新常态下物流行业的发展研究

摘 要：在新常态经济下，我国物流行业面临着新的机遇和挑战。在适应新常态经济特征的基础上，我国物流行业的转型升级已迫在眉睫，电商物流的供应链优化，以创新为发展战略，以区域物流为发展契机，以实现我国物流行业的可持续发展。

关键词：新常态；物流；供应链；科技；区域物流

中图分类号：F253.9 文献标识码：B 文章编号：1008-4428（2016）03-06 -02

一、新常态经济的特点

“新常态”一词是在2014年5月考察河南时首次提出的新概念。他说：“中国发展仍处于重要战略机遇期，我们要增强信心，从当前我国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。”2014 年11 月，在亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会上首次系统阐述了中国经济新常态，就什么是新常态、新常态的发展机遇、如何适应新常态等进行了详细阐释。

所谓新常态是指中国经济已告别过去30多年高速增长的阶段，已进入一个中高速的经济增长阶段。从经济发展的角度看，新常态经济有这么几个主要特点：

（一）经济增长速度放缓

过去30多年中国经济保持着平均10%左右的高速增长。而从2012年起开始GDP增速开始回落，2012年、2013年、2014年增速分别为7.7%、7.7%、7.4%。中国经济已经正式告别了高速增长期。

（二）中国经济结构正在发生转折性变化

根据中国统计局数据表明，从2013年开始，我国第三产业即服务业增加值占GDP比重达46.1%，首次超过第二产业；2014年，第三产业占GDP比重升至48.2%，高于第二产业5.6个百分点。虽然我们现在还不能说中国经济已经由工业主导型的经济转向服务业主导型的经济，但中国经济结构正在不断优化升级，第三产业将逐步成为经济主体，这是新常态经济的重要特征。

（三）经济增长动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动

改革开放30多年来，我国经济增长主要是依靠劳动力、资本、资源三大传统要素投入，是一种典型的要素驱动型。过去讲的人口红利，土地红利，这些都是要素驱动。过去高速增长的经济主要得益于投资驱动，但是投资如果没有结构调整，没有经济转型，就不可能带来劳动生产力的提高，投资也就不能带来效益。2012年消费对经济增长贡献率占比首次超过投资。从2014年数据看，最终消费对GDP增长贡献率达51.2%，投资为48.5%。因此，在经济转型和科技创新的新浪潮中，引导企业创新意识，在机器人技术、互联网、物联网、生物等新兴技术方面实现超越。

二、新常态经济下物流行业的发展机遇和挑战

（一）发展机遇

1.政策机遇

2014年国务院常务会议正式《物流业发展中长期规划》，确立加强物流基础设施网络建设等三大发展重点，确定了多式联运、农产品物流、电子商务物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立高效、环保、先进的现代物流服务体系。在《物流业发展中长期规划》中提出放宽物流企业审批条件，鼓励物流企业开展跨区域经营，完善物流业法律法规体系、建立物流企业和从业人员信用体系等保障和扶持政策。其后，为具体落实中长期规划的执行，国家发改委会同有关部门制定了《促进物流业发展三年行动计划（2014-2016）》，各有关部门和地方政府也从地方经济发展的角度重视和支持物流业发展，了一系列支持物流业发展的政策文件，行业政策环境持续改善。

2.经济总体发展机遇

国内市场传统业态虽然出现大幅度萎缩，但新的“互联网+”模式的出现给经济增长带来新的发展契机。随着电子商务的快速发展，电商物流迎来了重要的发展机遇，快递、冷链物流等物流细分市场呈现出快速发展的态势，对物流服务的质量和规模提出了更高的要求。内需成为经济增长的主要动力。

3.投资机遇

2015年，随着《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的，“一带一路”战略全面铺开。“一带一路”战略从海陆布局，沿线交通建设必然当头。“一带一路”的互联互通问题，作为优化区域格局的重点战略，确定为2015年五项主要任务之一。以“一带一路”为契机，“物流业要扩张和提升，参加国家战略建设，找到更好的发展机遇。交通物流基础设施的互联互通，打通未来“一带一路”国际大通道，是国家战略中的重点步骤。这条大通道是否完备，周边的物流节点和枢纽的建设水平是个重要标志，因此，沿线省市和投资企业必将迎来重要的发展机会。

4.科技机遇

物流信息化、机械化程度越来越高。一方面，互联网技术、云计算、物联网等信息技术被广泛应用于物流领域，物流行业受到“互联网+”概念的冲击，将面临着新一轮的改革和升级转型；另一方面，物流设施设备技术不断革新，运输配送车辆向绿色化、高端化发展，新型分拣输送设备、手持终端、自动化立体仓库、新型货架等竞相涌现，提高了物流运营效率，也降低了物流行业运营成本。

（二）挑战与威胁

1.资源要素成本持续上升。伴随着电子商务发展起来的电商物流企业大多在北上广等一线城市建有配送中心，但随着一线城市的物流用地成本和劳动力用工成本的逐年增加，致使这些企业运营成本持续增加，并且难以扩张，因此，许多企业开始将其配送中心向二三线城市逐渐转移。如，京东商城华东仓逐渐从上海地区向江浙地区转移，就是为了降低物流成本。

2.中层管理者和技术人才缺乏。物流行业一直面临着极速扩张与人才需求缺口的矛盾。从管理层来看，基层管理人员虽然需求量大，流动率大，但对基层管理人员的素质和技能要求有限，外部补充较容易；高层管理者需求有限；企业对物流人才的需求主要缺口在中层管理者。一方面，物流企业快速扩张，自身的人员培养速度难以跟上企业发展的需求；另一方面，企业对中层管理者的物流专业理论和实践能力的要求都很高，很难由学校直接输出。因此，物流行业的中层管理者的缺口较大。另外，随着互联网技术和现代信息技术发展的要求，物流企业的作业方式也在不断地升级，物流企业逐渐从粗放型发展向精细化发展转变，这就需要大量的技术类人才，提高企业的信息化、机械化、现代化程度。

3.绿色环保的发展大趋势。随着环保意识的加强，国家在很多方面对物流企业的发展做出了限制。比如，物流配送所使用的车辆逐渐更新换代为新能源汽车。政府在此方面给予政策支持和引导。以深圳为例，目前一辆纯电动物流车经过政府15万元左右的补贴后，售价不足10万元，还低于同等规格的常规货车。

三、对新常态经济下物流行业发展的几点建议

（一）电商物流需要进行供应链优化

在过去的几年，随着电商规模的不断扩大及快速增长，电商物流也迎来了高速发展的时机。但与此同时，电商物流的问题也日益凸显：物流配送效率影响客户体验；物流服务水平参差不齐，导致客户服务投诉不断；物流“爆仓”新闻屡见不鲜。这些都促使着电商物流要进一步改善提升。另外，随着电商行业的整合，对物流的要求也不再局限于简单的快递，而是全供应链的优化。简单的物流配送已难以体现物流企业的竞争优势，物流成本也很难得到进一步降低。物流企业要想获得独特的市场竞争优势，需要从供应链上出发，与电商企业共同构建供应链系统。物流企业贯穿供应链上下游，掌握各类渠道资源，向供应链一体化服务平台转型具有先天优势。比如，某物流企业为更好地服务客户，成立了供应链事业部，在不同的地区设立区域配送中心，与客户对接仓储配送系统，电商客户的订单由最近的区域配送中心就近接单发货，物流时效性大大提高，综合物流成本下降约两成。物流企业只有和电商企业结成战略联盟，从供应链上优化物流、商流、信息流和资金流，才能进一步降低行业运营成本，提升企业整体竞争实力。未来一部分物流企业将加快延伸服务链条，提供供应链增值服务，实现向供应链一体化服务商转型。

（二）将创新作为企业发展的长远战略

一方面，物流企业的发展离不开先进的信息技术和科技装备的应用。科技创新是行业及企业赖以生存和持续发展的原动力，只有通过科技创新才能够全面提升我国物流行业和企业的服务质量。企业要不断引进新的设施设备，加快物流信息平台的研发，强化物流设施设备的研发力度，推动产学研深度融合，从市场化需求的角度推进物流新技术。另一方面，物流行业还要不断创新服务模式。企业要充分利用自有资源和优势，对人、财、物、信息等资源重新进行优化配置，选择新的物流突破口作为企业的未来发展方向。如借助“互联网+”的势头，发展平台物流；以市场需求为突破口，发展生鲜物流等等。

（三）抓住政策优势，发展区域物流

抓住“一带一路”政策发展契机，继续完善以铁路、高速公路和海空港为骨干、主枢纽的交通网络，通过物流基础设施的建设为物流资源互通提供基础条件；加快建设区域物流信息服务平台，促进物流信息在区域内的互通与共享；加快建设区域性物流园区，培育区域之间的物流大通道。

参考文献：

[1]张占斌，周跃辉：关于中国经济新常态若干问题的解析与思考[J].经济体制改革，2015，（01）：34-38.

[2]程洁：适应新常态，发展正当时――新常态下我国物流业发展展望[J].商业流通，2014，（27）：17-18.

[3]林琳：经济新常态下我国现代物流业发展趋势及对策[J].物流技术，2015，（12）：37-39.

作者简介：

韩媛媛，女，南京航空航天大学硕士研究生，安徽商贸职业技术学院工商管理系物流教研室讲师，研究方向：企业管理。