会因为积水而有安全问题。表面排水又有双坡排水和单坡排水。一般情况采取双坡排水方式，通过在路两侧隔断设置雨水口收集路面水，运用连接的管道收集地表水排到路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。

后者来说，曾被人们错误的认为，只要以饱和状态的土基为基础设计路面，是不需要良好的路面内部排水设计。这样的做法在以前是可以接受的，但是随着交通压力的加大，以前的设计对于路面、路的各种性能的使用都是有损害的，那就要求现在的路基设计必须重视路面内部排水设计。

路面结构内自由水的排除一般有两种方式：路面边缘排水系统和排水基层排水系统。路面边缘排水系统是将路面结构内的自由水，先由路面结构层间空隙或某一透水层次横向流入纵向集水沟和排水管，再由横向出水管排引出路基。排水基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等组成排水基层排水系统，采用透水性材料做基层渗入路面结构内的水分，先通过竖向渗流进入排水层然后横向渗流进入纵向集水和排水管，再由横向排水管排引出路基。

4 绿化带里的排水设计

城市道路的安全和美化离不开绿化带的设计，这不单是城市美化的关键，也可以一定程度维护交通安全，城市道路一般都有15%到30%的红线宽度作为绿化带，游览性道路、滨河路及有美化要求的道路，绿化带宽度将更大。

但是问题也随之而来，因为绿化带内易积水，即便部分水会排到路面晒干，但是大部分的雨水渗入土中，这些水就会通过各种管道渗透到路基，时间久了，就会损害路基，影响路的使用寿命。

因而绿化带的排水设计是必要的，按照以前的经验是采用两边及底部用混凝土封闭，中间设置渗沟，每隔40m左右设置集水井，并用管接出，排入雨水系统，同时应注意管底应比雨水井内最高水位高出200mm以上，以防雨水倒灌。既可以防止绿化带内的植物被水浸泡也可以解决绿化带排水问题，只有一定不好，就是会增加成本。

然而根据实际的工作经验来说，在绿化带中间分隔带里填筑30cm粘土，还要留有角度坡向分隔带中央，利用粘土的弱透水性阻止水渗入路基。还要引水向绿化分隔带中央，在绿化分隔带中央修筑碎石盲沟，盲沟顶标高大致与土路基顶标高相同，盲沟以两个窨井中点为分水岭，以2qo纵坡分向两侧，这样才利于水的运动，可以减少下渗时间，在窨井位置设D230混凝土横向支管，连接碎石盲沟与窨井，并以1%坡将水由盲沟引入窨井。

利用完善的排水系统，可以使绿化带和路面的下渗雨水随路表面雨水及时排出，可以将绿化带的下渗雨水排除70%，即将绿化带的径流系数由0.15提高至0.15+0.85××70%=0.745，可见对于绿化带排水系统的设计是对城市的总体排水有好处的。

5 结束语

经过前面的分析，可以明确城市市政道路的表面积水，如若不能及时的排除，一旦时日久了，水就会逐渐渗透到路面的内部结构，破坏了路基，也间接了影响了道路的使用时间，所以在城市的道路建设中要深刻意识到排水设计的重要性，而理论不能脱离实际，要联系客观的情况，在不断的实际过程中找到科学的，合理的设计策略，做到最好的排水设计，是路面不断畅通无阻还能够保持稳定的关键。

参考文献

[1]班福忱，李亚峰.高等学校给水排水工程专业应用型人才培养模式研究［J］.中国现代教育装备，2010，（13）:140-141，144.

[2]孙洁.PPP管理模式在城市污水处理中的应用研究［J］.湖南财经高等专科学校学报，2010，（1）:73-76.

[3]罗杰.沥青桥面铺装层渗水的危害性与处理方法［J］.中南公路工程，2004，（6）:74.