车展“最”车真能让人心醉

虽然没有奔赴上海亲自一睹车展，但是从各大媒体、各大参展车商那儿了解到，此次上海的国际车展似乎比2003年的国际车展更加热闹。上海车展还没开幕，各种媒体就开始报道起来了，提前做到了“报纸、杂志里有字儿、收音机里有声儿、电视里有影儿”，而网络上不仅做到了“有字儿、有声儿、有影儿”，更是依托自己的优势，在时效性、广泛性和交互式等方面占尽了先机。就拿搜狐来说，一进入汽车频道，满眼都是车展消息。登陆车展页面，更是让你应接不暇。版面上有展馆的平面图，就像是在空中鸟瞰现场一样，各个厂商的位置一目了然。点击自己感兴趣的厂商标志，参展的各个车型照片就映入眼帘。不同角度的、近景远景都有，甚至还有透视图。想了解个究竟，旁边还有详细的文字说明。如果想分类看、还能根据经济车、概念车，赛车，高档车等类别分别观赏；想了解专业知识，更是有专家、厂商的访谈记录；想看mm的，那里也辟有专门的车模照片栏目和视频，近百名的美女尽显眼前，比在现场看还令你眼花缭乱。

据说此次车展光是媒体就占了一条街．网络，电视，报刊，杂志，广播，全方位报道，不过揭开浮华背后，作为一个普通的消费者，作为爱车人，我们应该揭开蒙娜妮莎神秘的面纱，看看车展”最”车的本质才是。

最前卫的概念车

何谓概念车?至今汽车业界也没有一个明确的说法。反正概念车炒作的仅仅就是概念吗?只要是外星人似的壳子，只要是与我们看到方方正正的汽车不太一样，也能往概念车上凑个数。而至于概念车究竟其核心的技术改变了多少?燃油经济吗?它究竟有多大使用价值?我们都不得而知。这些年国内外又造了多少概念车，每年概念车的保有量有多少?我们也无从调查，只记得上海某报纸上刊载一句话，很深刻的，汽车诞生百年来，从汽车技术上看，基本上没有多大的突破，突破最多的还是汽车的外观……

最耀眼的环保车

无论是氢动力型，电池动力型，混合动力型，柴油动力型，哪个能把能源消耗的成本降下来?哪个能做到真正意义上的环保车呢?哪个能无所顾忌的驰骋在大街小巷中呢?还不是打着个“环保车”的破幌子，到处蒙骗消费者的钱财，有的环保车似乎的确环保了，但是它的环保却是建立在消费者多付出数倍银子的基础上，试问这样的环保车究竟是造给谁用的呢?毕竟，汽车面对的消费者是个广泛的层面，买了车就是为了能开出去，开的起，不是当神仙供着。

最关心的国产车

时过境迁，时下的国产车正大踏步般地前行着，这个我们有目共睹，看了那些漂亮的展车，你可不要再小觑国人的造车技术了。不过我想提醒一句，汽车的外表只是给别人看的，最多也就令人赏心悦目而已。坐在车里天天开车的消费者，最在乎的还是内在性能和质量。经常听到周围的车友发牢骚：我这个车这个毛病怎么回事？得到的答复是：“国产车就这样，质量不过关。”

最不解的豪华车

那些豪华动人的靓车，于金字塔下的普通人永远只是水中月，镜中花，你说你车里安个桑拿蒸房都没啥值得骄傲的，V6小儿科，V8毛毛雨，V12刚刚及格。可是这些车为什么能在经济不发达的中国卖的这么好？不是说能源危机吗?到底谁来引导消费者的观念?

最期待的明星车

在我看来，真正踏踏实实造车的人，把好的技术，好的观念带给我们的厂商才是负责任的。特别推崇马自达的RX-8，据说马上就要国产，量产了，价格也不离谱35-40万之间。

最争议的红旗车

无论是说它仿皇冠也好，还是防什么车也罢，国产车需要的是我们更多的宽容和鼓励，东方主子不也是仿的那个叫啥车来的，没关系，重要的是看结果，现在缺的就是活用的拿来主义。

吉利汽车的李书福曾说过一句令中国老百姓振奋人心的话：“我们要造老百姓买得起的车；造老百姓买得起的好车。”人家可是中国汽车界号称是九不梁十八柱的中式棉袄风格，别理解错了。

一句话，此次的上海滩车展看起来很美……