小议国外港口物流发展模式对我国的启示

【前言】小议国外港口物流发展模式对我国的启示由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1．鹿特丹港港口物流的发展模式 鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自和土地使用权，由其统一港口地区的码头设施和临港工业，以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港...

【摘 要】港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位，港口物流的发展水平直接影响着经济发展程度。本文在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上，分析我国港口物流发展的现状和存在的问题，提出我国港口物流的发展对策。

【关键词】港口 港口物流 物流发展模式 经验借鉴

港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。目前，国内港口已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设，使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型，从而促进我国经济的发展。

一 国外主要港口物流的发展模式

国外港口物流发展大致经历过传统物流阶段、配送物流阶段和综合物流阶段，而今进入到港口供应链物流阶段。国外吞吐量较大的几个港口，在港口物流建设上也走在了世界港口物流业发展的前列。

1．鹿特丹港港口物流的发展模式

鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自和土地使用权，由其统一港口地区的码头设施和临港工业，以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心，但其只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固，信誉好的物流经营方加盟，逐步吸纳工商企业加入物流中心，便其将原材料采购，配送等职能交由物流中心负责，参与供应链管理。一般说来，鹿特丹港物流发展模式主要有以下特点：一是由政府统一规划、建设和管理，租赁给企业自主经营；二是港口配套设施齐全，储、运、销形成一条龙服务；三是港口物流中心规模大，专业化程度高；四是港口工业发展迅速，已形成物流链。

2．安特卫普港港口物流发展模式

安特卫普港的物流发展模式属于共同出资型物流中心模式。该模式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业或以股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合。这种模式的优点是：一方面，可以解决港口资金缺乏的困境；另一方面，通过与国内外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现化物流中心的经营和管理技术及运作方式。一般来说，安持卫普港口物流的发展模式主要有以下特点：一是由港务局与私营企业共同投资；二是有着良好的基础设施；三是有着畅通的集疏运网络；四是有着高效的政府管理方式。

3．新加坡港港口物流发展模式

新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心，这种模式是在优势互补的基础上，各方分工合作共同投资组成紧密型物流集团来经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心是由港口与保税区，或者与所在城市共同组建的物流中心。一般来说新加坡港物流发展模式主要有以下特点：一是实行自由港的政策，为客商提供方便和优惠；二是物流分工明确，集约经营；三是培育港口物流链，港口与加工业联合发展；四是物流服务形式多样，提供多种增值服务。

二 我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题

从目前港口物流发展整体现状来看，我国的港口物流还基本处在传统物流状态，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在以下方面：

第一，港口物流基础设施薄弱，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。

第二，物流规模普遍较小，辐射范围狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密，缺乏长期、紧密的伙伴关系。

第三，我国港口企业的信息化投入不多，系统利用率不高，难以满足客户需求。

第四，物流管理专业人才缺乏。决策层、管理层对现代物流的认知程度有待进一步提高。

第五，大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划，有的港口发展战略与规划脱离了自身实际，可操作性差。

第六，港口布局网络尚不够合理，枢纽港、喂给港体系还未确立，信息化水平较低，港口现代物流中心的地位还没有真正形成。

三 国外港口物流发展对我国港口物流的启示

1．重视港口的管理模式对港口物流的影响

纵观世界港口的发展历程，政府或国有企业共同管理港口的模式普遍存在，目前出现的港口民营化趋势主要是为了有利于有效克服港口公有公营的种种弊端，提高港口管理效率，有利于有效筹集和利用资金，减轻政府财政负担。该模式把政府参与管理、发挥港口的社会公益性与私人或股份制公司经营发挥其市场化经营的高效性相结合，有利于港口的公益性、经济性同时发挥。

2．积极培育港口物流链，港口与加工业联合发展

临港工业是当今世界港口城市发展的首选产业，是现代城市经济的重要组成部分。从国内外临港工业发展情况看，沿海国家和地区首先以沿海港口为依托，吸引资源、资金、技术等生产要素和相关产业向沿海港口集中，形成贸易、加工、金融和运输中心，通过沿海港口中心的辐射作用带动区域产业发展，从而推动经济中心沿海化，促进港口城市和区域间的产业结构调整，实现经济持续发展。

3．加大港口物流整合力度，凝聚合力，营造秩序

要发展好港口物流，必须取得政府支持，在政府的统一协调下，加大力度对港口物流所涉及的产业进行整，积极引导传统运输企业向物流企业转型，对各种不同的运输方式的经营者，通过建立行业协会或合资、合作经营等方式，加强彼此间的沟通与协调，建立利益共同体，规范竞争秩序，充分发挥各种运输资源的合力，保证物流链的通畅和高效运行，促进物流规模的不断扩大。

4．积极促进港口物流系统化、标准化、信息化建设

建设公用物流信息平台，建设覆盖港区生活流通和仓储

运输企业的网络平台，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承担商连接的有机整体。在内部的业务流程之间，以及与业务伙伴之间做到信息共享、交换和流动的同步化。在物流管理术语、物流安全管理技术系统、集装技术系统、物流成本合算方法、物流单证体系、商品信息编码体系、物流管理信息平台，以及物流基础设施建设等方面提高标准化程度。

5．加强人才队伍建设，提高港口物流管理水平

通晓港口物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键，要在立足现有人才资源的基础上，提高专业人才待遇，努力营造宽松的创业环境，全面实施人才培训计划，加快各类急需人才的培养。同时，大力构建引进人才平台，开辟招才引智渠道，重点引进和培养一批港口物流等专业的海洋经济发展人才，突破人才瓶颈制约。构建多层次的奖励和激励机制，积极鼓励人才创业创新。

6．要有正确的目标定位，制定实施高起点、科学化的物流发展战略与规划

目前的现代物流逐步在向全方位和一体化的方向发展。全方位主要体现在各港口物流中心均围绕主业提供多种形式的增值服务，包括提供各种金融、保险服务和最佳物流解决方案等服务。一体化则主要体现在两个方面：一方面是物流企业内部的一体化；另一方面是物流企业与港口其他产业及至腹地发展的一体化。现代港口物流的发展除了需要对传统装卸业务进行改造和深化外，还要求建立相应的配送园区，货物深加工区等，并有效整合各个环节使之和谐运作，还要求走港区联动之路，把港口经济与自由贸易区域或保税区的功能加以配套，实现共同发展。

参考文献

［1］王言秋.金融危机对港口物流的影响及应对措施［J］.理论学刊，2009（7）

［2］庄倩玮、王健.国外港口物流的发展与启示［J］.物流技术，2005（6）

［3］纪少波.港口物流发展现状及对策［J］.港口装卸，2004（3）

［4］王凌峰.海内外主要港口物流发展简况［J］.中国水运，2008（11）

［5］邢丽新.简述我国港口物流发展［J］.实践与探索，2008（6）

［6］范立力.全球港口物流一瞥［J］.中国港口，2008（11）

［7］张丽君.现代港口物流［M］.北京：中国经济出版社，2005

［8］曾嘉、金桥、申金升.国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示［J］.北京交通大学学报（社会科学版），2007（12）