澎湃中国心

大连市以外的人，或许知道祁玉民这个名字的不多。几年前，华晨汽车还在为生存问题而苦苦挣扎。仅一年，祁玉民便让华晨火遍了中国汽车界，甚至跨出国门，登陆全球汽车产业最发达的德国。

一年，天时、地利和人和同时惠顾了这个“汽车门外汉”和这家命运多舛的民族汽车品牌。

国内汽车市场经历了调整后，重新出现快速的增长势头，其中国产品牌汽车越来越被消费者认可，增速甚至高于市场整体水平，此谓天时。

地利方面，按照祁玉民的分析，华晨有雄厚的产能基础，有来自宝马、丰田的技术和经营理念支持。一开始便走出了一条高起点自主研发、自主品牌之路，另外还有三家上市公司，可谓家底丰厚，历经三年研发，骏捷终于在今年上市。更是直接促成了华晨的增长基础。

当然，天时地利都不如人和，最关键的还是有了祁玉民这个果敢实干、而又具有企业和政府双重工作经验和资源的带头人，一系列的客观有利条件，转变成为华晨的现实效益。

当今中国，各类“风云榜”评比此起彼伏，一个又一个荣誉落在了祁玉民头上，或许祁玉民也清楚，华晨的成绩，没有他可能不行，但仅有他个人，可能也不行。任何事物的成功，都有其必然和偶然的结合。

当大连副市长被急调进沈阳“救治”华晨时，面对的是一个内外交困已被诊断为“等待清盘”的重症汽车企业。几剂猛药后，这个企业近乎起死回生，一年之间出现了七成多的增速，成为国内汽车行业最为引人注目的角色。妙手回春的祁玉民，自然火了起来!

2005年12月25日前，对祁玉民来说，华晨绝对只是一个陌生的名字，这个远在省城沈阳的汽车企业，即便是风雨飘摇、大厦将倾。也影响不到大连副市长繁忙的工作，更影响不了他的心情。

然而2005年12月25日，一切发生了改变，辽宁省委组织部在这一天找到了祁玉民，内容很简单：华晨需要你!此前，辽宁省已经在全省干部队伍中展开了一场大搜索，最终锁定曾在重型机械企业大连重工滚打了20年的正厅级干部祈玉民。

由此，祁玉民的人生出现了一次急速换轨，28日省委调令发至大连，第二天，祁玉民登上了前往沈阳的列车。几天之间，祁玉民恶补了有关“华晨”、有关“汽车”的资讯，但这种初步了解，肯定让即将到任的当家人心里更加不能平静――在秘书为他收集的有关“华晨汽车”的资料中，他看到的几乎都是这个企业经营管理混乱、亏损严重、产品质量低劣、市场信誉不好、资金链条断裂、人才流失等负面消息。想到数个小时后，这个不折不扣的“烂摊子”将会压在肩头，祈玉民不由自主紧锁了眉头。

“华晨不振兴、辽宁汽车不振兴，就等于辽宁没振兴”。这是省领导留给祁玉民的重托，此时，“振兴东北老工业基地”正在东北如火如荼展开，曾为副市长的祁玉民，不会不明白这其中的分量有多重。

这一天，大连到沈阳的路上风雪交加，恰如当时祁玉民的心境。路上，祁玉民拿出手机，姐姐发了一条短信：“我在风雪交加蒙蒙大雾中，怀着一种难以名状的复杂心情，到一个陌生的城市、陌生的单位，去从事陌生的工作。”

几个小时之后，祁玉民到达省委组织部报到，同一天，祁玉民正式到任华晨，成为这个命运多舛的民族汽车企业第五代当家人，出任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。

“资金紧缺、经营不善、管理混乱、人心涣散……”2006重新回顾那个千头万绪的开端，祈玉民感概万千：“刚到任，就不停听取管理层同事们介绍，不停看资料，越听、越看问题越多。”

一个多月时间里，华晨的员工发现，位于综合楼八层的董事长办公室灯火基本通宵亮着。在急调华晨之后，祁玉民已经在大连当了一年多主管工业的副市长，从政之前，他在大型机械企业大连重工工作20年。不管是从政，还是管理企业，外界对祁玉民的评价是：果断实干。

“问题这么多，你说从何下手啊?”祁玉民自问自答，“一个汽车企业，就是一个循环体系，上游零部件供应商，中间是自己的生产，下游是市场销售，华晨的问题是三个环节都卡死，转不起来，得先让它动起来!”祁玉民所说的，主要是华晨旗下的中华轿车部分。这个曾经风云一时的国产轿车品牌，月销售仅几百辆，相当于别人一天的销量。

“上中下游，都要同时动起来，但首先得先把上游启动起来，让供应商们赶紧给货，可给货就得要钱啊。可其时已经欠了人家10个亿，再傻的人，也不会给货了。没钱就找银行!”祁玉民一层层解读逻辑关系，“但是银行凭啥给你钱?得先要有个施政方案。让银行看到希望。”

上任十几天后，祁玉民带着精心号脉之后开出的药方。南下广州，约见广发银行老总，广发银行认真审定后，认同了他的良方，答应贷款3个亿。几天之间，祁玉民带着这个“药方”，走人多家银行的大门，借来7亿贷款，甩手给了零部件5个亿，上游的轮子终于重新启动，企业机器也开始转动起来。

实际上，在敲几家银行大门之前，祁玉民已经大胆地给华晨服下了第一剂猛药，对销售停滞的尊驰轿车展开“跳水式”大降价，这也让华晨内外头一次领略到这个新任当家人果断的风格。

1月3日，也就是祁玉民正式到任的第四天，按照惯例，属下高管继续给这位新老板汇报华晨存在的问题，这一次轮到了最为核心的尊驰轿车问题。尊驰是中华轿车升级版本，进行多项技术改进，2005年上市一度销量不错，但很快下滑，到了年底每月销量只有几十辆。和销售停滞无异，原因很简单，相比之下消费者认为尊驰的价格过高，但假如降价销售，华晨的利润将很有限，而困顿之重的华晨急需资金。

属下用50分钟详细汇报了尊驰问题的整个来龙去脉，接下来的10分钟里，祁玉民定下了解决问题的方案：全面大幅降价，13万的降到11万，17万的降到13万，新价格在17日开始实行。当月，尊驰轿车销售暴涨，之后每个月维持一千辆的销量。以至于出现脱销。但这还不能显示祁玉民此番手笔真正意义。

几个月后，人们才意识到祁玉民在尊驰价格上果敢出手的绝妙效果，随着整个市场竞争的加剧，国内车价在年终开始出现全面降价热潮，由于尊驰率先出手，得以抢先吃掉了大批订单，更博得“真正让利消费者”的美名。假如尊驰晚几个月降价，不仅卖不了那么多汽车，市场反应也不可能这么好!

祁玉民对华晨的整个重振计划中，关乎全局胜负的应该是新车型骏捷的上市。这一役，祁玉民果断实干的风格再一次发挥了决定性作用。

骏捷轿车是华晨历时三年投入研发的一款“战略武器”，由于各种原因。上市时间一再推迟，按照技术支持方宝马方面的时间表，需要到2006年9、10月份才能上市。在参与骏捷项

目的华晨员工看来，9月份能上市已经是“最快的时间”，然而对急于靠新产品切开市场、改变华晨命运的祁玉民来说，这几乎是“要命的”，知情华晨员工事后用“大发雷霆”来形容祁玉民当时的反应。

为了“不惜代价全速推进骏捷上市”，祁玉民在10天内3次向宝马寻求支持却始终未果之后，果敢摊牌：“你们不管。我们马上去找丰田!”很快，宝马向华晨派出一个技术支持小组，骏捷攻坚战全面展开。在随后的一个多月时间里，华晨的员工发现了一个奇怪的问题，在下班之后大家便常常找不到祁玉民的踪影，这与他的工作习惯似乎并不吻合。

与此同时，沈阳的郊区却常常出现一辆前脸近似宝马、却贴着中华标志的轿车，这辆车就是还未上市的骏捷，开着这辆新车在大小公路上走走停停的正是祁玉民本人，身旁坐着他的司机。因为不会开手动挡，技术部门特地给这辆车装上了一个自动变速箱。祁玉民每天开着这辆“概念车”四处转悠，一回厂里便向研发部门提出自己的意见，最终促成了18处改进。

2月18日，骏捷轿车正式下线，3月18日，骏捷在北京人民大会堂上市，祁玉民直接将价格封在了10万上下的低位，立即火爆车市，月销售上万辆。在此支撑下，整个华晨的产量、销售额、利税出现了全面暴增，成为国内汽车界神速的黑马。

正当人们开始为华晨的迅速恢复元气而发出赞叹的时候，祁玉民顺势抛出了一张让整个国内汽车界惊叹的王牌：宣布与欧洲知名物流公司HSO汽车贸易公司签署为期5年、共计15.8万辆中华轿车的出口协议，这成为中国自主品牌轿车最大的一个单笔出口，真正的中国汽车首次大规模进入发达国家市场。

至此，祁玉民在华晨第一年。便救活了华晨这个重症汽车企业，让华晨恢复了元气，实现了20万辆的年度产销量，更破天荒地成功杀人欧洲市场，一举登上了国内汽车行业的风口浪尖。媒体的聚光灯也同时照在了这位一年前还是“汽车门外汉”的华晨舵主身上，在各类媒体、机构年末举办的各种汽车类“风云榜”选举中，祁玉民携华晨成为耀眼的明星。

出任副市长之前，祁玉民已经在大型机械企业大连重工工作了22年，直至出任大连重工起重集团董事长。

从企业到政府部门，又从政府部门回归到企业，祁玉民将这称为“放虎归山”，因为他更喜欢“没有太多束缚的工作环境”，在企业和政府的双重工作经历，让这位华晨汽车董事长快速进入角色，也为他重振华晨之路增添了几分胜算。

入主华晨仅仅一年时间，祁玉民便彻底改写了个人历史。

和大多数政府官员或者国企领导一样，祁玉民不喜欢宣扬自己，以至于听说有记者采访便连连摆手。在公众视野中，他那一口听起来有些含糊的西北口音，估计成了了解他出身的惟一信息。

1959年9月，祁玉民出生在陕西省咸阳市。1978年，19岁的他考入西安理工大学，毕业之后便来到了大连重型机械厂，在这里从计划员开始起步，直至十多年之后出任副总经理。

2001年，担任大连重工董事长兼总经理的祁玉民，受命开始着手主持大连重工和大连起重集团之间的合并改制。在这场涉及数十亿国有资产、数万企业职工的合并整合中，祁玉民成功地实现了编制压缩、产区搬迁、产能升级、产量反增的完美效果，个人也开始在大连地区崭露头角。2004年10月。祁玉民当选大连市副市长，主抓工业发展，在这个工业基础雄厚的北方城市，这个角色至关重要。

20多年的企业工作、管理经历，尤其是后期带领大连重工起重集团在全球范围内开辟市场的经验，让祁玉民建立了极强的市场意识，在进入华晨之后，祁灵活的市场手法一直屡见不鲜。

当华晨筹谋3年的战略产品骏捷在人民大会堂准备宣告上市时。公司精心布置了活动现场，此前由专业广告机构选定的“动感、空间、生活”、“快乐生活车”广告语也被醒目地刷在背景板上，意图让全国的媒体将这两句话带给全国的消费者。谁也没有想到，在现场“搅局”的，竟然会是华晨董事长。

“这句广告语就很不好，放在哪辆车上都可以用，跟我们华晨骏捷有什么关系?”站在台前的祁玉民当着媒体记者的面脱口而出，负责此项工作的工作人员没想到老板会有这一招，此时更改已不可能，不改也不是，一时着急得满头大汗。祁玉民回头一笑，“我现在就送你一招，我们向全国征集广告语，一经采用，一条换一辆骏捷车!”这句话。成了当天新车会的另一个新闻，传遍全国。最终，一个应征者靠一条“一路有我，华晨骏捷”换回了一辆汽车。

当然，征集广告语这样的临时起意只能称得上“雕虫小技”，祁玉民真正的市场意识更多体现在直面市场现实的能力上。“我也知道，我们的车确实卖便宜了，但是中国人现在还是不太认可国产车，我们要面对这个现实”，这也正是华晨在尊驰上大幅降价，以及后来骏捷低价上市的理论基础，而这一点，正是华晨前任们无法面对的矛盾。

“我不知道仰融是谁!”在到任华晨之后的第一次全体员工大会上，祁玉民大声地说。仰融是华晨的创始人，身为华晨新任当家人的祁玉民怎么可能不认识呢?知情人解读：祁玉民当然知道仰融是谁，但祁玉民更加知道由于仰融的历史问题，整个华晨历经多次内部人事斗争，派系林立，恩怨难解，祁玉民想要告诉大家的是，过去的都已经过去了，一切从现在开始!

实际上，祁玉民确实做到了这一点，“华晨内部没有外界说的那么复杂，你看我们现在都挺团结的，没什么派系!”或许是政治环境的历练，让祁玉民更喜欢用这种不动声色的方式化解矛盾，解决问题。

刚刚到任华晨的几个月，祁玉民每天的工作时间在18个小时左右，长期没有休息日，这样的工作压力难免会出现身体不适。但这种信息是不能让华晨员工知道的，以前整合大连重工和大连起重集团的时候，有一次打点滴后忘了把手背上的胶布撕掉，员工看到了，竞立时有了传言说他顶不住了，惹来一些无谓的麻烦!

事实证明，华晨集团董事长的位子是为祁玉民而留。素以精明强干、作风硬朗著称，形容这次下海为临危受命。事实上，这确实是惊险下海。祁玉民上任前，华晨几乎濒临绝境，华晨中国利润下降94％，中华轿车销量降幅达50％以上。

在祈玉民的带领下。自主品牌中坚力量华晨汽车，以“高起点自主创新”的独特路径写就了中国民族汽车业一个个传奇。在东北老工业基地这片神奇的土地上，华晨汽车人又实现新的跨越。随着中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机――华晨1.8T在沈阳华晨金杯发动机厂的正式投产，我国汽车工业核心技术取得重大突破。民族汽车终于有了一颗真正与国际领先技术同步的“澎湃中国心”。

祁玉民在投产仪式上宣称：“1.8T汽油机不仅为华晨打造出国际一流的发动机产品平台，其当代先进的生产线、完备的实验检测手段、优秀的研发团队也缔造出雄厚的研发实力，这标志着中国汽车已迎来强擎时代，开始与国际巨头争夺产业‘制空权’。”

发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，更是中国自主开发轿车制造企业核心竞争力不可互换的资源，“得发动机者得天下”。多年来，由于研发实力的差距，中国汽车一直主要依靠从国外引进发动机产品和技术，尤其是在高端发动机领域，更成为少数跨国汽车巨头“独享的盛宴”。具备涡轮增压技术的发动机，具有体积小、动力强、节能环保、可靠性高等特点，同排量发动机采用涡轮增压技术后，可提高功率30％-100％，且在环保方面具有明显优势。因此成为世界发动机技术的一种趋势。由于技术要求高、开发难度大，即令国外汽车大牌也“知难而退”，只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上采用，国产高档轿车中采用这一技术的几乎清一色地是合资品牌。

华晨1.8T系列发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一――德国FEV发动机公司历时三年倾力打造，采用全铝高性能紧凑型结构。其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统皆代表了国际发动机技术的领先水平，各项动力经济性指标均超过了德国大众公司的同级同类产品，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色高能”发动机。

华晨1.8T发动机将首先装载在华晨旗下中高级自主品牌轿车尊驰、骏捷上，同时，华晨在此平台上将开发包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油机，按不同配车要求衍生出诸多发动机品种。

分析人士指出，随着环境和能源问题的加剧。国家对小排量车的解禁，以及新消费税的实施，中国乘用车将进入使用涡轮增压技术的黄金时期，华晨1.8T发动机的投产，将大大提升自主品牌的市场竞争力，加快中国汽车绿色新动力时代的到来。