微表处技术在高速公路养护中的效益评价

【前言】微表处技术在高速公路养护中的效益评价由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1微表处的使用条件 京沪高速公路泰安东段已运营多年，日均车流量6000余辆，主要病害为车辙、横向裂缝等，大部分路段抗滑性不足，且部分路段出现唧浆和坑槽，急需进行养护。经过实地考察和论证后，出现路面病害的主要原因有：京沪高速公路泰安段处于京沪高速公路与京福...

【摘要】近年来，高速公路养护中广泛应用的微表处技术具有少材料、养生和交通固化期较短 ，填补修复车辙及提高抗滑性 ，可延长道路使用寿命的特点，因此对降低养护工程造价，提高经济效益具有重要的意义。文章依托京沪高速公路泰安段养护工程,对微表处路段进行应用评价。

【关键词】微表处 高速公路养护经济效益

中图分类号： U416 文献标识码： A 文章编号：

0引言

公路管理部门迫切需要经济的养护策略来解决繁重的养护任务。预养护能延长路面使用性能、提高路面行驶质量、节省路面养护资金、降低施工对交通的干扰、提升公众满意程度，是缓解养护压力的有效手段。其中，微表处技术是一种代表性的预养护方法，它的特点包括：养生和交通固化期较短，具有高抗磨耗和高抗滑性能，适用于交通量大、重载车多的路面；可完成路面构造修复、裂缝密封、车辙填充等修复功能；它比热沥青薄层罩面具有更好的封层效果，更好地防止水的下渗，从而更好地保护路面结构；此外，微表处的应用对降低路面的噪音污染也有显著的效果。

1微表处的使用条件

京沪高速公路泰安东段已运营多年，日均车流量6000余辆，主要病害为车辙、横向裂缝等，大部分路段抗滑性不足，且部分路段出现唧浆和坑槽，急需进行养护。经过实地考察和论证后，出现路面病害的主要原因有：京沪高速公路泰安段处于京沪高速公路与京福高速公路的相会处，重型货车占比例较多，路面损坏程度大，车辙现象严重；基层收缩产生的反射裂缝使雨水进入了基层产生唧浆；路面老化想象严重，贫油，渗水系数大，有坑槽现象。结合实际情况与表1进行比对，考虑预算资金，决定采用微表处措施解决。

表1常用预养护措施的技术经济特征汇总表

2 微表处得材料选择

微表处工程的主要材料有改性乳化沥青、集料、水泥和水，并根据需要适当添加化学添加剂。

( 1) 改性乳化沥青。微表处要求使用慢裂型的乳化沥青，而影响乳化沥青的主要是乳化剂的性能，一般情况下，乳化剂的用量越高，其乳液稳定时间则越长，因此养护成型时间长，交通开放慢。然而乳化剂用量过小，容易导致微表处稀浆混合料不合格。改性乳化沥青的技术指标如表 2 所示。

表2改性乳化沥青技术指标

( 2) 集料。在微表处稀浆混合料中，由于集料比例较大，因此集料的性质直接影响到微表处施工性能以及后期的养护成型，微表处使用的集料须选择坚硬、粗糙、耐磨的石料。对集料的技术要求如表 3所示。

表 3 本微表处技术试验应用集料相关技术指标

（3）选择填料。填料的关键作用在于对施工材料和易性的调节，优良填料是确保连续、均匀且平整地进行微表处混合料摊铺的必然选择。

（4）确定混合料最佳配合比。确定混合料的最佳配合比，需对施工中的和易性与预期需要达到的成型路面质量进行充分衡量，同时还应结合具体的交通开放要求施以有针对性的微表处相关技术处理。本研究确定了混合料最佳配比为: 骨料∶ 改性乳化沥青∶ 水∶ 填料 =100∶ 10∶ 6∶ 0.7。

3.施工方案的确定

3.1技术要求

超车道和紧急停车道病害较少，可以直接进行微表处；渗水严重，但基本未出现病害的路段，原路面全幅加铺1cm；对已出现的裂缝，先进行灌缝和填缝处理，再微表处；对弯沉较小，且有局部破坏的路面，若病害经检测仅限于表层，将表层去除，用沥青混合料填补去除部分，加铺1cm的微表处；对于坑槽必须彻底挖补，若基层承载能力不足，采用水泥稳定碎石处治，并铺好路面各层次；对于车辙，要将路面清扫、洗刨，且车辙深度不宜过大，深度15一25mm的车辙应采用双层微表处或首先进行微表处车辙填充，且施工温度要控制好。

3.2设备要求

由于微表处施工时对各种物料的配比要求较严,所以,要有准确的计量；要有双轴强制式搅拌箱，因为要达到微表处施工,混合料搅拌时间不能过长,而又要必须在短时间内搅拌均匀,传统的螺旋式搅拌箱就不能满足要求；用于填补车辙的摊铺箱需要特殊设计，这能将粒料最大的部分送到车辙的深处,从而稳定性最好,其边缘能自动变薄铺开。

4.效益分析

京沪高速公路泰安段微表处粘附牢固，路面表观、强度、抗滑等性能均达到预期效果。微表处混合料可以修复路面的流动性车辙，为行车提供一个平整、耐磨、的表面，微表处层与原路面结合紧密，没有剥离现象，可以满足本段高速公路预养护的要求。微表处与刨铣后加铺热拌沥青混凝土罩面相比，成本可降低一半左右，经济效益好，且厚度薄，标高影响小。调查表明，若基层强度良好，微表处的使用寿命可达 5 a 以上。到“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，已经通车的高速公路也将大量进入维修养护期，因此特别适用于高速公路的预养护的微表处具有良好的应用前景以及社会和经济效益。

参考文献：

[1] 交通部公路科学研究院. 微表处和稀浆封层技术指南.北京.人民交通出版社2006

[2] 孙莲萍，徐彤..微表处技术在高速公路养护中的应用.吉林交通科技.2007.1

[3] 王新梅. 浅论公路养护微表处技术应用. 黑龙江交通科技. 2011,7

[4] 雷显武，许 永. 公路沥青路面预防性养护技术研究. 城市道桥与防洪. 2009.9

【作者简介】范西凯，男，1963年出生，就职于京沪高速公路管理处养护科，道路经济师，从事京沪高速公路泰安段的养护管理工作。

王军，男，1988年出生于山东济宁，长安大学公路学院2012级道路与铁道专业研究生。研究方向：路面工程，道路材料与结构。