道路施工中影响压实的因素浅谈

摘要：当前时期，我国道路病害的频发，引起了国家相关部门的高度重视，为了全面提升道路质量，国家从道路施工的全部环节为施工队伍提出了新的要求。而压实施工作为破坏道路平整度、诱发道路病害的最直接因素之一，成为目前道路施工队伍在改善施工质量时关注的焦点问题。本文就是以道路施工中的压实施工为主题，结合本身施工经验，谈论了影响压实效果的几点因素。

关键词：道路施工；压实；影响因素

中图分类号： U41文献标识码：A文章编号：

近年来，随着国家道路建设的材料、技术、工艺等水平不断提升，道路压实施工的质量实现了显著的改善，突破了传统施工中的缺陷。但是，就目前的道路压实施工来看，由于受到诸多因素的影响，其压实的效果依然存在着与压实标准的极大差距，对道路形成了重大的破坏。为了全面解决这一问题，我国各个施工单位的研究人员纷纷针对这一问题展开了探讨，力求达到对于各项压实效果影响因素的有效把握以及处理应对。

一、影响道路压实施工的材料因素

1、集料质量

鉴于道路应用中所受的荷载力较高，其施工所用的集料必须具有较强的硬度以及强度，这种要求尤其体现在道路的路面基层施工中，因此，集料质量是影响道路压实度的关键因素。比如，集料颗粒存在过软的问题，在道路碾压施工中，此颗粒必定难以抵抗被压碎的影响，从而使集料自身所具有的级配出现不同程度的破坏，从而影响到压实的均匀性。

2、集料级配

集料的构成是粒径各异的沙砾，从多年的道路压实施工的经验得知，在进行道路压实时，如果其集料颗粒过于均匀、尺寸单一，则存在集料孔隙率过高，不利于实现密实碾压的问题。反之，良好的级配则可以保证碾压的过程中细颗粒向粗颗粒孔隙的全面灌入，继而使道路的压实度得以提升。因此，道路压实施工中，施工人员要通过筛分试验，保证粗、中、细颗粒的沙砾交叉分布，而非单独种类的集中，才能保证预期压实效果的有效达成。

3、含水量

道路建设中，土与其他材料所含有的水分也是影响其压实效果的主要因素。土所具有的粘结力以及内摩擦阻力，在某种程度上是由土密度所决定，随着密度的增加而增长，含水量过多会使土料颗粒之间产生良好的作用，从而降低了颗粒的内摩擦阻力，使得相同压实施工中，土的干密度相对提高。反之，含水量较少，土的干密度则会降低。总之，含水量不断提升，内摩擦阻力则会逐渐降低，一直到空气体积达到最小的可压缩限度，从而使压实难以继续开展。因此，道路压实施工所受到含水量的影响也极为明显。

二、影响道路压实施工的机械因素

1、击实功率

压实机械对于道路压实施工的影响，首先就体现在其击实功率方面，即振动压路机自身所具有的静质量及静线压力，而在保持其他参数稳定的前提下，机械静质量和被压材料具有的静态、动态的压力皆呈现出正比关系。因此，道路压实施工效果受到振动机械中振动轮自重的影响，且二者正比，静线压力的提升会使压实深度同步增加。

2、振动幅度

压实机械对于压实效果的影响，还体现在其振动的幅度方面。振动的幅度是振动轮进行上、下移动所具有的量，其量越高，道路中的土及其他材料所受到的振动质量也就越高，从而使压实的深度以及厚度增加。但是，压实能量过高会造成土以及材料难以将其全面吸收，继而诱发较薄土层的松散问题。同时，较厚的土层也会出现上层碾压过早完成，而导致碾压机械在继续开展下层碾压的过程中，上层出现松散问题。因此，标准压实深度不高的部位，应当尽可能避免选用具有过大振幅的机械，且对于较厚的土层碾压，要对振幅加以控制，利用先大而后逐步减少的方式进行碾压。

3、碾压速度

碾压机械的振动轮在单位时间内所能碾压的材料面积受到碾压速度的影响，碾压速度低要比碾压速度高时，为单位面积内材料施加更多次数的振动，从而使单位面积的材料得到更多的压实能量。所以，碾压的速度与实际能量成反比关系。施工队伍在进行压实施工的过程中，如果必须提升压实速度以达到材料层的标准密度所需的压实能量，就要同时增加碾压的次数，能量与遍数、速度之间的关系可以用公式来分析：能量K=碾压遍数/压路机的速度。因此，施工人员在保证其施工成本预算的前提下，要尽可能地降低碾压速度，最佳速度作为每小时2到3千米。

4、碾压层厚度

道路碾压施工中，碾压层必须具备合适的厚度，才能够保证碾压施工的顺利开展。如果厚度超出合理范围，则其碾压层的下层难以达到预计的压实度，上层的碾压也会受到过压的影响，而出现松散等问题。如果未达到合理厚度，就会使碾压层的下层受到过压而出现振散问题，标准的道路压实度同样不能达到。因此，施工人员应当将碾压层厚度与碾压机械质量两种因素进行综合分析，以决定不同的压路机所需求的每一层碾压层的标准厚度，并针对确定的压实机械以及碾压层厚度，展开碾压试验，进一步确定每一层的干密度。以YZ20型的压路机为例，其所需的碾压层每层厚度应控制在30到35厘米。

三、影响道路压实施工的地基层因素

道路填筑路基的强度是影响压实度的直接因素，如果强度不足，道路压实中的第一层路基很难达到标准压实度，而且，压实层的密度还会受到地基中下承层的强度影响。从多年的压实施工经验可知，在集料级配、压实机械、压实方法等皆相同时，对软土地基进行碾压，其效果要严重低于普通地基的压实效果。

道路工程中上层厚度在30到40cm之间的部位必须占据总碾压曾的93%到95%，如果不能够达到这一条件，施工人员就要避免直接利用压路机进行碾压，而是要先将40cm到50cm厚的原土地基上层推出，然后借助压路机将下层压实后，再岁上层进行回填压实。

四、结语：

道路压实施工效果所受的因素来自于诸多方面，施工队伍在进行压实施工之前，必须对各项因素进行综合分析，针对各项因素的具体影响状况，在施工中选择合理的措施予以应对处理，以保证道路压实施工预计效果的顺利达成。

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