百年铁路上的法国香

碧色寨法兰西风情小镇

在北回归线与滇越铁路交汇的地方，法国人建起了一个车站，这个车站，就是滇越铁路的特等站――碧色寨车站。小小的碧色寨所成就的辉煌远远大于人们对它的想象，而从这个静心设计的偶然中，却让我们无限走近法国人的世界。

碧色寨原来叫做“坡心”，因地处半山而得名。后来某个法国驻蒙自的官员又发现了她依山面海的美景，从而更名碧色寨。没有铁路的时候这里只有几户人家，由于地处当时已开放为商埠的蒙自和个旧锡矿的中间，所以法国人选择让铁路从这里经过。但是当你真的走近，眼前这环抱的青山和转身可以眺望碧玉长桥海，绿树掩映中的幽静小镇，透着一股很法国的味道，让人不由得想到也许这幽美的风景也是法国人钟情于此的原因。

铁路，改变了这个小村庄的命运，因为滇越铁路和个碧石铁路在此相交，碧色寨成为米轨铁路与寸轨铁路的换装站。这成就了碧色寨的繁荣。1910年铁路通车后，几乎所有出口的个旧锡都是在此装车出境，个碧石铁路通车后，这里又成为繁忙的中转运输站。每天，站台上、仓库里随时堆满了待运的大锡、大米、毛皮等物资，上千名工人不停地装卸，搬运，十分繁忙。碧色寨成为新的进出口贸易物资集散地。白天，整个车站人马喧嚣，汽笛声、哨子声、号子声此起彼伏，夜晚，凭借月色和若明若暗的灯光，工人们仍在彻夜工作。商店、餐馆也不闭市，为上夜班的工人服务，经常通宵达旦。

碧色寨，一瞬间变得兴盛、繁荣起来，甚至在某种程度上超过了蒙自县城，连蒙自买不到的东西，在这里也能买到，人称“小巴黎”。国内外的商人们蜂拥向来，先后有法、英、美、德、日、希腊、意大利等国的商人在这开办了储运公司、洋行、酒楼、水火油公司、材料厂、邮政局、商场，经营项目应有尽有。海关分关和邮电分局分别在此设立，先后有美国三达美孚水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士水火油公司在碧色寨设立转运站和仓库。据说，当年有国内18个省、108个县的游民和商人，跑到这里来闯天下。

2008年的夏至，我又来到了碧色寨，熟悉的站台一样的安静，那只永远指向12点的法国三面钟，向人们讲述着昔日的繁华。那张怀旧感十足的长椅让人开始沉迷在无尽的浪漫之中，在不远处的交汇处期待着某一次重逢。值班室门角法国工程师刻下的北回归线标志，让更多的人明白了碧色寨存在的另一个特殊含义，也为法国人的用心而感叹。当一年中最炽热的太阳穿过北回归线记号时，时间凝固，穿越时空在辉煌的过去留下影子。

车站墙上那著名的“法国黄”已经消退得略显黯淡，却依旧温暖。穿过车站后灌木丛生的小路，在法国人建设的异国家园里，浪漫和快乐沿途相伴，人自然沉浸于这一份源自于心的柔软和香甜。随手摘一朵美丽的鸡蛋花，这种来自法国的可爱花朵，散发着怡人的清香，仿佛将人们带到浪漫的法兰西，穿过食堂，在铁路修筑工人的宿舍外，法国葡萄已经沿着石栅栏在屋檐间连接，紫红色的果实透着特别的香气，实在诱人。

希腊商人哥胪士兄弟开的哥胪士酒楼，是当时人气最旺的场所，这是一幢中西合璧的二层小楼，红瓦、黄墙，精巧、别致，紫藤、丁香爬满庭院，虽然繁华不再，但风韵尤存。拾级登上小楼，可俯视碧色寨全景。据说，当年，酒楼里灯红酒绿，留声机不断播放着西洋轻音乐，高鼻子、白皮肤的洋吧女哼着轻快的小曲，有时还举办舞会也不要门票。昆明、个旧、蒙自等地的富商巨贾们，常到酒楼来，借谈生意之机，一睹洋妞芳容。

铁路的另一边，安静的村庄变成了热闹的集市，碧色寨的繁华，让她也成为了异域文化的汇集点，延续着蒙自开埠后第一个海关、第一个邮局……的传奇，云南的第一块网球场、第一个电报所、第一个乡村国立小学都在此诞生。在煤油灯、洋酒、留声机、香水、咖啡、牛奶等外来物品和文化的影响和冲击下，蒙自和碧色寨在自己的轨道里慢慢蜕变发展。

抗日战争爆发后，为阻止日军沿滇越铁路进犯我国，国民政府下令拆除碧色寨至河口段的铁路，碧色寨由此没落，1970年，铁道部对个碧石铁路进行扩轨改造，扩轨后的铁路改在雨过铺车站与滇越铁路接轨，碧色寨由特等站降为四等小站。

如今的小站，并没有失去她的韵味，在百年铁轨旁，郁郁葱葱的法国风情小镇才渐渐开始散发她迷人的法国香。很多人正在努力把她的香浓与你分享，在未来的某个相遇中，也许你会在怀旧的蒸气机车车厢里怀着法国的浪漫感缓缓经过温情的碧色寨，PAIRS三面钟下咖啡馆里溜出的法国香等待小镇密林中那场未知而诱惑的艳遇，就在哥胪士酒店里，那个英俊的法国大厨把可口的法国菜变成了纯粹的浪漫……

蒙自――浪漫咖啡香

傍晚，宁谧幽美的南湖泛着温柔涟漪，绝对情调的哥胪士洋行花园里，靠着长椅，一杯红酒，一口醇香咖啡，还有法国老歌《香颂》……所谓的美好不过如此，浪漫在此刻定格一一这就是蒙自，一个拥有法国闲适气质的城市。

蒙自的美丽在于她的包容。对于这个特殊的优势大洋另一端的欧洲人比我们自己认识的要清楚。早在公元1717年，蒙自就有法国人活动的踪迹，当年有一名执着虔诚的法籍天主教教士曾到蒙自传教。到十九世纪三四十年代，越来越多的来自西方的商人、探险家、传教士在蒙自境内频繁活动，他们有的还客死异国他乡，永远地留在了这片神奇美丽的土地上。

蒙自，是云南到越南海防出海口最近的坝子，这注定了蒙自在那场掠夺战争中的地理重心和开放的本质。蒙自是滇越铁路上的政治核心，第一个海关，第一个邮电局……她有过它因为这段铁路而来的繁华，在蒙自开关和滇越铁路通车时期有十几个国家和国内八个省的商人在此经商，中外各种语言混杂，先后有48家外贸商号、洋行、公司。面对外来文化的冲击，蒙自用她的包容将其优秀的部分内化成了一种悠闲与享受。

老蒙自人有喝咖啡的习惯，而且已经近百年了。就算是古稀老人，也会在床头的桌上放上几包速溶的“雀巢”，虽然还总是怀念着从前哥胪士洋行蒸馏咖啡的那种特别的香，但现在的方便，味道也还不错。

这个现实让我兴奋。一直以为都市人懂得把喝咖啡当作一种享受，是超前的。每当我们随意地坐在那些刻意营造的优雅氛围中，泯着香浓的咖啡，任由热烟夹杂着幽香从鼻尖飘过，尽力渲染一种情调时，谁又曾知道，这个被认为不够发达的小城，早在百年前就领略了另一种喧闹。

一百年前，法国人带着他们的野心来到蒙自，也带来了发达的物质和那永远抹不去的浪漫情调。蒙自人天性中就善于享受美好，他们也开始打网球、跳交谊舞，她们用雪花膏，他们喝咖啡，也爱上了咖啡的香浓。　从前城东门有名的“南美咖啡馆”，是美国士兵们光顾的老地方，那个让联大教授留恋的越南美女，带着她的歌声、独弦琴，随着时间成为了关于蒙自咖啡的美好记忆。现在南湖边的法国花园里，有名的咖啡酒吧依旧是蒙自人时尚生活的据点，对面著名的海关楼和哥胪士洋行，让人有时光倒流的错觉，而咖啡的香浓和法国的浪漫正在南湖萦绕弥漫。

如今，蒙自最好喝的咖啡是越南咖啡，延续了法国咖啡的醇香，其中自有法越文化百年的渊源。蒙自境内南端的一个中心小镇――芷村，曾是滇越铁路的一等车站，那时甚至比昆明站、开远站的等级都高。法越文化的集中让芷村繁荣，法国人的小院和越南人的居屋围绕在火车站周围，也造就了车站旁著名的“南溪街”。那时，越侨几乎都在这条街上，商号林立，咖啡馆、面包厂、照相馆、歌舞厅……

芷村成为了崇山峻岭中的小城市，然而让芷村具有传奇色彩却是南溪街上那间立着铁轨的胡志明故居。当年胡志明坐上火车，由滇越铁路北上领导越南人民进行革命斗争，来到蒙自，越侨聚集的芷村为他创造了良好群众基础和隐蔽环境。在闹市的家里，他为革命而努力工作，今天闹市不再，古老的木屋却留下了一段深邃的红色历史。孩子们还是在空闲的时候喜欢到车站玩耍，南溪街上故居门前的小百货店里，越南咖啡依旧散发着暗香。

开远繁华中的法国追梦

在法国人编写的《云南铁路》中有这么一段话：“从风景的观点看，南溪河湾的自然景观是全线中最壮丽、最能撼动人心的。”可就是这险峻的大山和茫茫旷野，让修筑滇越铁路的12000名中国劳工和80多名法国人长眠与此。现在仅存的一部分墓地就在开远。

开远历史上一直是滇南重镇。滇越铁路从开远城区横穿而过，开远从此成为了滇东南重要的物流中心，迎来了第一次大规模开发的黄金机遇期。商旅、采矿、手工等行业迅速发展。商贾劳工云集开远，诞生了小水电、煤炭生产等一批小企业。开远的工业感和铁路所象征的某种文化不谋而合，这使得开远拥有一种前沿而大气的形象，这个特质让她在滇越铁路百年的延续和发展过程中走得更远些。

由于位于滇越铁路的中段，开远曾经是修建滇越线时最大的补给和医疗中心。在开远火车站附近的那片零星的法式建筑群里，少了蒙自和碧色寨的闲适和浪漫，多了务实的功能，这些同样涂着法国黄的法国洋房，却多数是当年的医务所和病房，还有高级管理人员的府邸。当时，在这条铁路上患伤病的外国人都是送到这里来医治的。

由于当时条件，最终不治的比例相当高，听说开远市郊解化厂里就有几座幸存的“洋人坟”，我们怀着敬意慕名而来。烈日仿佛要把大地蒸发，我们在解化背后的草丛里见到了法国人的墓碑，用树枝除去尘埃，碑上依稀刻着“Mare Lourise 1929”。从名字看这应该是位女士，怀着梦想远渡重洋，如今却只能在这里遥望家乡。墓碑的不远处，有一座保存较好的墓，墓碑上的字已经看不清楚，墓冠旁有个欧洲女子的塑像，据说是公主坟留下的。我们忍不住凑近了欣赏，细腻的雕刻和唯美的线条，让人可以想像她生前的美丽，她也许是放弃了贵族身份跟随爱人来到美丽的云南，在青山绿水间继续着她的梦想……没有人知道其中的故事和悲伤，唯一可以确认的是，她将永远属于这里，一个异乡的归宿。

据说，那个坟地埋葬了约200个法国人和越南人。公主坟主人和那些与她一同被埋葬在这个墓地的法国人的身世早已不可考，然而他们一定是因为滇越铁路而来的，离这个墓地不到两百米就有铁路通过，不管这样的铁路记载的是怎样的历史，他们一定可以听到火车的每一次的声声鸣叫。他们为了铁路而来，为了一段铁路上的法国追梦。

个旧――锡都神话

透过个碧临屏公司二楼的法式百叶窗，我欣赏着隽秀而充满活力的个旧。手中的百年法国葡萄野红得通透，散发出诱人的香气，插满鲜花的窗台外静静卧着的那段珍贵的“寸”轨，让我们重拾关于这段铁路的往事。

个旧，以当今仍旧占世界绝对产量的锡矿著称于世，被称为锡都。一个“锡”字，解释了滇越铁路延伸进中国大陆的主要目的。法国人除了开埠通商之外，还寻思着带上大锡。当然，这个野心被聪明的中国人识破，所以滇越铁路并没有直接经过个旧。为了控制法国人对大锡的觊觎，在这个城市，诞生了中国最早的一条民营民建的铁路――个碧石铁路，它宽仅0.6米，相对于滇越铁路的“米”轨，称“寸”轨。在修筑的过程中因为资金的问题修修停停，前后逾21年，它是中国近代历史上最完整的一条铁路，这在灾难深重的19世纪末20世纪初的旧中国，这无疑是凤毛麟角的创举，也是中国人的骄傲。

个旧，这个青山环抱的小城，并不像它所盛产并带来闻名的矿产那样硬气，“四面桃花三面柳，一城山色半城湖”的形容恰到好处，给人的感觉是精致、清秀。巴金的小说《砂丁》，散文《个旧的春天》、《忆个旧》，部分反映了这个城市的历史。呼吸着这秀丽的小城温润的空气，金湖广场上，锻炼身体的老人和游玩的孩子们，都让人感觉到一种安逸和舒适，身边，两条个碧石铁路的寸轨，已经沉睡。

个旧，法国人留下的痕迹不多，却依旧能够寻到法国文化的余香。在个碧临屏公司的法式大楼里，我们还是看见了优雅的法国：刻着法文的花式地砖，虽然失去了曾经的鲜艳但依旧有浓浓的法国味。楼梯储酒窖里淡淡的红酒香，让周围的空气充满了浪漫。大楼是旧时的个旧火车站，现在二楼成为了个碧临屏铁路博物馆。所有的一切都与铁路有关，铁轨、信号旗、马灯、路牌……向每一个来访的人讲述着那段只属于个旧关于铁路和法国人的故事。