简析危险化学品运输系统的危险分析

【摘要】近年来，随着我国石油化工企业的发展和经济建设的需要，危险化学品需求量逐渐增加，危化品的储运量也越来越大。危化品在道路运输过程中，由于撞击、挤压、设备缺陷等原因，盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器或附属设旌有可能被击穿、破裂或损坏，泄漏出大量的易燃、易爆、有毒危险品，进而导致火灾、爆炸、中毒、环境污染等重大事故发生。另外，危化品运输车辆有时必须通过人口聚集区域附近的道路，从而对沿途的居民区、行人、其他车辆等构成潜在的巨大威胁，一旦发生事故将会造成较大范围的人员伤亡和财产损失。为了保证危化品道路运输的顺利进行，使人的生命安全和财产得到有效的保障，使环境免遭破坏，必须努力控制运输系统的危险源吐消除和减少事故的发生。因此，进行危化品道路运输系统的危险性研究就显得非常必要，有重要的现实意义。

【关键词】危险化学品 危险性评价

危化品是危化品运输系统中的第一要素，化学品的性质、储存状态、运载量等因素直接影响着系统的安全性，对系统的安全运行起着至关重要的作用。通常，所运载的危化品的化学性质越活跃、储存状态要求越严格，在运载过程中越容易发生事故，事故后果也相应比较严重

对于危化品的界定来源于GB6944―86中对危险货物的界定，即根据GB6944―86《危险货物和品名编号》，“凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。

（1）具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质。具体指明了危险货物本身所具有的特殊的物理化学性质，是造成火灾、中毒、灼伤、辐射伤害和环境污染等事故的基本条件。

（2）容易造成人身伤亡和财产损毁。指出危险货物在一定外界因素的作用下，由于受热、明火、摩擦、振动、撞击、洒漏或与性能相抵触物品接触等，发生化学变化所产生的危险效应。不仅是货物本身的损失，更严重的是危及人身安全和破坏周围环境。

（3）在运输、装卸和贮存保管过程中需要特别防护。指出危险货物安全运输的先决条件。所指的特别防护，不仅是一般的轻装轻卸、谨防明火等运输普通货物也必须的要求，而是指针对各种危险化学品的物理化学特性，所必须采取的特别防护措施。

为了保证危化品的安全运输，根据常用危险化学品按其主要危险特性，将其进行分类。主要危险性类别、次要危险性类别。

（1）第1类爆炸品。本类化学品指在外界作用下（如受热、受压、撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险的物品。

（2）第2类压缩气体和液化气体。本类化学品系指压缩、液化或加压溶解的气体，并应符合下述两种情况之一。临界温度低于50℃，或在50℃时，其蒸气压力大于294kPa的压缩或液化；温度在211℃时，气体的绝对压力大于275kPa，或在54.4℃时，气体的绝对压力大于715kPa的压缩气体；或在37.8℃时，蒸气压力大于275kPa的液化气体或加压溶解的气体。

（3）第3类易燃液体。本类化学品系指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体，但不包括由于其危险特性已列入其它类别的液体。其闭杯试验闪点等于或低于61℃。

（4）第4类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品。易燃固体系指燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体，但不包括已列入爆炸品的物品。自燃物品系指自燃点低，在空气中易发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品。遇湿易燃物品系指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品。有的不需明火，即能燃烧或爆炸。

危险性评价，是通过运用系统的、科学的和工程的技术手段，对所研究的系统中存在的危险源及其控制措施的评价，客观地摧述系统的危险程度，从而指导人们先行采取措施降低系统的危险性的一种方法。

危险源的危险性评价包括对危险源自身危险性的评价和对危险源控制措施效果的评价两方面的问题。其核心在于通过对危险源及危险源控制措施的综合评价，客观地描述危险源的危险程度，从而指导人们有针对性的采取措施，使系统的整体危险性降低到可接受水平以下。

根据对化工系统进行危险陛评价时是否对评价指标进行量化处理，一般可分为定性评价和定量评价。

（1）定性危险性评价。定性评价时不对危险性进行量化处理，只是由参与评价的人员凭借自己所掌握的知识、经验，对照有关的标准、规范，或者根据同类系统或类似系统以往的事故统计资料，找出系统中存在的危险因素以及这些危险因素在什么情况下能引发事故，同时提出安全控制措施。。

（2）定量危险性评价。定量评价是在定性评价的基础上，进一步研究事故与其影响因素之间的数量关系，从而给出系统的危险性等级。定量风险评价要求在风险评价过程中，不仅要求对事故的原因、过程、后果等进行定性分析，而且要求对事故发生的频率和后果进行定量估计和计算，并将计算出的风险与风险标准相比较，判断风险的可接受性，提出降低风险的措施建议。基于上述原因，选择定量风险评价方法来描述危化品道路运输系统的危险性。

随着我国经济的飞速发展，危险化学品需求量逐年增加，而与此同时，机动车辆保有量的增加及道路交通状况的目趋复杂，使得危险化学品道路运输事故有愈演愈烈的趋势。而我国对此领域的相关研究才刚刚起步，日后仍需投入大量的研究工作。有关危化品道路运输系统危险性研究的评价技术与方法，污染物质渗流对环境造成污染的影响区域的预测，以及危化品道路运输事故控制技术和应急等方面均需要不断研究和补充，以满足安全生产的需要，保障人民的生命和财产安全，为国民经济健康、持续发展和社会的稳定做出贡献。

参考文献：

[1]健康与安全执行局的报告，重大危险咨询委员会第三报告，重大危险源的控制[M].皇家文书局出版，1984.

[2]对危险液化气运输风险分析通过公路和铁路材料，在工业生产过程中的损失[J].预防杂志，2000.