市政道路沥青路面接缝处理技术探析

摘要：因沥青路面独特的优势，其已逐渐代替水泥混凝土路面成为现代市政道路的主要路面。而在道路沥青路面的施工中，沥青路面的接缝处的施工质量对路面的使用性能起重要的作用。文章主要对沥青路面接缝处的处理技术做简要的阐述。

关键词：沥青路面；接缝处理技术；横缝；纵缝

引言

沥青路面接缝的施工处理技术，在决定沥青路面的平整度方面占据着重要的作用，其处理质量的高低直接决定着市政道路的使用性能与服务质量。因此，在沥青路面接缝处的施工时，各个施工工序必须要紧密连贯，从而可以大大避免接缝处出现明显的接缝离析。在沥青路面接缝处理施工时，要优化选取施工作业的机械设备，选取合适的接缝处理施工工艺，确保沥青路面接缝处的施工质量。

1 沥青路面接缝的概述

众所周知，我国的公路建设发展比较迅速，为我国的经济增长增添了活力。在公路发展的过程中，由于沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。尤其是在高等级的公路路面铺筑时，常常采用沥青路面。但是在沥青路面得到普遍应用时，由于我国采用沥青路面的时间较短，如何选取合适的沥青路面接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，提高路面的舒适度。经笔者多年沥青路面施工经验发现，应加强沥青路面接缝处的处理技术。避免接缝处的路基密实度不良，即压实度不满足规范的要求，在路面的早期使用中，由于车辆荷载的重复施加，造成路面出现不均匀的早期沉降。

此外，在沥青混合料的铺筑过程中，由于没有很好的处理沥青路面接缝部位的密实度，在车辆荷载的重复作用下，往往容易导致路面出现裂缝。

2 沥青路面接缝处理的常用技术

（1）热接缝技术：通常是指沥青混合料处于高温状态下时，进行沥青路面碾压成型的铺筑施工技术。一般采用几台摊铺机同时进行全幅路面的摊铺，采取并列梯队铺筑施工作业，这时两条相邻的摊铺带的沥青混合料均保持较高的温度，在路面的辗压时，辗轮的一多半处于热料车道上，在未进行压实的临近车道上多摊铺一些混合料，这样可以提高辗压的质量。此方法可以有效的预防沥青混合料发生离析现象，并可以较好的避免路面的纵向接缝，且纵向接缝处理的强度较好。

（2）冷接缝技术：此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。

3 沥青路面接缝的处理技术

3.1 横向接缝处理

在沥青路面施工中横向接缝是常见的，通常指每天铺筑沥青路面的工作缝，同时也包括其他原因导致沥青混合料摊铺施工的中断，当问题消除以后，再开始继续摊铺施工，还有由于沥青混合料温度降低而不得已设置的接缝。根据笔者多年的施工经验可知，横向接缝处理技术的关键是混合料温度的变化。若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃ -10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，从而影响沥青路面的使用寿命。

（1）接缝位置

由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端1m 左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m 直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。

（2）接缝方式

根据笔者多年施工可知，沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4～0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。

（3）施工方法

在横缝处理时，为了方便铲除干净多余的沥青混合料，可在混合料摊铺快结束时，在摊铺段端部摊铺宽度1m左右长范围内事先铺一层牛皮纸，再进行摊铺沥青混合料；或在摊铺沥青混合料前，泼洒适量的水，以避免其与基层的粘结；然后再进行机械碾压压实，当混合料稍微冷却以后，找出准确切割的位置，再进行切割；在切割后，清除干净多余对的混合料。在下段路面的摊铺时，需要在切割面上涂刷适量的沥青，增加粘接效果。

3.2 纵向接缝处理

在两条沥青路面摊铺带的连接处，一定会存在部分沥青带的搭接，这样才可以较好的确保该搭接处的压实度与其它部位相同，并保持前后铺筑路面搭接的宽度保持一致，研究发现，纵向接缝处理有冷接茬和热接茬两种。

（1）冷接茬处理。如前所述，是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，不能采用热接缝处理技术，这时可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净，然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料时，需要与已铺层重叠5～10 cm，在摊铺以后，人工铲走摊铺在前半幅多余的混合料，再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。

（2）热接茬处理。其主要是利用两台以上的摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此，铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并纵向接缝的连接处理的强度较好。并在施工时，应对已铺路面留下10～20 cm 宽的沥青混合料，先不进行碾压施工，将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面，当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实。

无论利用冷接法或热接法接缝处理技术，都必须保持摊铺带边缘部分的齐整，并注意辗压机械在直线上或弯道上行驶时，确保其保持正确位置。

4 结束语

在我国道路发展的过程中，因沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。但应重视其接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，避免接缝处的路基密实度不良，在路面的早期使用中，造成路面出现不均匀的早期沉降。

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