个人代步工具,什么节点爆发?

个人代步，市场在哪？

现在，市面上已经有了诸多比较成熟且便携的个人代步工具，如Robstep和Solowheel等，不过依然没有得到广泛流行。究其原因，不妨先来看看这些产品的使用场景。处于怎样的环境之中，个人代步工具用起来才显得很爽？显然，需要在自行车道和无障碍设施完善的地域―通常是一二线城市。或许对路况要求没有那么苛刻，不过却依然有一个问题，这些产品只有在使用的时候才显得方便，而在不用的时候却是累赘。同时，结合其续航能力来看，它解决的就应该是最后5公里。

故此，个人代步工具现阶段的主体消费人群是一二线城市的上班族―他们多半没有购车，并且以男性为主。

最大敌手―自行车

虽然市场是很广阔的，不过10公里以内的城市通勤，并考虑到行程半径、代步速度和价格等因素，这个市场之中，最流行的是自行车。这，也是个人代步工具最大的敌手。

一组数据对比即可说明很多问题。2013年，国产某个人代步品牌的独轮车累计销量只在3万台左右。对比之下，捷安特，国内最大的专业自行车厂商之一，2013年在内地的销量是230万台左右。两者的差距高达70倍以上。

此外，个人代步工具和自行车的差别还在于产品的附加值。设计上，3千元左右的个人代步工具只属于低端产品，而同价位的自行车则属于中端。其次，自行车还拥有着健康骑行的概念，不仅是交通代步工具，同时还是作为一项运动在运营。

增加附加值，未来可期

回过头来讲，对目前还属于小众的个人代步工具，想要上位，试图在这个市场瓜分一部分自行车的蛋糕，需要做的是什么？

显而易见，用户对于个人代步工具的期待无外乎就是更为便携、更为智能和更为便宜等。目前，在便携和价格方面，各大厂商都在努力尝试。不过却依然有一部分的独轮车存在着极高的上手学习成本，比较之下，这几年在国内发展不错的Robstep，其采用的双轮设计显然更为契合用户。

然而，在智能化方面，这个领域的厂商都做得还不够。或许，它们应该考虑更多地去拥抱移动互联网，加入诸如连接智能手机以进行数据交互，联网给用户推送更多服务，包括设定短程导航，以及在逛大商场之时，接入商场的内部构造数据，提供精准定位功能等。