一种自动切换柔性生产44种车架的焊接线

摘 要 为满足顾客对车辆的多品种（左右舵，四驱、两驱，标双、中双、大双不同轴距，以及匹配不同发动机、变速箱）需求，开发一种快速、准确自动切换生产多种车架的焊接线具有较高的经济价值，也是目前行业急需研究和推广的技术。

关键词 多品种；自动切换；实用新型

中图分类号TG4 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）116-0206-02

0 引言

目前同平台皮卡车架有左右舵区分，四驱、两驱区分，短、中、长三种不同轴距区分，以及匹配不同发动机、变速箱区分。加之上述配置的排列组合，这样一个平台的车架就有20-50种。技术方案一般有两种：一是制造多套夹具，一个平台有两至三条线，各自承担部分类似配置的车架。此种方案占地面积大，生产线投入大。二是自动加手动切换，即生产线自动切换部分种类，其他不能自动切换的要通过手工更换部件切换。这样效率低且易出错。

如何解决车架焊接过程中生产效率低，易出错，多品种车架需制作相应多套工装和检具的问题，降低车架生产成本，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

本文提供了一种能够自动切换44种车架的自动切换柔性焊接线。生产线的主线的流程如下：车架左右纵梁外板总成焊接――左右纵梁总成焊接――左右纵梁总成补焊――车架焊接总成焊接――车架总成补焊――车架焊接翻转补焊――车架总成悬置焊接――车架焊接翻转补焊――车架总成校正工位校正尺寸――SUV车架总成检具检测――皮卡车架总成检具（II）检测。下面将关键部位进行介绍。

1 轴距切换装置

如图1所示车架的轴距变化是用气缸带动滑移平台，再加上需要的几个不同轴距的限位来实现的，滑移平台上的机构对不同轴距的皮卡来说是相同的，只是同平台的SUV车型有些变化需要实现局部小的让位切换。再连接上电控系统实现不同轴距的车架的自动切换。

4 结论

此生产线已稳定使用两年，产品精度较高，已获得实用新型专利。此生产线能快速自动准确切换多品种车架即节省了场地、节省了设备（如开发两条生产线要配备两套设备）又节省了投入，还能防止人工切换的高错误率，适合多品种少批量车型的生产，是目前行业急需推广的技术。按节省一条线计算可节省夹具、厂房、焊接设备、输送设备、、电路、气路、钢结构、人工等投入千万元以上。

参考文献

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