德纳七年之痒

7月13日，美国德纳公司（DANA）全球总裁兼首席执行官罗杰·伍德出现在“东风-德纳深化战略合作”的庆典仪式上。

罗杰·伍德自今年4月离开博格华纳加入德纳以来，这已是他第二次来到中国，此前的6月3日，他曾经带领助手访问了东风汽车公司，也就在这一次，他敲定了德纳增资东风德纳车桥有限公司（DDAC）的最后事宜。

“东风-德纳深化战略合作”的内容是德纳公司增持东风德纳的业务股权，从4%增至50%。这标志着东风有限与德纳经过七年合作后，实现了50:50对等股权结构，从而将合作推向新的阶段。

这在双方看来是一桩都很满意的合作，德纳公司以现金形式实现了增资扩股，可以随东风充分分享中国这个全球最大的商用车市场规模增长红利，完成中国业务的布局。东风商用车作为东风德纳的母公司，今年上半年成绩斐然，在整个市场下行的情况下，东风商用车中重卡销售近14万辆，市场份额进一步提升，位居行业榜首。在德纳增资扩股后，东风希望双方在中国和全球共同发展。

对东风而言，目前正在实施全球化战略，今后在DDAC方面不仅会强化车桥业务，其他技术比如传动器等也可以被东风活用，提升全球的竞争力，此外还可以充分运用德纳遍布全球的资源以及网络体系支持东风进入海外发展。针对此次东风-德纳深化战略合作的达成，美国德纳全球总裁兼首席执行官罗杰·伍德为《汽车观察》记者进行了解读。

A=Automotive Observer

R=Roger J Wood 罗杰·伍德

A：为何德纳此时增资扩股，提出50：50的比例？未来DDAC发展的具体措施是什么？

R：关于您说的增持股权的背景，从2005年开始与东风合作，受合作伙伴东风有限持续强劲发展所鼓舞，期待加深与东风的合作关系，这是德纳深耕中国市场以及全球战略的重要一步。中国已经是全球最大的商用车市场，也是目前世界上增长最快的市场，隐藏着无数的商机，我们希望在这个最重要的市场能够成为最大的一个供应商，所以在这个时候我们提出增持股权，与东风形成50：50股比的计划，我们是平等的合作伙伴。今后我们将充分运用双方母公司的技术、管理和其它支持，将东风德纳车桥有限公司打造成为最具竞争力的车桥公司。

A：关于德纳在中国无锡建设的研发中心目前情况怎样？德纳技术引入中国的步伐会不会加快？

R：无锡的技术中心并不是专注于商用车车桥产品，而是专注于动力系统以及热管理系统的研发，相信作为全球供应商的经验告诉我们，只有在中国市场的研发才能满足本地需求，所以我们把亚太区的技术研究中心放在无锡。无锡技术中心共有150名人员，一部分做非公路车桥，一部分做热能产品的功能测试以及传统轴的实验，跟技术中心有一个紧密的互动。我们认为DDAC方面东风是实力比较强的，德纳将继续提供新技术支持，包括提升产品的寿命、产品的性能，以及NVH噪声等各项性能。

A：新的东风德纳会成为德纳全球大市场的一部分，是否意味着东风德纳的产品会利用德纳的力量为其他国家厂商提供配套?

R:德纳是一个全球性的大公司，它几乎在全球所有的重要市场，与全球主流的客户都有非常紧密的关系。我们的战略和目标是，在各个市场都能够满足客户的需求，我们也了解东风商用车也有一个雄心勃勃的全球的战略，我们将积极支持东风商用车达成全球的战略，并与东风进一步拓展在其他领域的合作，包括在海外市场的一些合作。

A：我们注意到，一些来华的国际公司在中国市场的战略基本上是与整车厂建立起合资企业，未来德纳还有没有和其他商用车厂建立合作的可能？

R：首先说明的是德纳一直是把中国市场作为一个非常重要的成长中的市场，自从我们从1990年进入中国市场以来，总体的想法是强化我们在中国市场的地位，德纳有比较广的产品和丰富的产品线，既有商用车的车桥，也有非公路用车的车桥。东风是我们唯一的合作伙伴，在这个领域不会有其他的合作伙伴。