时间：2022-04-17 03:39:00
凯迪拉克SLS已在编辑部服役5个月，虽然很多同事把它定义为一名不折不扣的“高富帅”，但它还是有很多亲民的地方
记
得在我很小的时候，邻居家有一位在国宾队上班的叔叔，那时候的我每周最大的乐趣就是静静地在楼下欣赏加长版本的佛利特伍德，记忆中似乎在我的父辈那一代人看来，凯迪拉克就是豪华车的象征。
还记得不久前第一次将SLS长测车开回家，着实赢得了很高的回头率，路人仿佛小时候的我，总会带着一分敬重之情并习惯再多看一眼它。而随着本月SLS在我家楼下出现频率的增加，一些好奇的声音也让我了解到大家都是如何看待这辆凯迪拉克的。
也许是现如今生活的改善，让老百姓逐渐富裕起来，大多数邻居在确定这就是一辆名副其实的凯迪拉克后，随之而来的第一个问题便会是：“这车卖多少钱？”而不到50万的答案总是会让他们的脸上流露出一丝惊叹，甚至还有一些失望。随着时光的流逝，虽然凯迪拉克在那一代人眼中的地位不曾动摇过，只不过它的价格确实已不再高得离谱，但应有的那份气质却依然被保留了下来。
前几个月杂志中凯迪拉克SLS的频繁上镜以至于我在这里并不需要再对它的外观进行过多描述，钻石切割的设计早已深入人心，这就是为什么大家可以一眼便在车水马龙中识别到它的原因之一。华丽的外表下还有一颗强大的内心，2.0升涡轮增压发动机扭矩很充沛，驱动体型较为庞大的SLS并不显得费力，这也要得益于6挡手自一体变速箱的默契配合，最起码对于一款行政级轿车来讲，平顺性以及舒适性都很不错。
话说这一个月以来我一直把SLS当成一款家用轿车使用实属浪费，因为车内更有面儿的地方其实是在后排，尾门以及后风挡遮阳帘全部升起后，不仅隔光效果明显，而且还可以形成一片私密的区域，带有按摩、通风以及加热功能的后排座椅还可以调节角度，是享受路途的极佳位置。不过话说回来，前面大家普遍反映的前排座椅姿势欠佳的问题，本月我基本上没有遇到，这应该得益于BOSS音响的“疗效”，上下班行驶在拥挤的城市中，它可以舒缓我大部分紧张的神经，效果确实要比一般的汽车音响好很多。
不过凯迪拉克SLS让美国车耗油的印象再次在我心中加深了，况且66升油箱根本不足以应付上下班路程中每百公里将近15升的油耗，因此加油站几乎成为了我本月光顾次数最多的地方。