直升机维修能力评估分析论文

摘要:分析了在完成多样化军事任务条件下，直升机维修保障中存在的问题，然后在研究系统装备、任务单元、任务和维修保障系统之间关系的基础上，从维修保障对象、维修保障系统两个方面，建立了直升机维修保障能力评估指标体系。

关键词:直升机;维修保障;保障能力评估

1引言

多样化军事任务，要求我军的能力建设必须从单一向多样转变。多样化军事任务的提出是为了确保太空、电磁、网络等空间安全，维护国家领土、领海、领空等疆域完整统一，防止国家和人民受恐怖主义、自然灾害、疾病侵害。2008年参加抗雨雪冰冻灾害、抗震救灾、支援奥运等行动，充分展示和锻炼了我军完成多样化军事任务的能力。从我军两次重大救灾行动来看，陆航装备保障建设还不能满足特殊任务需求，对直升机的维修保障工作提出了新要求。直升机装备保障问题的严重性主要表现在如下几个方面:

我军陆航野外抢修抢救装备缺乏抢救直升机、轮式和履带式抢救车，不能执行大型装备或故障直升机的后送任务。

陆航现有的野战维修装备基本上是单纯配置机加工具的航空修理车和两个直九直升机野战修理方舱，老旧的工程车缺少起吊装备和各种修理工具，已属于落后装备，难以执行野外多样化修理任务。

直升机野外故障诊断/检测设备主要是直升机各部件的测试、诊断、检测设备和检验设备。陆航直升机故障自动检测设备处于空白状态。

直升机的维修保障影响直升机的使用，一架高可靠性高维修性的直升机，没有一个好的包括维修保障在内的综合保障能力，那么就难以提高其使用完好性或发挥其效能。

现有的直升机使用阶段维修保障能力评估指标不能完全满足“完成多样化军事任务以装备的战备完好性和任务成功性为最终评价目标”的要求，主要表现在:

(1)现有的评估指标体系主要反映了维修保障系统本身在种类以及数量上符合编制要求的程度，还没有提出针对直升机所需完成的具体任务进行维修保障时的维修保障能力评估指标。

(2)理论研究与实际工作采用的指标不一致，提出的有些指标不能符合实际工作的需要，导致研究成果很难被实际应用部门采用。

2指标体系的建立原则

根据对维修保障系统效能评价的有效性和科学性，建立指标体系时应遵循以下原则:

(1)完备性。确立的指标体系应能从整体上全面客观地评价直升机装备维修保障系统的效能。

(2)客观性。确立的指标体系的各个指标能公正地反映直升机装备维修保障系统的实际效能。

(3)独立性。确立的指标体系的各个指标能典型的代表所要考察的直升机装备维修系统保障系统的相应效能。

(4)典型性。确立的指标体系的各个指标能典型的代表所要考察的直升机装备维修保障系统的相应效能。

(5)层次性。确立的指标体系的各个指标有分明的层次，各级别之间条理清晰。

(6)可量化。指确立的指标体系的各个指标能够量化衡量，以便能够横向比较，评价出维修保障系统的优劣。

3评估指标体系的建立

3.1维修保障对象与维修保障系统

把各级部队统一分为基本任务单元和任务单元两类，基本任务单元是指可以独立执行作战和训练任务的最小军事单位，一般由直升机及其配套的保障资源和使用人员组成;任务单元是指可以执行作战和训练任务的军事单位，层次高于基本任务单元，一般由多个任务单元(或基本任务单元)加上所配套的维修保障资源组成，任务单元遵从层次结构关系。各级任务单元的维修保障系统资源组成整个维修保障系统。

无论是从基本任务单元还是从任务单元角度出发，维修保障能力评估的实体可以认为是由维修保障对象和相应的维修保障系统组成。对于基本任务单元而言，维修保障对象就是一架直升机，而维修保障系统就是由直升机配套的维修保障资源以及基本任务单元所属的使用和维护人员、上级任务单元所属的维修保障资源等组成的。对于任务单元而言，维修保障系统对象就是任务单元，(对于第一层任务单元，维修保障对象就是基本任务单元)，维修保障系统此时不再包含保障对象(任务单元或者基本任务单元)内部的维修保障资源，而是由其本身所属的维修保障资源和上级任务单元所属的维修保障资源等组成。所以，保障对象可以是直升机，也可以是任务单元(包括基本任务单元)，而维修保障系统则是针对保障对象而建立所有维修保障资源的总和。

3.2维修保障能力评估指标分类与选择

不但要从保障对象角度评估维修保障能力，还要从维修保障系统角度分析维修保障能力。因此，维修保障能力评估指标分为两大类，一类是维修保障系统评估指标，另一类是维修保障对象评估指标，而维修保障对象评估指标又可以分为直升机装备评估指标和任务单元评估指标，如图1所示。

图1维修保障能力评估指标分类

3.2.1维修保障系统评估指标

维修管理包括经费到位率、经费使用率、装备失修率、任务完成概率。

维修人员包括人员满编率、人员专业对口率、人员称职率、平均人员延误时间;

备件包括备件数量配套率、备件品种配套率、平均备件延误时间;

维修设备包括维修设备数量配套率、维修设备品种配套率、维修设备完好率、平均设备延误时间;

维修设施包括维修设施配套率、维修设施完好率。

技术资料包括技术资料品种配套率、技术资料数量配套率。

计算机系统包括计算机软件配套率、计算机硬件配套率和计算机软件可用率。

多样化军事任务条件下，选择任务成功率作为装备维修保障能力评估时的主要评估指标。

任务成功概率是反映维修保障方案保证装备具有能持续完成多样化军事任务能力的主要指标，该指标不仅仅与装备的基本可靠性有关，还与装备的任务要求、维修保障资源的种类与数量有关。在任务之前，计算给定有限维修保障资源下的任务成功概率，可以为维修保障方案的制定提供决策依据。

3.2.2直升机装备评估参数

直升机装备评估参数包括使用可用度、任务成功率、能执行任务率、出动架次率、再次出动准备时间、无维修待命时间、备件保障率、备件满足率、保障设备保障率和保障设备满足率。其各自定义如表1所示。

表1装备评估指标定义表

参数名称定义

使用可用度装备或武器系统当需要时能够正常工作的程度。其表达式为能工作时间与能工作时间、不能工作时间之和的比。它是战备完好性目标与保障性之间的定量关系。

任务成功率装备或武器系统在规定条件下和规定的时间内，成功完成规定任务的概率。

能执行任务率一个系统至少能够执行一项规定任务的时间与其总拥有时间的百分比。可以进一步分解为:能执行满任务率、能执行部分任务率、不能执行任务率。

出动架次率在规定的使用及维修保障方案下，每架飞机每天能够出动的次数。也称单机出动率或战斗出动强度。

再次出动准备时间在规定条件下，为保证飞机连续出动，在其着陆后准备再次出动所需的时间。再次出动准备工作主要包括:再次飞行前检查;补充燃油、滑油、特种液体及气体;装挂副油箱;装挂武器有关的工作。

无维修待命时间在部队的使用条件下(包括自然环境、停放等条件)、飞机作好准备，能保持良好并处于待命状态而无需进行任何维修的待续时间。

备件保障率在规定的任务时间内，当需要备件时能够在规定的时间内获得相应种类和数量的备件的概率。

备件满足率在规定的维修级别上，在规定的时间周期内，在提出需求时能够提供使用的备件数量与需求的备件总数之比保障设备保障率在规定的任务时间，人，当需要保障设备时能够在规定时间内获得相应种类和数量的保障设备的概率。

保障设备满足率在规定的维修别上，在规定的时间周期内，在提出需求时能够提供使用的保障设备数量与需求的保障设备总数之比。

3.2.3任务单元评估指标

装备评估指标从单台装备出发给出了维修保障能力评估指标，但是还不能反映整个任务单元的维修保障能力，因为任务单元包含多套装备或武器系统，需维修保障系统是多套装备共享的，所以有必要从任务单元角度出发，评估维修保障能力。

考虑飞行团在实际中经常使用误飞千次率，因此本文建立了飞行任务单元的评估指标，具体参数如下所示:

飞行团任务单元评估参数:

战备完好率任务成功概率再次出动准备时间

误飞千次率备件保障率备件满足率

保障设备保障率保障设备满足率

具体任务单元评估指标定义如表2所示

表2任务单元评估指标定义表

数名称定义

战备完好率武器装备能随时执行作战任务的完好数与实有数的比值

任务单元任务成功概率任务单元在给定的维修保障方案的条件下成功完成规定的作战或者训练任务的概率

备件保障率对于整个任务单元，在规定的任务时间内，当需要备件时能够在规定的时间内获得相应种类和数量的备件和概率

备件满足率对于整个任务单元，在规定的维修级别早，在规定的时间周期内，在提出需求时能够提供使用的备件数理与需求的备件总数之比

保障设备保障率对于整个任务单元，在规定的任务时间内，当需要保障设备时能够在规定的时间内获得相应种类和数量的保障设备的概率

保障设备满足率对于整个任务单元，在规定的维修级别上，在规定的时间周期内，在提出需求时能够提供使用的保障设备数量与需求的保障设备总数之比

误飞千次率在规定的使用、维修条件下，一个任务单元或者任务单元内同种机型飞机在一定时期内，飞机误飞的架次占总飞行架次的比率。

4结论

通过对影响维修保障对象和维修保障系统效能的诸多要素的分析可以看出，影响直升机维修保障的指标分为三类:维修保障系统评估指标、直升机装备评估指标和任务单元评估指标。而上述各个要素指标真正转化为直升机完成多样化军事任务的效能还主要依靠平时的战备和训练。

参考文献

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