开车省油技巧面面观(上)

随着油价日渐上涨，无论从经济效益还是环保角度考虑，都应提倡节省燃油。实践证明，油耗增加很大程度上是与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术水平不同，耗油量的差别可相差8%～15%。因此，特别归纳总结了开车省油的技巧，包括冬夏季开车省油技巧、注重保养和负荷的开车省油技巧等，另外，对于开自动挡汽车的驾驶人，还附上自动挡开车省油技巧。

在学习开车省油技巧之前，让我们先了解一些开车费油的原因。

一、开车费油的原因

1. 驾驶员的技术水平

行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机功率的损耗，同时制动过多将增加起步次数，且起步时油耗率是很大的。另外是低温行驶，汽车要求发动机在正常的温度（80℃～90℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全而导致消耗增多。

2. 发动机的技术状况

（1）喷油嘴。喷油嘴在长期使用过程中，喷孔易被燃烧不完全的积碳堵塞，空气滤清器过脏，怠速马达和节气门太脏，汽油滤清器太脏等，都会引起发动机控制模块不能正确计算喷油量而引起燃油消耗过大。

（2）点火系。点火模块工作不良，会造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也会造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。

（3）配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。

（4）机件磨损。随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。

3. 行走系统的和调整

汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。悬挂的定位不正确也会造成运动阻力增加。

二、开车省油技巧

作为一个驾车人，除了要达到驾车技巧的娴熟程度外，怎么运用一些简单的技巧达到省油的目的呢？这里给出下面几点建议。

（1）保持合理的行车速度。每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都不高，常用的经济车速大都在65～90公里/小时，在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶人应尽量控制在此车速内行使。

（2）冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间。在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则就会适得其反。需要注意的是，点火后，不要立即用高速行驶，应该先低速慢慢行使几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。

（3）避免不必要的怠速运转。一般汽车怠速运转1分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

（4）行驶中应尽量避免突然加速和减速。行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速，这会大大增加耗油量，而省不了多少时间。在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车；呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号灯，能急加速、急停车四五次，这显得很潇洒、很威风，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音，发动机的声音应该是柔和的。

（5）正确掌握变速时机。换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用1挡，动起来就换2挡，接近或超过20公里/小时换3挡，接近或超过40公里/小时换4挡，接近或超过50公里/小时换5挡；减速时反过来减挡。

（6）正确使用空调制冷系统。空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85公里/小时时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

（7）油耗与汽车的维修保养。 ①加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗；②火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁，否则将影响火花质量，增加燃油消耗；③制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象，这既是节油的需要，也是安全行车的保证；④及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂油。

（8）降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比，车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。

（9）检查轮胎的压力和磨损程度。 在行驶中发现当前的滑行距离明显减少，应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量，必要时可更换新的轮胎。

（10）带挡滑。“先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯，但切不能作为好习惯长期使用，当车辆过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”。有不少新手在学车时，因害怕熄火，常常不忘脚踏离合，要减速就先踩离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合也不离脚，这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害，同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯，在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。

（11）不必要的高速行驶。任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升，再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。

（12）早点出发。 早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。

三、夏天开车省油技巧

（1）空调不要调到最低温，风向最好向上吹。在炎热的夏季，油耗居高不下的一个重要原因是，因为汽车空调的使用率高了。因此，要降低油耗一定要“主抓”空调。在使用汽车空调时一定要注意，自动空调或者半自动空调在设置温度的时候不要设在最低温度，因为设置在最低温度，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，而且车内外温差太大，人也容易感冒，一般设置在25℃就可以了。

（2）汽车在阳光下暴晒后，车内温度可高达六七十摄氏度，应先开车窗，等车内高温散去再开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。

（3）在市区内驾车，油箱加到容量的七八成就行了，夏季气温过高，油箱内的汽油很容易挥发掉，少加油也可以减轻车身重量。

（4）夏日检修空调系统必不可少，空调故障是耗油很重要的原因，如空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果，车的胃口必然大开。

（5）惯性行驶是节油的关键，避免急刹。尽管“惯性行车”省油众所周知，但在夏天，真正能心平气和开车和用好惯性行驶的驾驶人并不多见。

（6）减少电器使用率。车内电器的使用要消耗很多电能，尤其是一些器材的耗电量非常惊人，有的功率甚至超过1千瓦，而小型车的空调压缩机消耗的功率不过1.5千瓦，它们消耗的电力，最终都要转化为发动机的油耗。如果车上装备了过多的用电设备，如冰箱、电视等，并经常使用，车辆的油耗也会增加。（未完待续）