雷克萨斯LS460L小众豪华代表作

在豪华车市场，除了为我们所熟知的奔驰、宝马和奥迪等等品牌之外，

还存在着很多略显小众化的品牌，

它们的豪华程度及舒适程度并不亚于这三个主流的豪华车型，

虽然在口碑及知名度上略为逊色一些，

但它们对主流豪华阵营的追逐却从来没有放松，

而且价格依然是它们最有力的竞争砝码。

今天的主角——来自日本的雷克萨斯ls460l就是其中的代表。

外观：日系的低调奢华

个人认为LS460L侧面很有型，线条流畅，没有德国车同级别车那种入侵力和浓重的官气，所具有的是另一种霸气，造型稳重内敛，透露出豪华的气息。

从正面看，LS460L前脸设计稳重略显平淡，没有什么亮点；雷克萨斯车标做工精细，镶嵌在全镀铬的进气格栅的正中央；菱形的双氙气大灯倒是有几分锋利。

车尾比较厚实饱满，给人以沉稳的感觉，双菱形镀铬排气管与后包围融合，透露出了几分运动感，同时也预示着这款车V8发动机澎湃的动力。

19寸245/45普利司通轮胎，把操控和舒适中和到一起，宽大的胎面和大扁平率对车辆的操控性有一定提高，视觉效果也不错，符合当下人们的审美观；五辐轮毂设计的比较沉稳，与LS系列的定位相符。

动力：豪华中带了一点运动

雷克萨斯的豪华车我们已经不是第一次接触了，舒适的驾驶感受完全在我们的意料之中。V8发动机有着非常充足的动力储备，这让超过2吨的车重也显得微不足道，灵敏而轻柔的油门反映让你在行驶当中会感觉非常轻松，右脚一点细微动作都可以让发动机快速做出反映。

LS460L的8速手自一体自动变速箱平顺性完全可以和CVT变速箱媲美，密集的齿比让你感觉不到任何的顿挫感，紧凑的换挡动作也让发动机转速始终没有超过1500转，这对抑制噪音也有很大帮助，尽管雷克萨斯在噪音的控制上已经非常出色了。

可以说LS460在公路上巡航时的状态是最舒服的，也完全符合它本身的风格，但如果你认为它只是一款适合安逸驾驶的商务车那就大错特错了，你低估了V8发动机的实力，无论是高速还是低速状态，只要你深深踩下油门，就能感觉到455N·m带来的强大推背感，并且加速过程不是那种让你感觉头晕的瞬间爆发，而是一种由浅入深的过程，让你完全能够适应，因此可以更好的掌控车辆，不会让紧张的加速感影响你对眼前事物的判断力，毕竟我们驾驶的不是一辆跑车……

不过话说回来，作为一款豪华车我们无需去考虑什么所谓的运动与操控之类的问题，毕竟没有人会开LS460L去做什么绕桩之类的极限动作，我们只要求能舒舒服服的驾驶就好，相信坐在后排的VIP也是一样的想法……

中控内饰：讲究到极致

豪华车的内饰材质和做工都没有什么可质疑的，LS460L也是这样，视线所能达到的地方都是软质材料、真皮和实木。

四向调节的多功能方向盘，带有电加热功能，握感都还不错，中控台上的旋钮按键做工上乘，使用时感觉很细腻。

豪华车也许真的会把人变懒，连安全高度带也成了电动调节，控制按钮在侧门板的拉手前，操作起来确实很方便。

G-BOOK是此车的一大亮点。在体验中，我们顺利的联通了话务中心并查询到了想去的地点，话务员远程为我们设定好了GPS目的地，通话结束后更新后的地图就显示在了屏幕上，为出行提供了方便。此外，G-BOOK还集成了紧急救助的功能，在车内后视镜前有一个紧急按钮，当遇到紧急情况是按动此按钮，信息中心即可定位车辆并与救援机构取得联系，为安全出行提供了保障。

编辑点评：雷克萨斯主推的就是舒适，那么在本次的体验中我也的确感到了所谓的舒适与便捷是什么，在这款车里你想要什么似乎只需要动动手指，一切都为电动甚至可以自动完成；在回公司的路上车辆行驶的很平稳，车窗外的噪音几乎传不到耳朵中，在按摩座椅的助推下我安静的睡了一路，不！是以各种姿势睡了一路，因为没有什么可以打扰你，只要你相信驾驶者的技术，就放心的睡吧，的确是各种舒服。