公路工程路基路面施工技术要点及注意事项分析

摘要：经济的快速发展，交通事业也不断开始发展。对此，公路施工技术就面临着巨大的挑战。文章分析其施工技术，探讨其技术管理。

关键词：公路工程；施工技术要点；管理

中图分类号：TU74文献标识码： A

引言

公路快速的建设，其建筑技术也在不断的进步，大力地加快了交通运输业的发展步伐。正因为公路的施工技术不断进步和改善，在城市中已有纵横交错的公路铺设着，发达的交通运输促进人民生活水平的提高。

一、压实公路工程路基路面的重要性

之所以在公路工程路基路面中强调压实质量,是因为在压实度不足的情况下,公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同,进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平,即影响路面平整度同时路基路面中的施工材料会因不足的压实度致使空隙加大,然后经雨水渗透作用降低土壤强度,若此时受到外力荷载,路面则易发生变形或开裂,即影响路面稳定性而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小,从而使得路面强度在很程度上取决于压实水平,故路面强度则会因压实至位而有所降低,即影响了路面强度。综上所述,公路〔程路基路面的压实处理,事关路面平整度、稳定性和强度等,若上述性能得不到有效保障,那么其耐久性和高效益自然无从谈起。显而易见,确保公路路基路面压实度合理尤为鞠妻。

二、公路施工技术

(一)路基的施工技术

先是路基的填土。公路是否稳定关键就是路基质量，路基质量问题则是在于填充路基运用的材料，且为保障路基的整体的施工的质量，在选用填充材料则就需要重视，填充路基其使用的材料都具备显著的规范。在进行施工的过程中，压实的技术属于必备形，同时也是至关重要的，而通常情况下是要使用比较大的压路机，如此才可以保障其压实度。进而就可以运用路基的紧实的程度提此案出来。此外还需注意的是，路基实施压实的时，务必与实际情况结合，注重实际问题，若是地面太过潮湿，就需重复压实多次，如此才可保障保地面的紧实。若是需要施工的路基无法压实，则就要运用轻型的机子对路面实行压实，如此也是充分发挥资源，进而路基的可以完全得以事项压实的效果，把石灰加入填充材料里面，等到水凝固以后进行改善。

(二)路面施工技术

公路路面若是不平坦，那么车辆行驶就会极为危险以至于发生安全事故，由于地面高低不平造成行驶路面起伏不定，就会极大发生交通事故，而且公路也极易造成破坏。因此路面施工同样是公路建设的重点部分，在不同公路施工工程中，路面设计和施工过程中涉及的内容较多。而现今道路路面主要是沥青混凝土路面与水泥混凝土路面两种，按照面层使用品质的不同，可把公路分成不同等级，而结构主要由垫层、基层与面层等组成。在进行公路路面施工中，涉及到的主要施工技术主要有搅拌与混合料的摊铺、压实水泥或沥青和混凝土的配合等。施工技术对混合料的硬度和强度有很大的影响，因此必须严格按照相关规范标准化，在进行施工时，要合理选择施工机械设备，使其机械保持稳定的工作速度，控制路面的质量管理。

（三）新型混凝土施工新技术

新型的混凝土技术比以往的施工技术大大减少了公路的修复时间，比如花一至两天的交通封闭时间，使用新技术下只需大约一个小时。不仅如此，该新型混凝土拥有更长耐久性，粘结强度比以往增强两倍。新型混凝土的使用，既增强公路路面强度，又节省了大量养护费用和交通管辖时间。

三、 对公路工程路基路面压实施工中压实度控制采取的措施

（一）、地基以及下基层的压实度控制

在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑，那么之后的施工工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在20厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。

（二）、对公路工程路基路面压实含水量的要求

在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求进行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。

（三）、选择理想的压实机具和正确的压实方法

最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。

（四）、改善路基排水功能

排除路基地下水的方法宜用拦截、汇集、隔离和导流等型式，在某些情况下，还需降低地下水位。 由于地下排水结构的构造一般都比地面排水结构复杂，维修、改建较困难，所以，设计和施工都应特别精心，以免建成后因结构物失效而酿成后患。 因此，对于需要排除路基地下水的路段，必须充分掌握地形、地貌、水文地质条件和有关的陆地水文与气象情况，弄清地下水的埋藏深度，分布规律，补给来源，地下水位变化，流向和流量。 针对不同情况，采用不同的排水形式，设置相应的排水结构物。

四、公路工程技术的发展

（一）、沥青路面就地热再生技术

21世纪提倡的口号是“可持续发展”，旧沥青混合料的再生利用节约了大量的施工材料，减少了对沥青、砂石材料的开采，降低了生态破坏的人为灾害，既节约能源又保护了环境。因此，加强和完善对这一“绿色”施工技术的利用，具有显著的经济效益和环境效益。就地热再生技术适用于基层承载力良好，因上面层疲劳而出现龟裂、车辙或破损的路面。就地热再生一般不能纠正属于结构上的损坏，即当损坏波及到中面层(基层)及以下时，原则上是不适用的，或必须首先对中面层(基层)进行处理后方可应用。

（二）、真空排水预压加固技术

真空排水预压法属于排水固结法的一种，属于新型的软土加固技术。它通过铺设水平排水砂垫层和设置在软基中的竖向排水体，再在砂垫层上铺设不透气的薄膜封闭装置，借助于埋设在砂垫层内的管道，通过抽真空装置，使土体中形成负压，将土体孔隙中的孔隙水抽出，从而降低孔隙水压力，增加有效应力，使土体产生固结，减少后期沉降，提高地基承载能力。

（三）、SNS 柔性主动防护网

SNS 柔性网防护系统属于开放式防护方法，它的特点是相对于其他的防护方法施工成本相对较低，安全系数更大，同时还具备视觉美观效果。SNS 柔性网防护系统分为主动防护和被动防护两种类型。其中我国普遍使用的主动防护系统是通过锚杆或其他加固绳将覆盖在危险性大坡面上的金属柔性网进行固定对所防御的区域形成坡面防护，从而防止碎石岩块坠落，起到边坡防护的作用。

结语

综上所述。公路工程施工质量的优劣直接影响到整个公路的使用寿命和公路的稳定性。因此必须对公路工程施工中所用的各种不同施工方法及其特点有一个初步了解，以便在施工过程中根据不同的工程采用相应的施工方法，制定相应的施工计划，提高生产效益。

参考文献：

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