云顶上的火车之恋—瑞士少女峰铁路百年

在瑞士中部，受拔地而起的阿尔卑斯山脉影响，伯尔尼地区高高隆起，成为一块峰峦叠嶂的云中之地。在这里，艾格峰（Eiger）、僧侣峰（Monch）、少女峰（Jungfrau）三座高峰比邻而立，壮观的景象举世无双。特别是海拔4158米的少女峰，2001年，少女峰和发源于其南麓的阿莱奇冰川一起，入选了世界自然遗产。

这座建在少女峰冰川覆盖岩壁下的车站是传奇般的少女峰登山铁路的终点，也是欧洲最高的火车站。从山脚下海拔567米的因特拉肯东站，登山列车只需2小时20分，便可把游客送上此前只有顶尖攀岩者才能抵达的冰雪世界。而这一奇迹般的工程竟然在19世纪便开始建设，在百年之前的1912年全线完工。瑞士科技与铁道工程能力之强，不禁令人叹为观止。

少女峰铁路的登山之旅始于因特拉肯（Interlaken）。因特拉肯有东西两座火车站，其中因特拉肯东站不仅是开往首都伯尔尼乃至德国方面火车的始发站，也是少女峰下层铁路的起点。从这里搭乘BOB公司的列车，少女峰登山之旅正式开始。离开因特拉肯东站，蓝黄相间的BOB列车开始沿伯尔尼高地一路爬升，窗外的风景也在青翠的山峦与整齐的田野间往复变换。在维尔德斯维尔（Widerswill）站，一条登山支线从车站岔出，通往施尼格普拉特（Schynige Platte），那里拥有观赏少女峰三山的绝佳角度。事实上，在因特拉肯周边的伯尔尼高地，除了上中下三层的少女峰干线铁路，还有数条登山支线分布山间。可以说，整个少女峰地区，乃至整个瑞士，观光与登山促进了登山铁路的发展，而登山铁路又吸引了更多游客观光旅游。铁路与旅游的结合，在这里上升到一个新的高度，令人艳羡不已。

离开维尔德斯维尔站后，铁路两侧的山谷愈发狭窄，铁路也开始沿着少女峰融水而成的河流急速攀升。车窗外，森林背后精巧的小木屋和低头咀嚼草料的奶牛犹在画中，山中飘渺的雾气更让列车仿佛在仙境穿行。很快，列车抵达海拔653米的茨维吕齐嫩（Zweilutschinen）。这里是前往接格林瓦德（Grindelwald）与劳特布鲁嫩（Lauterbrunen）的分歧车站，从因特拉肯出发的列车在此要一分为二，分别开往不同方向。不过，无论搭乘哪一方向的列车，乘客都能在格林瓦德或劳特布鲁嫩方便地换乘少女峰中层铁路的列车继续前行。

值得一提的是，从文根开始，火车便是山区世界里唯一的现代交通工具了。为了保护原生态的自然景观不被破坏，瑞士很多山区地段都禁止汽车通行，只有无污染的铁路才能深入云端，同时避免了登山铁路因公路竞争而造成亏损甚至停运。在这里，铁路依存于绝美的风景，绝美的风景更因铁路而永存于世。在格林瓦德站，少女峰下层铁路和中层铁路亦是同站台换乘。由于格林瓦德位于半山腰上，因此WAB的列车在驶出格林瓦德后会首先下坡，在谷底的格吕恩德（Grund）站做一个“人”字形折返后，再向上驶向艾格峰。这与著名的京张铁路“人”字形铁路颇为相似。不过，与京张铁路为拉升高度而做“人”字形折返不同，WAB的“人”字形线路是当年为了保证提供动力的机车始终位于斜坡下方，确保安全而设计的。如今，WAB上的列车早已改为动力车组，但当年的线路设计却依旧如初。因此，在格林瓦德换车时一定要抢个“倒座”，这样才能在列车掉头后更好地欣赏沿途美景。 海拔2061米，意为“小小隘口”的小夏戴克，是距离少女峰三山最近、也最奢华的瞭望台。当年，少女峰中层铁路的修建很大程度上就是为了把游客运送至此，近距离观赏少女峰三山的壮丽景观。离开WAB的列车，木质站房的另一侧便是少女峰上层铁路JB的列车。如果不急于赶路，一定要到车站二层的露台上喝上一杯咖啡。一边眺望少女峰三山壮美的景色，一边看着车站上熙熙攘攘的人群和雪峰间奋力攀爬的列车，可谓一种非凡的享受。

JB的列车终抵“欧洲之巅”——海拔3454米的少女峰鞍部站（Jungfraujoch）。在这座暴风雪中都丝毫不受影响的地下车站里，一块Top of Europe的立牌引得无数游客拍照留念。其下用各种语言写着“欢迎”的字样，而中文的出现更让人倍感亲切。

沿步道拾级而上，不远便是少女峰冰宫。这座在少女峰冰川绝壁上建设的后现代城堡里，瞭望台、餐厅、邮局、商店等设施一应俱全。在冰宫中欧洲最高的邮局里，选上一张精美的明信片，盖上“欧洲之巅”的印戳寄回家，格外具有纪念意义。如果有兴趣，游客还可以深入阿莱奇冰川下方30米处，体验神奇的“冰屋历险”，体验真实的冰川世界。最不能错过的，便是乘坐高速电梯，直达海拔3571米的斯芬克斯瞭望台，欣赏“重见天日”后冰封雪冻的震撼景象。在观景台上眺望，白雪皑皑的少女峰三山触手可及。脚下，欧洲最长的阿莱奇冰川蜿蜒而行。四周浩瀚的云海飞舞，仿佛世界都在脚下。此时此刻，我们突然可以理解那些为建设少女峰工程而不懈奋斗的前人。正是他们的汗水与坚韧，造就了少女峰今日的传奇。