关于公路桥梁路基路面的施工技术探讨

摘要：社会的快速进步推动了科学技术的不断发展，使得现代化工程建设的质量标准也日益提高，这在交通运输工程项目的施工作业中尤其明显，公路桥梁等交通工程相继涌现，如何有效提高这些工程项目的施工作业水平，保证工程质量，是摆在建筑设计师与建筑单位面前的一道难题。本文分两部分，首先系统分析了公路桥梁路基路面施工过程存在的问题，接着提出具体对策，期望能为国家交通运输业的繁荣发展添砖加瓦。

关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术

随着交通建设现代化进程的加快，高等级的公路桥梁逐渐涌现，交通运输业的日益繁荣大大增加了车流量，这一现实情况意味着对公路桥梁路基路面的质量标准有更高的要求，要求在加快发展和建设公路桥梁的同时，加大监管公路桥梁路基路面施工项目的力度，提高施工项目的技术水平，保证公路桥梁项目的工程质量，以更好服务于现代交通运输业。

一、公路桥梁路基路面施工过程存在的问题

1999年交通部《公路建设质量年活动实施方案》，此活动实施方案严格规定了公路建设的质量标准，为保障公路桥梁建设质量提供了制度依据，但在实际的公路桥梁施工作业中，还存在一些常见问题，这些问题不但制约了公路桥梁路基路面施工技术的进步，降低了工程项目的质量，也埋下了公路桥梁运营时的安全隐患，如何解决现存问题，首先需要对问题进行系统分析。

(一)公路桥梁路面不平整。公路桥梁路面的平整度属于公路工程项目的主要检测部分，在施工作业中，如果没有控制好操作程序，就会加快路面平整度的衰减，使得通过车辆的颠簸感和行驶速度加剧，车辆磨损度加快，车辆的不安全性随之产生。导致公路桥梁路面平整度不达标的原因有：基层平整度方面的控制不严，路基路面呈现出起伏波浪状；路面施工方面的控制不力，铺摊机、压路机等操作人员技术水平不高，操作方法失当；滑靴或基准线失控等。这些都直接影响了公路桥梁路面平整度的达标情况，要控制好路面的平整度，就要从路基路面开始抓起，对技术人员的施工质量进行严格把关，确保公路桥梁路面平整度达标。

(二)梁伸缩缝与桥头搭板的连接差。桥台沉降和桥头填土存在差异，导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的连接度不够，在接口处形成阶梯状，降低了通过车辆的行驶速度，无法运行设计时的全线速度，也影响了行驶车辆的安全性和舒适度，并对桥梁产生较大冲击。究其原因，在于桥台后背回填材料的选择上，使用一些压实性能和排水性差的回填材料，无法形成良好的压实度，导致沉降现象的发生，从而影响了梁伸缩缝与桥头搭板的连接。

(三)路基路面的表面破损。公路桥梁路面在工程完工后不久就出现大面积、多处不同程度的断裂破损，其原因有：在施工作业中片面追求路基路面的平整度，而忽略对路基的夯实，材料配比不适当，基质沥青质量不达标，再加上高低温引起的膨胀收缩，使得路基路面的基底承载力分布不均匀，导致弯沉值过大，路基路面发生断裂；路基路面材料的收缩引发路基表层沥青出现反射裂缝，导致路面路基发生破损；路面积水沿公路裂缝渗入路基土层，对路基造成腐蚀损害，降低了路基路面的强度和稳定性；碾压过程出现裂缝和细纹，再加上阳光照射和水分侵蚀的催化作用，使得路基路面的表层混凝土和沥青发生开裂出现破损，大大缩短了公路的使用寿命。

(四)软土处理不当引发地基塌陷。软土具有抗剪度低、承载力差、含水量大等特点，当在软土上进行公路桥梁路基路面施工作业时，如果不对软土地基采取一些必要的处理措施，就容易发生路基路面塌陷、下沉现象，软土地基的结构特点为公路桥梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻烦，一旦处理措施不到位或操作不当，，就会引发公路桥梁工程地基坍塌、沉陷等一系列问题。

二、加强公路桥梁路基路面施工技术的措施

前面一部分对公路桥梁路基路面施工作业中存在的主要问题进行了系统分析和简单梳理，下面将就这些存在问题思考讨论，并寻找到切实有效的解决办法，以提高公路桥梁工程的施工作业水平，保证公路工程项目的建设质量，满通建设现代化发展需求。

(一)公路桥梁路基路面开挖、填筑、压实。公路桥梁路基路面的开挖方式可以采取横向通道掘进和纵向全宽掘进，也可以选择纵横掘进和单双层相结合。在路基填筑前，要先做好路床清理工作，待清理完毕，再结合路基土层的土质特点，进行分层检测、分层填筑，要做到分层平铺混合填筑，控制好路基土层的厚度。路基压实采取分层压实方式，即填筑一层压实一层，对压实区域均匀压实，但要重点考虑含水量多的区域，可以适当增大压实力度，达到路基土层的最大密实度，确保公路桥梁路基路面的稳定性和强度符合工程质量要求。

(二)路基路面排水。水是影响路基稳定性和强度的重要因素，路基病害多由水侵蚀造成，在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、边沟、急流槽、跌水及地表排水管，并使用浆砌片石对排水沟渠进行加固，也可以使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，主要通过渗透力式排水，如果水流量较大，就在渗沟加上渗水管。

(三)路基防护。地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。

(四)路基路面软土地基处理。处理好路基路面软土地基是解决梁伸缩缝与桥头搭板连接差、避免桥端跳车的重要举措，目前国内软土地基处理技术比较成熟，有超载预压法、换土法、排水固结法、减少附加应力法、深层搅拌法、振动碎石桩法、高压喷射注浆法等处理办法，公路桥梁路基路面施工作业中，可结合当地软土特点选用适当的处理技术，对厚度小于三厘米的浅层软土地基，先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料，土工布能够起到过滤、分隔、加速固结、排水等作用，取代常规置换方法，也可使用聚乙烯或聚丙烯土工格栅和网箱席垫技术来处理公路桥梁的软土地基，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，提高地基承载力，减少公路桥梁的沉降，以避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。

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