网络购物对城市交通出行的影响

摘要:本文主要以网络购物行为对现代居民购物出行的影响为例，说明随着互联网的发展，人们的交通出行发生的改变及其对城市交通所产生的影响。从而分析出随着互联网的普及、网购的大力发展，人们的生活模式和行为模式受到了不同程度的影响，从而使得城市交通产生了改变。

关键词： 互联网；交通出行；网络购物；出行特征

中图分类号：TP393.4文献标识码： A

1网络购物迅速发展

网购成为网民继资讯获取、信息获取、娱乐消遣之后的重要应用。近几年来，中国网民对于网络购物的使用率呈现出增长的趋势(图1-1)。中国网络购物的市场用户规模和市场交易规模都呈现出递增的规律(图1-2),可见网购已经成为一种普遍行为。

图1-1 2010.12-2011.6中国网购规模变化图 图1-2 2007-2011中国网络购物用户规模

据社科院的《商业蓝皮书》显示，2010年中国网络购物的全年交易额达到5000亿元，约占全年社会商品零售总额的3％。2011年中国网购交易额达7849亿元同比增66%。2012年网络购物市场交易金额达到12594亿元，较2011年增长66.5%，占社会消费品零售总额的6.1%。2013年，中国网络购物市场交易规模达到1.85万亿元，增长42.0%。由此可见，网络购物作为一种新型购物方式，在近几年来，随着网络购物的迅速发展，对人们的生活产生了巨大的影响，使得人们的生活模式和行为模式也发生了变化。

2互联网改变城市交通出行模式

城市形态与城市交通之间是一个相互促进、相互制约的互动关系（表1）。在这个互动系统中，由于城市形态与城市交通受到经济、政治、技术、文化价值取向的影响，其本身也处于一个不断变化的过程，所以造就了这个系统动态、开放的特征。

表1城市形态与城市交通的关系

资料来源: 《城市形态与城市交通相关性研究》

信息技术对交通的发展也具有显著的影响。 一方面, 信息技术促进了交通运输效率的提高和运输方式的多样化, 使交通更为有序。另一方面信息技术的进步促使城市居民以信息交流替代传统的交通出行来避免交通拥堵及出行成本的增加。

3网购对交通出行的影响

3.1 西安市网购的发展

对于西安市市民网购情况的调研选定了三个具有代表性的区域，分别为长安区大学城、钟楼骡马市、高新区。西安骡马市步行街位于西安市内城区中心位置，是西安市的商业中心,其人群层次比较丰富。高新区金鹰国际购物广场位于高新路和科技路的交界处，紧邻金鹰国际大厦和世纪金花，人流量大，并且人群的消费水平整体比较高。长安区大学城是西安市主要教育科技产业区，主要的活动主体是大学生，也是参与网购的主力军。调研所选择的对象涵盖了西安市较为典型的人群，基本上可以反映不同层次人群的购物特征，从而可以实现网购对交通出行的影响这一研究目的。

在调查人群的中，有网购经历的人数达到总人数的86.5%（图3-1）。调查中发现虽然网购人群总体偏向于20-30这一年龄段，但是其他年龄段也占了一部分比例（图3-2）。网上购物与传统购物方式相比，传统购物仍然是主要购物方式，但是不难发现，近年来，网购也已经慢慢的浸入到人们的生活中，在人们的生活中越来越普遍。

图3-1 是否有网购经历 图3-2 网购年龄比重

谈到网购未来的发展状况时，78.1%抱着支持的态度，认为网购会发展的越来越好，可以预见，随着时间的推移，网购人群将会不受学历、收入、性别的限制，实现人群大众化，进而推动整个网购市场规模的扩大。

3.2 网购对交通出行影响分析

3.2.1 市民网购频率

经过统计分析，256个参与网上购物者，没有参与网购之前，60.5%的人外出购物次数达到每周1-3次（图3-3），在这些人数中71%的人因参与网购，使得外出购物次数减少到了一个月1-3次。但是在参与网购之后只有15.6的人达到这个频率，而60.9%的人外出购物频率只有一个月1-3次（图3-4），显然，在参与了网上购物之后，人们外出购物频率都在下降。

图3-3 没有网购时的外出购物频率 图3-4 有网购时的外出购物频率

由统计分析可见，网购影响了人们的出行选择，从一定程度上也起到了缓解交通压力作用。 特征最鲜明的是20-30岁这一年龄阶段，年轻人的行为恰好也代表了未来社会的一种行为趋势， 可以更进一步的得知网购对时下年轻人以及对未来社会生活模式的实际影响。

3.2.2 影响出行分析

通过对数据的统计分析，发现网上购物确实在某些程度上减少了居民的购物出行。 为了节省时间和精力而减少外出购物，人们直接选择网上购物, 使因购物而产生的出行不再具有必要性。从而在一定程度上减少了交通出行，缓解了交通压力。

4网络影响下的城市交通

4.1 网络影响下的城市交通

交通出行方式可以分为公共交通、私人交通两大类. 可采取各种有效措施优先发展城市公共交通， 如地铁、轻轨等 。从而实现各种交通方式的快速、方便、高效衔接, 提高交通的运行效率。

低碳交通的发展对低碳城市建设起到重要的支撑作用。 步行是交通，我们也必须评价步行交通对社会、环境、财政和能源问题的作用。另一种交通-自行车， 这一交通方式既环保，又避免了机动车道路上的一些交通拥挤，打车难等问题。

4.2 网络技术在城市交通中的应用

新技术的发展和交通信号控制系统对交通的影响很大, 交通控制工程师制定了应付各种交通拥堵情况的信号灯计划, 并编成相应的程序存在数据库里。交通控制人员在控制中心不断地改变交通信号灯的变换频率, 延长拥堵路段的绿灯放行时间, 尽快地疏导交通。

在我国只要制订合适的环岛交通管理规则, 配之非机动车和行人的合理分流, 环岛的交通必将改善, 通行能力也可有较大提高。尤其是在一些主、次干道相交, 次、次干道相交的路口, 环岛的设置既可美化路口环境, 又可省去路口信号控制设施, 不失为两全齐美之举。

5结语

前文已经证明网购减少了居民的外出购物出行。目前城市交通中仍然存在着一些问题，如公共交通速度慢、道路拥挤等。而随着网络的不断发展，购物的人群将会不断增加，人们的出行量也会下降。从而在一定程度上缓解了城市交通上的一些问题。

参考文献

[1] 费移山. 城市形态与城市交通相关性研究[D]. 东南大学，2003.

[2] 王筱鲁. 欧洲城市低碳交通发展的经验与启示[J]. 深圳海天出版社，2011(02).