跨高速公路现浇箱梁施工期间交通安全维护探讨

【摘 要】文章结合某跨高速公路现浇箱梁工程，较详细地阐述了如何做到跨江中高速公路现浇箱梁施工交通安全维护。

【关键词】现浇箱梁；跨路施工；交通安全

1 工程概况

某高速公路工程，主要工程内容是江中互通立交，有匝道桥13座，其中现浇箱梁2 038m，而上跨江中高速公路的Q、V、S2三座匝道桥又是其中的重要组成部分，由于江中高速公路交通量大，因此业主和监理单位将跨路施工安全列为重中之重。跨路施工交通组织平面布置图见图1。

图1 跨路施工交通组织平面布置图

2 施工交通安全组织维护

2.1 施工封闭区域及封闭时间

首先封闭Q、V、S2匝道桥超车道及部分主车道路面，宽度为7m；将车流集中在紧急停车带内通行，行车道宽度5.25m；在封闭时期施工内容为：施工内侧和路中2座条形的门洞混凝土基础，门洞钢管柱，安装工字钢横梁和纵梁形成跨路门洞靠中央分隔带的内侧门洞支架。门洞净宽4.50m，净高5.0m.门洞底部、侧面布设安全警示灯，门洞纵梁顶部设指示灯，纵梁间空隙用旧胶合板封闭。

在完成超车道门洞搭设后，将车流改向内侧已完成的超车道门洞经过，施工外侧主车道的门洞支架，最后将门洞支架连接形成整体支架，开放双车道通行。

内侧超车道门洞支架搭设计划工期15d，在完成内侧快车道门洞支架搭设并经验收合格后开放交通，再用10d时间搭设外侧慢车道门洞支架。整个跨路门洞支架的搭设时间需要25d，在完成双门洞支架搭设后，恢复原来的双向通车。路面封闭长度为550m，在封闭区域前后各设100m锥形交通标渐变段。

现浇箱梁施工完毕后，即可拆除支架。支架拆除先拆除江中高速公路两侧满堂式钢管支架并将门洞两侧波形护栏外场地清空，再拆除门洞顶模板、木枋、工字钢、可调钢管或门式架等材料，然后向江中高速公路路政部门申请封闭外侧车道，拆除门洞纵梁间封闭用胶合板，拆除门洞纵梁。最后再按先外后内分两次封闭一个车道，保留一个车道通行，拆除门洞钢管柱及门洞基础混凝土块，所有门洞拆除及中央分隔带波形护栏恢复后，清除路面上的减速带、“施工区域限速40”、“施工区域严禁超车”字样，清除施工区域内临时车道标线，恢复正常路面车道标线，恢复江中高速公路车辆正常通行。门洞拆除时间安排应跟16标协调，保证我标段3个门洞和16标的门洞拆除同步，同步实行封闭车道措施以减少对路面行车的影响，缩短门洞拆除的时间。

2.2 交通管制措施

2.2.1 限高措施

因设计主线桥的跨路净高只有5.8～6.7m，扣除支架及模板的高度后支架净高为5.0m，应在施工区前方100 m处设置限高架及“限高5m”标志。

2.2.2 限速措施

施工区域前方300～100m范围内限速为60km/h，施工区域前方100m处以及施工区域内限速为40 km/h，施工区域前300～150m及施工区域内路面上喷涂“前方施工，限速40 km/h”及“施工区域，严禁超车”字样，门洞支架前300 m及施工区域内设连续减速带（门洞内及门洞前后20m不设减速带，以减小路面行车对现浇箱梁砼的震动影响），门洞前100～300m减速带间距为5m，门洞前20～100m减速带间距为3 m.减速带宽度为16cm，中心高度为4.5mm。

2.2.3 交通标志布设及安全措施

（1）分别在施工区域前方3km、2km处设置“前方施工 车辆慢行”及限速60km/h、道路变窄标志。

（2）在施工区域前方1 km处设置“前方施工 车辆慢行”及“限速40km/h、道路变窄”标志。

（3）在施工区域前方300m处设置“前方施工”及“限速40 km/h”标志。

（4）在施工区域前方150m处设置“车道指示”标志。

（5）在锥形交通标起点处设置“车辆慢行”标志。

（6）在施工区域设置2处“道路施工”标志。

（7）分别在施工区域前方300m至锥形交通标起点处及施工区域内设置减速带。

（8）在封闭行车道的起讫处设置水马和锥形交通标以及必要的导向标志。

（9）在施工区域前后各100m设置锥形交通标渐变段。

2.2.4 交通疏导

（1）施工期间安排执勤人员12人，分3班24h全天候轮流值班，沿线巡逻。

（2）执勤人员配备相应的通讯设备，穿反光衣在路政、交警人员的统一指挥下维护交通路政设施疏导交通。

（3）遇有道路设施损坏、交通堵塞、交通事故等紧急情况及时将信息反馈路政和交警部门。

（4）施工机械、材料、人员在此施工期间严禁进出封闭区域。施工人员施工作业时，必须穿反光衣，戴安全帽。

（5）跨路支架施工完后，对下一施工工序不需要的交通标志和设施进行拆除或移动，对需要的交通标志和设施予以保留，并对路面进行清理和恢复，经路政和交警部门验收后开放交通。拆除时需由专人指挥，施工人员须穿反光衣戴安全帽进行作业。

2.3 施工安全防护措施

2.3.1 支架搭设安全事项

（1）所有施工现场作业人员必须穿交通反光衣，戴安全帽，高空作业要系安全带，作业前必须进行安全交底并安排专职安全员负责指挥。

（2）支架、临时通道两侧悬挂交通安全标志，限高限宽标志、安全网、材料及人员上下平台设置醒目标志。

2.3.2 支架的安全设施

（1）安全网 支架应设安全网，确保施工人员安全和防止空中物料下落影响通行车辆、人员安全。 安全网应能承受不小于16 kN的冲击荷载的密网式安全网，其伸出支架或建筑物的宽度不小于2m，外口高于里口，扎接牢固，每隔10cm，用拉绳将斜杆与地面的锚杆拉牢。

（2）钢脚手架的防电、避雷 钢筋手架在架设和使用期间，要严防与带电体接触，设置避雷装置，遇到雷电或大暴雨时，支架上的人员立即撤离。

2.3.3 施工安全

（1）施工中，尽量减少或避免对江中高速公路原有路面、边坡设施的损坏。严格控制进入高速公路的施工机械、车辆。施工人员和材料采用车辆接送，从高速公路出入口进出，减少对江中高速的干扰。

（2）凡必须通过高速公路进入的施工现场的机械、车辆一律悬挂施工安全标志。遵守高速公路交通法规并服从路政、交警人员的管理。

（3）禁止施工机械、车辆在高速公路上倒车、调头。

参考文献：

[1]田克平，张志新，张铁成.桥梁施工组织设计与实例[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]周永兴，何兆益，邹毅松.路桥施工计算手册[M].北京：人民交通出版社，2001.