现阶段中国城市交通建筑试分析

摘要：本文首先对现代交通建筑的发展做了详细介绍，并对国内外发展状况做了深入的分析。接着就我国城市交通建筑的重要地位和掌握的经济命脉两方面作乱了笔者观点性和理论性的分析。最后，笔者对今后中国城市交通建筑发展趋势和未来展望方面进行了观点性的预测。

关键词：交通建筑、重要地位、经济命脉、发展趋势

中图分类号： F572.89 文献标识码： A 文章编号：

一、现代交通建筑概述

交通建筑的产生和发展与交通运输方式的兴衰、变化有着直接的关系，除此之外，也密切联系着社会的经济、技术及文化事业的发展。十九世纪到二十世纪初期，铁路的运输事业处于非常发达的阶段，特别是货运业务及长途客运，使铁路客动站的建设变得更加成熟。但是，从二十世纪二十年代开始，因为技术、经济结构发生了变化，铁路与汽车之间开始竞争，城市规模在不断的发展，而铁路客动小的效率变得越来越低，另外，本身也存在一些经营和管理上的问题，导致欧美等工业技术比较先进的国家的铁路运输业越来越落后。此时，公路运输业却变得兴盛起来，特别是有了高速公路之后，也加快了公路运输的发展速度，这给铁路运输业带来很大的冲击力。上个世纪七十年代以后，因为能源危机、铁路技术的不断更新，不断改善的管理和服务，另外还有改变的城市交通结构等因素，使铁路有了新的转机。铁路运输业的发展方向就是铁路的电气化和高速化，自从日本的新干线高铁建成以后，世界上多数国家都开始了对高速铁路的快速建设，并且高速列车的时速也变得越来越高。欧洲铁路联合会打算会欧洲各国的高速铁路组织在一起，形成一个高速铁路网，将运输能力充分的发挥出来。关于城市交通方面，高加轻轨铁路与地铁的快速发展使市内公路交通得到很大的缓解，城市立体交通网络是由市区的公路交通、高架轻轨铁路及地铁共同构成，为了方便各咱交通之间的换乘，通常把各种公共交通线路的结合部汇交在一点上，不但是城市的交通枢纽，而且也是城市的重要服务业、商业和文化娱乐中心。城市交通枢纽与商业中心的有效结合，使客运上的性质变得不再单一，而是越来越多功能化。总之，现在的客运交通，已形成各种交通工具既是分工明确又有相互合作的局面，在向着高速铁路、轻轨、地铁、高速人、港口及磁浮的交叉的方向发展。

二、我国交通建筑的重要地位

首先，在人们的生活中其中有一项非常重要的部分就是交通旅游，在实际生活中，我国的人口流动密度在不断加大，也变得越来越频繁。旅游变成了一种大众消费的选择，据调查显示，上海很多人在最喜爱的文娱活动选项时选择了旅游，很多年轻人一致认为旅游是长见识的现代生活方式，父母把旅游当做培养儿女的智力投资，家庭则选择旅游作为丰富情感的娱乐方式。如今参加过旅游活动的城市居民达96% ，农村居民达1．2% ，想参加旅游活动的农村居民达65% 。喧嚣的闹市，污染的城市环境使都市人更向住恬静、原始的田园生活，而城乡差别则成为农村居民旅游的动力。据国家旅游局统计，1994年到名山大川旅游的人数比1993年同期上升30% 以上。交通促进了旅游与交往，旅游与交往又极大地增加了交通量与商业的发展。 ．

其次，交通建筑正在人们生活中起着积极的作用，交通建筑是人们生活中十分重要的必到之处，属城市大门，随着经济发展而日显其重要性。交通的繁忙在过去是有季节性的，如春节前后，旅游旺季，寒暑假期间，直到今天仍然如此。

最后，交通建筑与设施正成为城市与国家重要的标志性的建筑类型，北京西客站是京九铁路的始发站，总投资62亿元，堪称国内之最，亚洲第一。西客站的主站房是一座两栋相距45m的17层高的塔楼上再架一个三重檐四角的钢亭和钢桁架的门楼。这门楼重达1 800 t，比北京天坛的祈年殿还高4m，这不仅在中国和亚洲建筑史上绝无仅有，在世界上也属罕见。这种巨型建筑当之无愧地将成为北京市的标志性建筑，形成人们对北京的第一印象。

三、交通建筑对于促进经济发展有直接的关系

1、 高速公路、现代化港口、地铁已成为城市或国家现代化的基本标志

德国是高速公路的鼻祖。第二次世界大战时高速公路又有发展。联邦德国1985年已有8050km的高速公路，仅次于美国，居世界第二位。所有的州和重要城镇都有高速公路连接。有九条高速公路通往接壤的国家。美国是1937年仿效德国兴建高速公路的国家，日本到1957年才有高速公路。在那之后，全世界开始了建设高速公路的高潮。中国在进入90年代时，开始了兴建高速公路的高潮。

2、 城市交通方便与否是国家城市发展与舒适度的重要评价标准

国际大都市与发达城市都有立体化交通与庞大的交通建筑体系。现代化的立体交通网给人们提供了方便、舒适和快捷的服务和选择。在美国除了高速公路之外，布满了道路交通网分布在整个城市建成区以及各个城市间，并且标准很高，有明确的功能分级。很多城市兴建轻轨交通及联运系统时，都把地下和架空充分利用起来，并取得很好的效果。还有部分城市建造了单层或双层的步行道体系，给城市的交通带来很大的方便，并且安全性非常高。

3、 人们选择工作与居住地点的重要评价标准就是国家与城市的交通方便与否

国家现代化的其中一项重要评价尺度就是城市化。在九十年代的美国、比利时城市化已经超过百分之九十五，美国有百分之四十五的人是集中在特大城市，30多个大城市的人口都在百万以上，在城市化的早期及中期，人们把交通方便的城市作为工作与居住的地点，是未发发展的一种趋势，也给城市化提供了很大的动力。

四、现阶段我国城市交通建筑发展趋势

其一、大量建筑交通建筑的趋势，我们国家的交通事业在不断的发展，我国的交通建筑也进入一个快速的建设阶段。无论是中央还是地方的铁路都在大量的建设，如一九九六年通车的京九铁路全长有两千五百三十八千米，连接了北京、江西九江、深圳至香港，很多原来的铁路在扩建，正在铺设双轨或是建设准高速铁路，中小型火车站的设计也进入高潮时期，受背景地域文化差异的影响形成各种风格的客站建筑风格，这对建筑创作起到很大的影响，高速公路的大力建设，促进了小型汽车加油站的建设。其二、交通建筑向综合化与大规模化发展，商场、交通设施及办公楼有效的结合形成了城市综合体，甚至成了城市中心区，这是未来发展的一种趋势。未来的事实中心或副中心将是由地铁、公交、港口及火车站组成，综合中心的建立会给商业空间创造出新的形式，新的人际交往形式，对城市中心的偏移起到很大的促进作用。其三、城市交通在向立体化与城市复合型立体化的方向发展，因为城市中流动人口数量过大，车流通采用立体的交通形式，会使城市路面混乱的交通得到很大的改善，对城市的污染及噪音干扰起到降低的作用，提高城市的卫生标准、安全标准，使城市的生活质量得到提升。其四、交通建筑的风格在不断发展，交通建筑的风格发展越来越快，并逐步走向机器美学，在向功能化的建筑快速发展，在向大跨度结构建筑迈进，相信通过大家的共同努力，实现城市化发展是指日可待的。

参考文献：

［1］ 国内外交通建筑的规划和设计周静敏 薛思雯 朱小叶 《建筑学报》 2009 第4期

［2］现代交通建筑分析 穆宣社 游雄 《测绘科学技术学报》 2006 第6期

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