电子汽车衡的偏载误差的调整

摘要：电子汽车衡广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算，是国家强制检定的计量器具，其计量是否准确、可靠十分重要。影响电子汽车衡称量准确性的因素有很多，其中偏载误差（又称为“四角误差”）是最常见的故障之一。

关键词：电子汽车衡 偏载误差 四角误差 模拟式传感器 数字式传感器

电子汽车衡广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算，是国家强制检定的计量器具，其计量是否准确、可靠十分重要。影响汽车衡称量准确性的因素有很多，其中偏载误差（又称为“四角误差”）是最常见的故障之一。因此，在电子汽车衡安装调试或检定时，对偏载误差进行调整，使之符合JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》要求，是电子汽车衡检定过程重要的环节。JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》要求，对汽车衡偏载误差的检定，是分别在其承载器上规定的区域（与每个传感器对应）内放置一定量的标准砝码（对于承载器的支承点个数N≤4，每个支承点上所施加的砝码约为最大秤量与最大添加皮重之和的1/3； 对于承载器的支承点个数N>4，每个支承点上所施加的砝码约为最大秤量与最大添加皮重之和的1/（N-1），测试各传感器位置的偏载误差，并判定是否超出允许值。JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》规定汽车衡的检定分度值e等于实际分度值d；确定汽车衡某一秤量点化整前的修正误差Ec=E-E0（E为化整前误差，E0为零点误差）。而该秤量点化整前误差E，是在承载器上加放所规定的标准砝量m，待汽车衡的示值I稳定后，再逐个地加放110e的小砝码，直至该示值开始闪变为止，并根据所累加小砝码的质量Δm进行计算，即E=I+0.5e-Δm-m。

偏载误差主要由下列因素造成：

1）称重显示器本身具有很高的灵敏度。

2）称重传感器并联电路输出阻抗低，抗干扰能力强。并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公差要小；输出阻抗平均偏差要小；输出灵敏度与阻抗之比要相等。

3）秤体设计缺陷。

4）土建基础承载力不够。

5）秤体安装不当。

电子汽车衡有模拟式传感器电子汽车衡和数字式传感器电子汽车衡。

模拟式传感器电子汽车衡偏载误差调整：用一定砝码压角后如有偏载误差，调整接线盒中偏载超差传感器对应的可调电位器，以改变其电压信号输出的大小，然后按闪变点方法测试实际误差来检查调整效果。由于对某个电位器调整时，其他传感器的电压信号输出也会受到干扰，而且调整效果不够直观。因此，一般都要同时对接线盒中几个可调电位器进行不厌其烦的反复调整，才能达到要求。当采用上述方法进行调整时，不仅可以一边调整接线盒中的电位器，还还一边观察显示器示值变化情况，调整过程十分直观。调整电位器调节偏载误差只能补偿正负（2～3）个分度值的重量。超出就不能补偿了。

数字式传感器电子汽车衡偏载误差调整：一般数字传感器的灵敏度一致性好，秤台安装正确后，只需按说明书手动稍加调整，甚至无需调整，若手动无法调平时，可以通过自动调整来解决。若有稍大误差，大于一个分度值如（20 kg），首先是查看传感器的内码值：

经检查内码为①1290、②2460、③1310、④1240、⑤2520、⑥1180，其中四边①、③、④、⑥号四个传感器承重相近，一般差值≤400kg，中间两个②、⑤号也同样，但应是四周四个传感器内码值的两倍（近似）。全部6个传感器内码值之和约秤台自重10T。如果发现有传感器内码值异常的小或大，则说明秤台的传感器安装不平，必需通过加减垫片的方式把秤台调平，直至满足以上要求。

如果小于一个分度值（如20 kg），则要进行偏载误差调整。有些数字式传感器电子汽车衡四角误差调整分为手动和自动四角误差调整；有些就是自动四角误差调整。下面以宁波柯力称重显示器（D2002E）为例：用10t砝码压角，②号角多了10kg，则按“四角手动”键进入角差调整，把②号传感器的角差系数K值调整为0.99850即可。

估算公式：

角差系数K=1-差值/压角砝码重量*75%=1-（+10/10000*75%）

如果压角少了10 kg，则在公式里为-10

自动四角误差调整：用10t砝码逐一为六只压角加载，分别稳定后按“输入”键即可。

任何汽车衡，只要调过角差，在使用时必须重新进行称量标定。

参考文献：

JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》

宁波柯力称重显示器技术手册

上海耀华称重显示器技术说明书