客运业职工思想工作探索

本文作者：徐华丽工作单位：海南海汽运输集团股份有限公司海口站务分公司

司乘人员思想工作实施情况

由于劳务派遣司乘人员身份固有的特点，劳务派遣以“一纸公文”的方式把司乘人员派往到用人单位进行驾驶或服务工作，其思想工作基本上还是由用人单位在开展。但用人单位对于劳务派遣司乘人员的思想工作与自有员工还是有着基本的区别，只是在适度开展，即根据司乘人员的思想动态、工作（驾驶、服务）行为、与顾客之间的服务关系、与企业员工的人际关系、与企业领导人员的管理关系等情况，对已经出现、发生（或潜在）偏离的思想、行为进行一般性的引导、批评、教育，没有花费更多的时间、精力去关注其深层次的思想工作。如果出现思想工作失效的情况，也只是以“一纸公文”的方式把司乘人员退回派遣单位。这样的状况很难体现思想工作的本质要求。责任经营车辆司乘人员的思想工作则自成体系。车辆责任经营的特点是“一车一主”或“一车一线”，“一主”、“一线”附带2～3名司乘人员。其思想工作的特点是人随车走，思想工作随车做。简单说教是这些人员思想工作的主要方式。属于雇用型司乘人员的思想工作“车停人歇”，其思想工作随之暂停。属于家族型的司乘人员的思想工作一般是茶余饭后进行简单的说教，简单、面对面、即时、即地、即车，就事论事。这类司乘人员经常流动和更迭，人员复杂、多样，其思想工作也复杂、多样，呈现着高度的动态性和分散性。同时，责任经营者现有的说教也很难于适应企业思想工作的要求。

司乘人员思想工作管理现状

劳务派遣司乘人员思想工作管理不严。根据劳务派遣的特点，企业与司乘人员之间主要是通过雇佣方式来约束相互的关系，以工作和服务质量的好坏、工作和服务责任心的强弱、工作和服务效果的差异作为量化考核，一旦出现偏差或造成后果时，以引导、批评、教育为主，以规章制度管理或履行合同为辅。一般情况下，基于雇佣之间的关系，企业总是自觉或不自觉地把这类司乘人员列为企业之外的员工，形成了思想上的隔阂和屏障。其思想工作管理总是呈现高度的矛盾性和离散性。用人单位对于劳务派遣司乘人员的思想工作管理基本处于用工过程的管理，这与国企内自有司乘人员的思想工作管理有着根本性的区别。从思想工作方法来讲，管理方法比较简单；从思想工作量来说，所投入的管理精力比较少。责任经营车辆司乘人员的思想工作管理比较松散。由于责任经营车辆在人事关系上固有的特点，在雇佣关系下，主要用经济利益来维系责任经营者和司乘人员的关系。双方的雇佣关系建立之后，雇主对司乘人员的经营行为、服务行为负责。在经营、服务的过程中，司乘人员按照雇主的要求工作、执行各项制度。当雇主的思想工作偏离正确的操作、运用和要求后，可能使司乘人员因此而产生误会或者是逆反心理。另外，由于这种经营模式下司乘人员频繁更换、流动，其思想工作管理也不可避免地呈现着高度的动态性和分散性，责任经营者现有的管理手段、方法和措施难以适应下属司乘人员思想工作的要求。二、面临的问题及困难从现有2000多辆责任经营车辆的运行现状看，营运班线配置分布很广，从主干线到支线，从跨县市到区间，从省内到省外。企业不可能按照营运线路或者单车、单线分别配置相应的思想工作人员。尽管目前配置了一些兼职人员，但大多数没有发挥作用。从工作的稳定性来讲，所配置的兼职人员不可能随车流动工作。1.组织实施难度大首先，由于司乘人员长期随车流动，营运地点多，营运线路长，高度分散在各个营运区域，车辆交叉营运、交叉应班，司乘人员交叉轮换、交叉当班、交叉轮休，企业很难组织全员参加的完整性的学习教育。尽管企业组织开展了一些思想教育活动，但参加学习教育人数、范围、次数远远不能达到司乘人员思想工作方案的要求。其次，由于司乘人员文化程度差异较大，其个人素质的差异也很大，导致思想行为的差异也较大，在开展针对性的思想工作时，因司乘人员随着车辆营运的流动或其他原因而找不到教育对象；或尽管找到了相应的司乘人员，却因为个人素质差异而使思想工作效果达不到预期目标。这种状况影响了思想工作人员的积极性，也阻碍了思想工作的正常进行。综合报道专题报道2.工作强度大在道路客运企业的现实条件下，按照司乘人员思想工作方案的要求，一次性统一安排运输区间责任经营车辆司乘人员的思想教育学约需要2年时间。如果要深入每条线路对每辆车、每名司乘人员做细致的思想工作，其工作强度可想而知。3.成本开支大有人建议把司乘人员的思想工作安排在线路住宿地点进行。如果真要这样实施，则思想工作人员来回的车船费、误餐费、食宿费、补贴费等可能要比现有成本高出很多。

司乘人员思想工作的思路

1.准确定位收集、分类、汇总本企业司乘人员思想工作及与其相关的各类信息，认真进行识别，寻找出本企业司乘人员思想工作的规律，对其进行准确定位。要研究确定重点做哪些人的思想工作，由谁负责做谁的思想工作，思想工作的最佳时机、节点、方法、措施和手段，破解难点、热点问题的方法，责任目标、任务、考核标准、效果和努力方向。2.构建工作框架以集团公司公司为司乘人员思想工作的组织领导核心，各个分（子）公司为具体组织实施平台，沟通联系劳务派遣单位和各个车辆责任经营者，构建起司乘人员思想工作系统及其网络，共同体现思想工作的总体要求，包括工作理念、总体框架、组织结构、思想工作纲目及职责配置、资源提供、合作协调、组织实施。结合创建企业文化工作，充分利用企业的政治、经济优势，打造思想工作品牌，以思想工作促进车辆营运发展。3.制订组织实施方案根据司乘人员思想工作的主体结构和主要模式，制订相应的组织实施方案，并将思想工作职责和目标分解到各个分（子）公司、车队、班线、岗位、运营单车及责任人。明确思想工作的运行周期和组织实施的方法与措施，包括组织实施、计划调整、工作整合、任务安排、应急处理、量化考核、监督检查、持续改进、考核评估等要求。在劳务派遣单位、责任经营者进行充分沟通交流的基础上，有计划、按步骤地组织实施。4.构建“国企大家庭”的人文环境构建“国企大家庭”的人文环境，作为组织实施方案中的一项重要内容，是努力创新司乘人员思想工作的重要基础。要调整司乘人员思想工作者和思想教育对象的心态，以“家”的观念来维系各个分（子）公司、各个车队、劳务派遣单位及各个车辆责任经营者和广大司乘人员，尽可能降解人为的隔阂，不论身份，平等对待，相互沟通、交流。尽可能通过思想工作最大限度地体现“国企大家庭”人文环境的意义和作用、价值，形成一种感染力很强的工作氛围、吸引力和凝聚力，不断地凝聚“家庭成员”的企业心。5.司乘人员思想工作应从“本色化”向“性格化”转变要善于收集、汇总司乘人员的文化程度、性格、爱好、偏好、技能、血型、性别和家庭、朋友、同学等情况，以性格为要求进行分类，识别其共同性、普遍性、特殊性和差异性。根据思想工作安排的任务和内容，对不同性格的司乘人员、不同的事项、不同的要求、不同的过程，采取与其相对应的措施和手段，开展“性格化”的思想工作。加强沟通，善于交流，统一认识，化解矛盾，增进感情。6.将司乘人员的思想工作延伸到运输区间首先，搭乘安全学习的“顺路车”，兼顾司乘人员的思想工作。把安全专题学习、安全活动教育、周三安全学习作为兼顾思想工作的平台，纳入思想工作的任务及内容，在运输区间、运输站点当地结合安全教育一起抓。其次，积极参与各种企业文化活动，兼顾司乘人员的思想工作。在企业所开展的文艺汇演、各类球类比赛、文化比赛等活动过程，组织各类司乘人员以员工身份积极参与，通过寓娱于教、寓乐于教，陶冶司乘人员情绪，增强司乘人员的归属感，调动司乘人员的工作积极性，娱、乐、教一起抓。第三，充分利用安全工作检查、文明服务检查、服务质量检查、客运工作稽查等活动，在组织各项检查工作的同时兼顾思想工作，工作、检查、教育一起抓。