租车潜规则

租车看似方便，却经常让人陷入麻烦，这或许是因为你不够了解租车的复杂规则。

零门槛让租车公司水平参差不齐

租车公司没有硬性的资质门槛，一个人一辆车就能成为一家租车公司。汽车租赁是重资产、高负债类的服务行业，公司需要大量资金来购买车辆。一些小公司不具备资金能力，就把私家车弄来做租赁，不过私家车属于非运营车辆，一旦出现事故，保险公司也不会受理“运营过程中”出现的问题。连锁短租自驾类型的租车公司一般规模较大，相对也更可靠。

他们会频繁换车

租车最大的一项成本是折旧，一般折旧期为3年，至多不会超过5年。折旧期过后，公司往往会选择将这些车辆直接出售，出售时能卖出原价值的50%～60%。这类出售能让公司更快获利，增加现金流。

分拆租车费用是为了让租金显得更低

租车的基本费用一般包括3项：租车费、手续费和保险费，但某些租车公司在广告宣传时只提租车费。之所以将价格分拆计算，无疑是为了降低租车费这一单项数字，力争在激烈的价格战中夺人眼球。当然也有公司采取“一口价”方式，即只有一个租车费，手续费和保险费全部包含在内，这种做法给租车公司减少了麻烦，不会在价格上与租客发生任何争议。

个人自驾选大公司更实惠

一般小企业会主打经营企业长租业务，用市场人员去维护好关系，以获取稳定收益。而个人自驾业务，需要规模够大、抢占更多市场份额才有盈利空间。因此国内那些能抢占机场、火车站等有利地形的公司多是资本雄厚的大公司，也只有它们才能负担得起频繁更新车辆的现金压力，以及打价格战的消耗。因此在个人自驾业务方面，你很难找到服务贴心、价格也更具优势的小公司。

不限里程损失不大

限制里程是租车行业默认的“规范”，即将车辆每日所开里程限制在180公里～200公里，超出的每公里收费1元～2元。但现在已有连锁自驾租车提出不计里程，打破了这条根深蒂固的“行业规范”。某租车公司的副总经理说：“从概率上来说，我们发现不限里程以后，开很远的人比例并不高。”也就是说，不限里程没有为公司增加成本，却为租车公司增加了不小的吸引力。

看清保险是你的重要任务

如果出租的车辆发生了事故，赔偿时经常是一笔糊涂账，租车时必须看看行驶证后面的保单复印件——保单是否有效，保险上得是否齐全。如果租车公司的险种不全或是保额较低，一旦发生事故，就要租客自掏腰包。

一般租车公司会根据自己的风险需求为出租车辆购买相应保险产品，正规的租车公司则会上齐车辆全险。对于租客来说，尽管“不计免赔险”不是必要的收费项目，但仍旧应该主动购买，或者询问租金中是否含有这一险种——发生小意外时，它能帮你免除1500元～2000元的赔付费用。

价格“上不封顶”

租车行业一般靠弹性价格赚钱。一位业务员说：“常见的爱丽舍平日租金约88元，周末标价148元，到了春节可能就调整到了200元左右。”它们还会按照库存和需求的关系浮动，预订率高的话价格就会相应上涨，例如预订率达到90%的时候，剩下的10%就会调价。在节假日时，调价会变得更频繁。节日期间甚至节前3天，租车公司还会把“产品打包”，要租必须租7天，让盈利最大化。所以，在节假日想拿到便宜价格，和买机票一样，你需要提前几个月预订。但和机票不一样的是，它没有所谓的全价，价格上不封顶。

“半箱油”是为了方便揩油

油量是租车时的必查项目之一，按原加油刻度还油会让租车公司“有利可图”。由于油表显示等问题，加油刻度其实并不好把握。如果你多加油还车，有的公司在协议中明确声明不会退还，有的公司即使退还，也会扣一些手续费；如果你没加够之前的量，又会要求你按照较大的差额加上一笔服务费来补足。

靠代驾业务多赚钱

租车公司的业务不断多样化，常见的有机场接送、异地还车、上门送车取车等，但这些便捷服务的额外费用往往很高，例如送车100元/次。

（黄玉摘自《好运MONEY+》）