彩色陶瓷防滑材料在城市道路中的应用

摘要：本文分析比较了彩色沥青混凝土和彩色陶瓷防滑材料的性能，并结合彩色陶瓷防滑材料在浙江省玉环县滨江大道上的实际应用，提出彩色陶瓷防滑材料与彩色沥青混凝土相比在城市道路建设中更具优越性，值得在我国市政道路建设中推广。

关键词：滨江大道 彩色陶瓷防滑材料 新材料 新工艺

引言：近两年来，彩色防滑路面在市政工程建设中逐步得到应用，取得了一定的效果。但是由于材料体系的不同和目前国内没有统一的标准,因此应用方式和施工工艺上也有所不同。笔者结合彩色防滑路面在浙江省玉环县滨江大道中的实际应用，就彩色防滑路面在市政道路上的应用方式和施工工艺进行了论述和探讨，供同行参考。

一 国内研究概况

我国在20世纪80年代初开始研究彩色路面，研究的方向和思路基本上和国外相同，但还处于起步阶段。近年来，随着经济的发展和科学技术水平的不断提高，人们对道路与环境的协调性能有了更加深刻的认识，对道路的舒适性和功能性也有了更高的要求。彩色路面作为一种新型的铺面技术，恰恰满足了这些要求，引起了人们的广泛关注。目前工程上应用较多的彩色路面主要有彩色沥青混凝土和彩色陶瓷防滑材料两种。

在道路中采用彩色路面铺设，主要具有两大功能: (1) 美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游景观道路等地； (2) 诱导车流，使交通管理直观化，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。

二 彩色路面的种类及比较

1 彩色沥青混凝土

利用脱色沥青着色技术，将无机金属盐类颜料代替矿粉加入脱色沥青或脱色沥青混合料中，可以得到几种彩色沥青路面材料。例如将氧化铁(俗称铁红) 加入脱色沥青混合料中可以得到铁红色的沥青路面材料；加入氧化铬可以得到墨绿色沥青路面材料。

目前DOC-N型和DOC-C型彩色沥青按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》实施，DOC-CP型彩色沥青按照JTJ036-98《公路改性沥青路面施工技术规范》实施。

2彩色陶瓷防滑材料

利用加铺彩色抗滑磨耗层技术。彩色抗滑路面是一种树脂基防滑路面,是将特殊配方的树脂基粘结剂和各种不同规格的骨料，以精确的数量涂敷于路面表层。骨料采用彩色的人工烧制陶粒来代替天然石料，使其色彩更为鲜明。此种路面不仅在景观美化和道路安全方面有着明显的改进，同时因其面层耐磨耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。

材料性能对比

彩色沥青混凝土

1 采用这种着色方法得到的彩色沥青路面，由于颜色是附着在石料表面且石料本身的透色作用，往往色调低、明度暗、石料表面颜色容易被磨耗从而呈现出石料原有的颜色，影响了路面整体色泽效果。

2由于混合料存在一定孔隙率，因此该方法铺设的彩色路面不耐脏，不易维护清洁。

3彩色沥青在各项技术指标上还未能完全达到普通沥青的规范要求，从而影响混合料的路用性能指标。

4 彩色沥青混凝土路面类似于普通沥青混凝土路面后期病害情况较多，费用较高。

彩色陶瓷防滑材料

骨料为人工烧制陶粒，因此色彩更为鲜明，长久保持，难褪色。

具有很强的耐磨耗性能，对原有路面起到很好的保护作用，从而延长路面使用寿命。

经改性后的树脂有很高的粘附力，化学性能稳定，耐酸碱性强，与原路面能够很好的结合。在道路井盖上同样可以铺设，使道路在视觉上更为美观统一。

适用于各类道路，重交道路除外。尤其适用于自行车道，景观道路，公交车道，及市区道路。

5 彩色陶瓷防滑路面出现病害情况较少，维护时不需要任何机械设备，只需要简单的专用刮涂工具即可。加上该种路面不易沉积和粘附灰尘，遇到下雨天可以自然的进行冲洗，使其很快呈现原有的色泽。

6 后期维护：根据北京2004年起彩色陶瓷防滑路面使用情况的经验，应用于非机动车道一般使用年限为5年以上进行局部维护，应用于城市道路及公交车道一般为3年以上进行局部维护。

工程实例及施工工艺

彩色陶瓷防滑路面是否适用于玉环县滨江大道自行车专用道的问题进行了研究。

近年来，随着玉环县经济的发展和科学技术水平的不断提高，老百姓对道路与环境的协调性能有了更加深刻的认识，对道路的舒适性和功能性也有了更高的要求。玉环县滨江大道位于楚门、芦浦和龙溪三个乡镇交界处，漩门湾地区的中心部位，是现状出入县城的咽喉,定位为景观性城市主干道，道路全长约2260m，红线宽27m，道路西侧为规划10~40m宽的沿湖景观带。其建成后将分流部分76省道的交通量，成为进入玉环城区的主要道路。

滨江大道由于其位置特殊性及重要性，对道路的景观性和舒适性有更高的要求。建设部门在滨江大道的建设中首次提出了设置自行车专用道的理念，自行车专用道总长约4.6km，宽2.5m，总面积达11500平方米。业主单位通过实地考察，对彩色沥青混凝土和彩色陶瓷防滑材料通过各项技术指标、防滑性、养护性、施工难易性、造价等各方面的比较，选择彩色陶瓷防滑材料作为自行车专用道的路面材料。玉环县滨江大道工程于2011年1月7日竣工通车，得到各级主管部门及广大白姓的一致好评，特别是两条鲜红的自行车专用道给人以耳目一新的感觉。

彩色防滑路面采用专用树脂粘结材料与经高温煅烧的彩色骨料组成。简要施工程序如下：1、面层清理保护：在施工之前，设计施工的非机动车道沥青路面须采取适当保护措施，避免路面受到污染。2、树脂配料：树脂粘结材料由基料与激活剂拌合而成，当激活剂加入基料时，用机械搅拌器搅拌混合物，混合后，需搅拌2－3分钟，确保所有物料完全融合。3、铺设：将混合物倾倒在路面，立即用锯齿状的橡胶刮板刮平，在道路表面涂上树脂之后，把骨料均匀地撒布在上面，撒布的骨料以完全覆盖树脂为准。4、当树脂凝结后，将路面多余的骨料清理。没有受到污染的骨料可以重新使用。

5、压涂面胶，清理完多余的骨料之后，在骨料表层涂一层面胶。

具体施工工艺见下图：

结论：

本文以浙江省玉环县滨江大道自行车专用道材料为研究对象，通过对彩色沥青路面及彩色陶瓷防滑材料色彩、防滑性、养护性、施工难易性、适用范围等多方面的比较，得到了以下主要结论：

彩色陶瓷防滑材料在城市道路上的应用优势大于彩色沥青混凝土，值得同行参考并推广使用。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。