关于地铁消防联动系统的分析

摘要:本文主要就地铁消防联动系统的工作原理，以及在在地下车站、地面车站、车辆段、主变电站的设置进行分析研究。

关键词：地铁；火灾报警；消防联动

Abstract: This paper mainly on the working principle of the subway fire linkage system, as well as set in the underground station, ground station, depot, analysis of the main substation.

Key words: subway; fire alarm; fire linkage

中图分类号：U231+.2文献标识码A 文章编号

1、引言

为保证地铁运营安全，保护广大乘客的生命，确保地铁在出现火灾的情况下，第一时间发现火情、对火灾进行报警、进行人员疏散、采取措施进行应对，需要有完善的地铁消防联动系统，文章将对地铁消防联动系统进行分析研究。

2、火灾报警确认

地铁按照全线同一时间内发生一次火灾设计。火灾报警的确认有两种方式，即自动确认和人工确认。

（1）自动确认

在同一个探测区域，如果火灾自动报警系统（FAS）有两个感烟探测器同时报警（含气体灭火控制盘发出确认报警信号）或有一个感烟探测器或感温探测器报警，同时有一个手动报警按钮报警，即为自动确认火灾报警。

（2）人工确认

当火灾自动报警系统只有一个探测器或手动报警按钮报警时，系统只向车控室发出火灾预警信号，需要人工对火灾预警信号进行确认，即为人工确认火灾报警。人工确认包括两种方式：人员现场确认和通过闭路电视确认。在FAS系统收到火灾预报警信号后，若报警区域在闭路电视监视范围，车控室值班员可通过闭路电视进行报警确认；若报警区域不在闭路电视监视范围，则由车控室值班员通知现场值班员携带无线对讲机到报警现场进行报警确认。在地铁区间隧道，还可通过轨旁电话或车载电话向控制中心值班人员报警。

图1 火灾报警流程图

3、地铁消防联动原理

在火灾报警确认后，通过火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统、紧急后备盘（IBP）、消防联动控制盘，对地铁消防相关的防排烟系统、消防水泵系统、广播系统等设备进行联动，第一时间把信息通知地铁运营人员、乘客、消防部门，立即组织人员疏散，开展消防自救工作。

4、地铁消防联动系统分析

根据设备组成的特点，消防联动系统需要根据地下车站、高架车站、车辆段、主变电站四种情况进行分析。

（1）地下车站

地下车站消防联动系统主要由以下设备组成：火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统、紧急后备盘（IBP盘）、广播系统、气体灭火系统、防排烟系统、照明系统、消防水泵系统、应急电源系统、自动售检票系统、门禁系统、屏蔽门系统、垂直电梯、自动扶梯、防火卷帘等。根据消防联动的规范，重要的消防联动设备，包括防排烟系统、消防水泵系统、自动售检票系统除可通过FAS系统自动监控外，还需由消防控制室内消防联动控制盘直接监控。由于地铁车站控制室已设置了紧急后备盘，此部分功能由IBP盘实现，不再设置消防联动控制盘。

当火灾报警确认后，FAS系统马上联动自动售检票系统、消防水泵系统、防火卷帘；发送火灾模式指令给BAS系统，由BAS系统联动防排烟系统、照明系统、垂直电梯、切除非消防电源；发送火灾信息给综合监控系统，由综合监控系统联动消防广播、CCTV及乘客显示系统；同时，车站控制室值班人员还需要根据火灾发生的位置，通过IBP盘控制门禁系统、屏蔽门系统、自动扶梯进行消防联动。

消防联动系统实现的联动控制功能有：自动控制；半自动控制（包括动控制中心手动模式控制、车站手动模式控制、车站综合后备盘手动模式控制三种方式）；环控电控室就地点动控制。具体情况如下：

a. 火灾自动报警系统在车站级与环境与设备监控系统互联，实现火灾报警时车站环境与设备监控系统的自动联动控制。

b.根据火灾信息，控制中心消防救灾指挥人员可通过操作员工作站（环调）人工向车站环境与设备监控系统下达火灾模式控制指令，由车站环境与设备监控系统执行火灾模式指令，并反馈执行信息到综合监控系统。

c.根据火灾信息，车站值班员可通过操作员工作站人工向车站环境与设备监控系统下达火灾模式控制指令，由车站环境与设备监控系统执行火灾模式指令，并反馈执行信息到综合监控系统。

d.由控制中心授权，车站值班员可通过综合后备盘紧急启动车站火灾模式，使环境与设备监控系统进入相应火灾模式工作程序，并向综合后备盘反馈执行信息。

e.必要时，车站值班人员可通过环控开关柜人工单台启动各消防救灾设备。

图2 地下车站消防联动图

（2）地面车站

地面车站消防联动系统主要由以下设备组成：火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统、紧急后备盘（IBP盘）、广播系统、气体灭火系统、防排烟系统、消防水泵系统、应急电源系统、自动售检票系统、门禁系统、安全门系统、垂直电梯、自动扶梯、防火卷帘等。

地面车站与地下车站消防联动系统的主要差别在于，建筑结构一般为高架钢结构方式，站台为敞开式并采用自然通风，车站防排烟系统相对简单，车站主要设备房不设置气体灭火系统。其消防联动流程、消防联动控制功能与地下车站基本一致。

图3 地面车站消防联动图

（3）车辆段

地铁车辆段消防联动系统主要由以下设备组成：火灾自动报警系统、消防广播系统、消防联动控制盘、综合监控系统、气体灭火系统、水喷淋系统、专用排烟风机、防火阀、消防水泵系统、应急照明系统、门禁系统、垂直电梯、防火卷帘等。地铁车辆段为地面建筑，主要作为运营人员办公、设备维护、车辆停放使用，消防联动设备与民用建筑较为相近，设置消防联动控制盘，在火灾情况下可对相关设备进行消防联动控制。

当火灾报警确认后，FAS系统马上联动消防广播、专用排烟风机、防火阀、消防水泵系统、应急照明系统、垂直电梯、防火卷帘、切除非消防电源；发送火灾信息给综合监控系统。

车辆段火灾时，系统实现的联动控制功能有：自动控制；半自动控制（包括手动模式控制、消防联动盘手动模式控制两种方式）；控制箱就地点动控制。具体情况如下：

a.火灾自动报警系统检测到火灾信号并自动确认后，由火灾自动报警系统自动控制各消防设备进入火灾模式，并将执行信息反馈给火灾自动报警系统。

b.根据火灾信息，值班员可通过工作站人工控制消防设备进入火灾模式，并反馈执行信息。

c.值班员可通过消防联动盘启动消防设备进入火灾模式，消防联动盘接收消防设备反馈的执行信息。

d.必要时，值班人员可通过控制箱人工单台启动各消防救灾设备。

图4 车辆段消防联动图

（4）主变电站

地铁主变电站消防联动系统主要由以下设备组成：火灾自动报警系统、消防广播系统、消防联动控制盘、气体灭火系统、专用排烟风机、防火阀、消防水泵系统、应急照明系统等。地铁主变电站为地面建筑，为地铁全线提供电力使用，消防联动设备与民用建筑较为相近，设置消防联动控制盘，在火灾情况下可对相关设备进行消防联动控制。

当火灾报警确认后，FAS系统马上联动消防广播、专用排烟风机、防火阀、消防水泵系统、应急照明系统、切除非消防电源。

主变电站火灾时，系统实现的联动控制功能有：自动控制；半自动控制（包括手动模式控制、消防联动盘手动模式控制两种方式）；控制箱就地点动控制。具体情况如下：

a.火灾自动报警系统检测到火灾信号并自动确认后，由火灾自动报警系统自动控制各消防设备进入灾害模式，并将执行信息反馈给火灾自动报警系统。

b.根据火灾信息，值班员可通过工作站人工控制消防设备进入灾害模式，并反馈执行信息。

c.值班员可通过消防联动盘启动消防设备进入灾害模式，消防联动盘接收消防设备反馈的执行信息。

d.必要时，值班人员可通过控制箱人工单台启动各消防救灾设备。

图5 主变电站消防联动图

5、结束语

综上所述，地铁消防联动系统需要根据建筑结构、设备类型、使用对象进行设置。科学、合理的消防联动系统，可以对地铁运营安全、广大乘客生命安全起到极大的保护作用。此外，消防联动系统还要根据国家法律法规的要求，以及系统设备的发展，不断地进行调整和完善，提高消防联动系统的及时性、有效性和可靠性。

参考文献

1、《地铁设计规范》 (GB50157-2003)

2、《火灾自动报警系统设计规范》 (GB50116-98)

3、《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006)

4、《智能建筑设计标准》（GB/T 50314-2006）

5、《火灾报警控制器》（GB 4717-2005）

6、《消防联动控制系统》（GB16806-2006）