关于高速公路路基排水施工技术的研究

摘要：本文作者结合工程实践对路基排水工程施工主要内容进行了分析探讨，供大家参考借鉴。

关键词：高速公路；路基排水；施工技术；研究

1 高速公路路基排水施工的主要内容

1.1提高认识，加强责任心

提高质量认识，抛弃排水、防护工程是附属工程的错误观念，提高对其重要性的认识。质量的指标不仅仅要强调坚固耐用和保证外观尺寸，还包括外观效果等。为保证排水、防护工程的工程质量，除在砌筑过程中要严格按规范施工外，更重要的是在勾缝与片石的表面整修上下功夫。而且有些问题也直接影响到它的工程质量，如勾缝对护坡、锥坡坚固耐用的影响，砌体线型顺直程度会影响排水的流畅和对构造物的冲刷等。

1.2石料的选择

砌筑用片石要求石质坚硬，大体规则，规定厚度必须大于15cm（不得使用卵形和薄片石料）。用片石作镶面时应选择表面平整、尺寸较大的片石，并要加以修整，风化石料严禁用作镶面石。砌筑用块石的规格是大致方正、上下面基本平整，厚度200mm～300mm，宽度为厚度的1.0倍～1.5倍，长度为厚度的1.5倍～3.0倍。长度在300mm～500 m m，宽度为250 m m的片石用作镶面时应加以修整，由外露面四周向内稍加修凿，使外露面平整，敲掉缝棱锐角。

1.3 施工工艺要求

为了保证排水、防护工程的质量符合规范设计要求，在砌筑前首先要进行技术交底，要求施工人员从思想上认识到排水、防护工程的重要性。砌筑过程需要注意以下几方面：1）所有的砌块在使用前必须浇水湿润，清除表面泥土、水锈；砌筑第一层时如基底为岩层或混凝土，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；若为土质，原基底可直接砌筑如是扰动基底，必须夯实、整平后再砌筑；2）分段分层砌筑，分段位置尽量设置在沉降缝或伸缩缝处，分段相邻高差不宜过大，分层时水分砌缝基本在同一水平面上；3）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌里层，外层里层交错连成一体，在砌外层缝处预留20mm的空隙用作勾缝，里层不勾缝随砌随刮平即可；4）各砌层的砌块应安放稳固，砌块应砂浆饱满，粘结牢固，不应直接贴靠或脱空，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。水平砌缝与竖向砌缝宽度应基本一致并符合规范要求。

1.4 勾缝工艺要求

为了使勾缝起到保护构造物和路基稳定，使其坚固耐用、保证质量外，还应使其达到美观的效果，因而勾缝要特别注意以下四点：1）勾缝用的砂浆标号应在M10号以上，并不得低于浆砌设计标号要求；2）勾缝用的砂子要过筛，含泥量要符合规范要求。水泥标号不宜过高，水泥标号过高，砂浆表面易出现收缩裂纹；3）浆砌时缝间砂浆凿至2cm的深度，用水冲洗，湿润旧砂浆和石料，使砌体砂浆与勾缝砂浆结合良好，缝面要平整、密实，待初凝时开始修整缝面；4）全线防护工程勾缝形式要一致，勾缝的宽度、厚度要一致，线条要顺直、圆滑。勾缝结束后要及时对砌体表面砂浆、污物进行彻底清除，要加强养护，以防局部脱落，养护期间避免碰撞、振动。

2 路基排水设施的施工要特别注意的事项

2.1 排水设施的施工应及时，特别是对于施工期间的临时排水设施，更应在施工阶段根据计划及时实施，真正做到在任何时候保证路基路面不积水；

2.2 排水设施施工时，合理制定施工计划非常重要，否则不但有些排水设施起不到应有的作用，同时也会给其他设施的施工带来困难；

2.3 各个排水设施的排水应畅通，为此，应严格按照图纸施工，注意入水口和出水口的标高控制；

2.4 土工织物材料和预制管节等施工时要严格按照施工规范进行接头处理，保证搭接方式正确，搭接长度符合要求；

2.5 在进行截水沟、急流槽、渗沟等工程施工时，应注意防冲刷、防渗处理，针对不同地质、水文等具体情况，采取不同的有效措施，使建筑材料免受土雨水的浸蚀；

2.6 对于地下排水设施，由于其检查、清扫及修补比较困难，在施工中更应细致精心，随时检查防渗土工布、透水土工布、管节接头等的处理情况，随时进行标高、排水纵坡的检查，确保水能顺利迅速排出，施工结束后，应进行排水效果的检验；

3某高速公路路基排水施工实践

3.1主要技术指标

（1）设计行车速度：100km/h（四车道）

（2）路基标准宽度：26.0m（四车道整体式）

（3）行车道：4×3.75m（四车道）

（4）汽车荷载等级：公路Ⅰ级

（5）设计洪水频率：特大桥1/300、大中小桥及涵洞1/100、路基1/100

（6）地震动峰值加速度为0.05g

本项目部分路段地处山脉凹槽之间，雨季经常发生山体排水，导致山沟两边水位迅速提升，从而产生路段排水和雨水浸入等问题，因此，必须采取有效的排水与防护措施，及时排除路基范围内的水，并防止雨水浸入，以确保路基稳定。

3.2 路基排水

全线由挖方急流槽、路堑边坡平台流水槽、路堑边沟、填方边沟、填方泄水槽排除坡面及路面水，在挖方路段采用纵横向盲沟及坡体排水管排除挖方坡体内部的水，路基路面排水应该与路基防护、桥涵构造物等相互协调，形成完善的排水系统，以保证路基的强度和边坡的稳定性。

3.2.1急流槽排水

对于挖方路段为了使挖方路堑边坡平台的水能够顺利排出，在挖方边坡一般每隔60米设置一道急流槽，并对坡顶有集中汇水的段落也考虑在对应位置设置了急流槽。

3.2.2边沟排水

沿线在填方路段设有填方边沟，挖方路段设有路堑边沟，以排除路面及坡面水。填方路段边沟深度一般为0.6米；挖方路段路堑边沟采用暗排方式进行排水，土路肩与碎落台之间形成15厘米深浅碟形纵向流水槽，浅碟流水槽铺设草皮防止冲刷，槽下20厘米设置暗排边沟，浅碟边沟、暗排边沟、边坡急流槽、路基横向排水管通过边沟集水井衔接，集水井设置间距20米。个别段落因排水需求，相应设置不同的边沟。对于排水纵坡大于等于10%的路段设置了急流槽。当边沟需要穿越被交叉道路时，被交叉道路上设有过道涵。

3.2.3边坡泄水槽排水

全线原则上填、挖方段均采用集中排水。一般填方路段相邻泄水槽间距28厘米，净宽50厘米；当泄水槽位于凹型竖曲线底部时，在其两侧各12米增设两道泄水槽。挖方段落采用路缘石开口，直接于集水井相连，集水井间距20米。

4 施工注意事项

4.1 填方边沟：为了排水通畅，边沟底面标高做了部分调整，边沟的深度与标准图不一致，部分段落边沟底标高甚至在地面以上，需要在占地界范围内对边沟外侧进行超填或超挖，保证地表汇水的迅速排除，施工时应引起注意。

4.2 路堑边沟：因为挖方段的边沟底面标高已不是真正的地面标高。所以挖方段路堑边沟的形成为：在路基形成后参照本路段的边沟型式与边沟深度形成边沟。对于凹曲线底部处于挖方段的路堑边沟要严格按照边沟设计标高进行施工。

4.3 由于地形变化复杂和施工中造成原地面标高的改变，如填挖交界处桩号与实际地形不符应按实际地形征求设计代表认可做出调整；填方边沟施工前需对照《路基纵向排水工程数量表》认真核对排水情况。对排水不畅段落施工单位应及时与设计代表联系，以实际情况作适当的调整，但要满足相关规范的规定，使水顺畅排至路基以外。

4.4 在路基施工中应形成路拱，并在路基边缘设置临时土坝，形成临时集中排水，泄水槽处边坡应以塑料布或编织袋等加以保护，防止边坡冲刷，造成水土流失。

参考文献：

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[4]李卫华.高速公路给排水网络设计[J].筑路机械与施工机械化，2011，（10）.